(ОБЩЕЕ) Кузин, Никольский - ВМФ СССР 1945-1991

Продолжение таблицы 2.4.

41

Таблица 2.5.

Выполнение программ кораблестроения по кораблям и судам обеспечения 1971-1991 гг.

42

Продолжение таблицы 2.5.

				Таблица 2.6.
		Задачи, решаемые боевыми кораблями ВМФ.
Класс	Подкласс		Решаемые задачи
корабля	корабля		Основные	Вспомогательные
	ПЛАРБ и ДПЛРБ		Уничтожение группы СНЗЦ.	Уничтожение НК.
	ПЛАРК и ДПЛРК		Уничтожение НК.	Уничтожение НЗЦ, разведка на
				ОМТВД
ПЛ	ПЛАТ		Уничтожение ПЛ и НК.	Уничтожение НЗЦ, разведка на
				ОМТВД
	ДПЛТ		Уничтожение ПЛ и НК.	Разведка на ОМТВД.
	АВК и АВ		Уничтожение НК и ПЛ, ПВО и	Уничтожение НЗЦ, разведка на
			ПЛО ОС	ОМТВД
	АКР		Уничтожение НЗЦ.	Уничтожение НК.
	РКР		Уничтожение НК (или ПЛ).	ПВО и ПЛО, уничтожение НЗЦ.
БНК	ЭМ		Уничтожение НК (или ПЛ), ПВО	Уничтожение НЗЦ.

43

			Продолжение таблицы 2.6
Класс	Подкласс	Решаемые задачи
корабля	корабля	Основные		Вспомогательные
БНК	СКР	и ПЛО для ОС, КОН, ДЕСО.
		ПЛО для ОС, КОН, ДЕСО.	Уничтожение НК и НЗЦ.
	ПЛД	Поиск и уничтожение мелких	Проводка кораблей во льдах
	КВН	НК в ледовых условиях.
		Обнаружение ВЦ.	Обнаружение НК.
	МРК	Уничтожение НК.	Уничтожение НЗЦ.
	РКА	Уничтожение НК в ближней зоне	Уничтожение НЗЦ в ближней зо-
	ТКА	Уничтожение НК в ближней зоне	Уничтожение ПЛ в ближней зоне
МБНК	МПК	ПЛО для КОН, ДЕСО, ВМБ.	Уничтожение НК.
	СКА	Поиск и уничтожение мелких	ПЛО для ВМБ.
	МКА	НКиПЛ.	Уничтожение НК.
		Уничтожение НЗЦ.
	АКА	Уничтожение НК.	Уничтожение НЗЦ.
	МЗ	Постановка минных заграждений	Постановка сетевых загражде-
			ний
	МТЩ	Поиск и уничтожение мин на	Постановка минных заграждений
МТК	БТЩ	ОМТВД
		Поиск и уничтожение мин в	Постановка минных заграждений
		прибрежных районах и узкостях
	РТЩ	Поиск и уничтожение мин в	Постановка минных заграждений
		в бухтах и рейдах ВМБ.
	РЧТЩ	Поиск и уничтожение мин на	Постановка минных заграждений
		реках и рейдах.
	БДК, СДК	Перевозка и высадка на по-	Перевозка войск и грузов,
	и МДК	бережье морского десанта.	постановка минных заграждений
ДК	ДКА	Перевозка на короткие расстояния	Перевозка войск и грузов
		и высадка на побережье морского
		десанта, использование как ДВКА
		уБДК

Используемые в таблице сокращения : НЗЦ - наземная цель, СНЗЦ - стратегическая НЗЦ, НК - надводный корабль, ОМТВД - океанский и морской театры военных действий, ПВО - противовоздушная оборона, ПЛО -противолодочная оборона, ОС - оперативное соединение, КОН - конвой, ДЕСО - десантный отряд, ВЦ - воздушные цели, ВМБ - военно-морские базы, ДВКА - десантновысадочный катер.

Таблица 2.7.

Задачи решаемые кораблями и судами обеспечения ВМФ.

Класс	Подкласс	Решаемые задачи
корабля,	корабля,
судна	судна
	БРЗК	Ведение РР, РТР и ГАР на ОМТВД
	СРЗК	Ведение РР, РТР и ГАР на МТВД.
РЗК	МРЗК	Ведение РР, РТР и ГАР в ближней морской зоне.
	КИК	Ведение траекторных измерений КА, БР; поддержание связи с КА;
		поиск и спасение КА.
ККС	ККС	Снабжение ОС боезапасами, ГСМ, пресной водой, сух. грузами и пр.
		на ходу при действии в составе ОС.
	БМТН	Снабжение ОС в море ГСМ, пресной водой и сух.груз.
	СМТН	Снабжение ОС ГСМ, пресной водой и сух.груз.в море, на рейдах;
		межбазовые перевозки ГСМ.
НС	РТН	Снабжение кораблей ГСМ на рейдах; межбаэовые перевозки ГСМ.
	СПТН	Снабжение ПТБ спецтопливом, межбазовые перевозки спецтоплив.
	ВНТ	Снабжение кораблей пресной водой в море и на рейдах;
		межбазовые перевозки воды, в том числе и с высокой активностью
	ТР	Снабжение кораблей сух.грузами (в том числе и боезапасами) на рей-
	ТРВ	дах и в море, перевозки сух. грузов (в том числе и межбазовые).
		Снабжение кораблей боезапасами на рейдах и в море;
ТС		перевозки боезапаса (в том числе и межбазовые).
	ПРТБ	Хранение, подготовка и выдача на корабли боезапаса.
	ТРД	Перевозки(в том числе межбазовые) контейнированных грузов,
		небольших кораблей и судов; участие в десантных операциях.
	МБ (СБ)	Оказание помощи аварийным НК и ПЛ, морская буксировка кораблей
		и судов, проведение подводных работ.

44

		Продолжение таблицы 2.7
Класс	Подкласс	Решаемые задачи
корабля,	корабля,
судна	судна
	СС	Оказание помощи аварийным НК и ПЛ, спасение экипажей
		затонувших ПЛ, проведение глубоководных работ.
СС	СПЛ	Спасение экипажей затонувших ПЛ.
	СПС	Проведение судоподъемных работ на больш. глубинах.
	ВБ	Проведение подводных работ.
	ПЖС, ПЖК	Тушение пожаров на кораблях и на поверхности воды,
		проведение дезактивационной обработки.
ПБ	ПБ	Обеспечение маневренного базирования ПЛ (МБНК).
	ПМ	Обеспечение оперативного и межпоходового ремонта
		при маневренном базировании.
	СЭО	Обеспечение энергосредами НК и ПЛ при отсутствии
СТО		стационарной системы снабжения.
	ПТБ	Обеспечение перезарядки ядерных реакторов.
	СФП	Обеспечение контроля осн.физических полей корабля
	ГКС	Обеспечение контроля гидроакустическ. поля корабля
	СБР	Выполнение безобмоточного размагничивания корабля
	ЭОС.НИС	Выполнение общих и специальных ГИ на ОМТВД.
СНГО	ГС	Выполнение ГИ и НГР на МТВД.
	МГС	Выполнение лоцмейстерских и НГР в прибрежн. р-нах.
	РГКА	Выполнение лоцмейстерских и НГР на рейдах и реках.
	БКБС, МКБС	Прокладка и ремонт подводных кабелей на МТВД.
СОСБ	КИЛ	Перевозка, установка и выборка рейдового оборудов.
	ПТЛД	Проводка в припортовых водах во льдах кораблей и
		судов, морская буксировка кораблей и судов.
	РБ	Рейдовая буксировка кораблей и судов.
	ПКЗ	Обеспечение временного проживания экипаж.ПЛ и НК.
	УК	Обеспечение морской практики курсантов.
	КМ	Обеспечение стрельб ракетным оружием.
СБППГ	ТЛ	Поиск и подъем практических торпед.
	ГПС	Медицинское обеспечение на ОМТВД.
	СК	Медицинское обеспечение в прибрежных районах.
	РК	Перевозка людей и грузов на рейдах.

Используемые в таблице сокращения : ОМТВД - океанский и морской театры военных действий, ОС - оперативное соединение, ГСМ - горюче-смазочные материалы, РР, РТР и ГАР - радио, радиотехническая и гидроакустическая разведка, КА - космические аппараты, БР - баллистические ракеты, ГИ - гидрографические исследования, НГР - навигационно-гидрографические работы.

Тяжелый крейсер пр. 82

а — вид сбоку; б -схема вертикального пронирования; в — сечение по 56,5 (см. в корму). Броня гомогенная и конструкционная марки АК-17 и AK-18 (толщины в мм)|

45

Глава III. ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ВМФ СССР, ПОСТРОЕННЫЕ В 1945-1991 ГОДАХ.

3.1. Подводные лодки с баллистическими ракетами.

В 1960 г. США располагало тремя ПЛАРБ с 16 баллистическими ракетами (БР) на каждой, у

СССР подобных кораблей не было, и хотя имелись баллистические ракеты большой дальности, но руководство страны рассматривало их как основу вооружения создаваемых Ракетных войск стратегического назначения (РВСН). Однако целесообразность развития стратегических сил, применяющих ядерное оружие морского базирования, становилась все более очевидной. На флоте с начала 50-х годов велись работы по оснащению подводных лодок баллистическими ракетами и крылатыми ракетами. В начале 1956

весьма далеким от системного с одной стороны, а с другой — и это очевидно — привело нас к значительному отставанию от американцев на начальном и средних этапах "соревнования".

Большой проблемой в создании баллистической ракеты для ПЛ в то время считалось размещение ее в ограниченных объемах лодки, обеспечения ее ориентации на цель с подвижного, в отличие от наземного, а тем более качающегося основания, и в невысоком по наземным меркам знании текущего местонахождения корабля, что резко снижало точность стрельбы, а также требований к высокой степени готовности ракет к применению при длительном их хранении на корабле. Тем не менее С.П.Королев взялся за это дело, и в соответствии с решением Правительства, принятым в январе 1954 г.,

г.на имя первого секретаря ЦК КПСС началась разработка ракетного комплекса для

Н.С.Хрущева и председателя Верховного Совета СССР Н.А.Булганина поступил доклад от председателя Морского научно-технического комитета адмирала Л.А.Владимирского. В нём, автор предлагал ускорить темпы строительства нашего стратегического подводного флота. Спустя несколько месяцев, в начале мая, вопросы, поднятые в данном докладе, были обсуждены на заседании Совета обороны страны, который вынес следующее постановление: "Приветствовать инициативную постановку вопроса о развитии Военно-Морского Флота

СССР, изложенную в записке адмирала Л.А.Владимирского. Товарищам Булганину и Хрущеву, министру обороны учесть предложения товарища Владимирского при подготовке перспективного плана военного судостроения". Так началось создания отечественных МСЯС.

Своеобразие их развития заключалось в том, что, в отличие от США, где с самого начала была принята комплексная целевая программа, в которой изначально закладывалось создание системы, включавшей разработку специальной морской баллистической ракет, на твердом топливе сразу (это важно подчеркнуть), с подводным стартом, специальной ПЛ - ее носителя опять же сразу - атомной, системы тылового обеспечения, базирования и т.д. вплоть до точного расчетного необходимого количества ПЛАРБ - 41 (заметим: не 40 или 50, а именно 41), мы пошли своим путем, который впоследствии адмирал С.Г.Горшков назвал "национальным". Вместо морской ракеты была взята за. основу сухопутная, вместо твердотопливного двигателя, естественно (поскольку другого и не было) - жидкостной, вместо подводного - надводный старт, вместо специально спроектированной - серийную ПЛ к тому же не атомную, а дизельную. Не пытаясь категорировать правильно или неправильно, хорошо или плохо это было сделано (к тому, кроме многочисленных субъективных, имелись и объективные причины и это отдельный вопрос), все же следует определенно признать, что становление и развитие отечественных МСЯС было, мягко выражаясь,

ПЛ, получившего шифр Д-1. Проектировать лодку поручили ЦКБ Николая Никитовича Исанина. С самого начала оба выдающихся конструктора - Королев и Исанин - были настолько уверены в успехе, что в целях ускорения работы взяли на себя большую ответственность, приступив к параллельному созданию и ПЛ и БР еще до подтверждения возможности пуска БР с качающегося основания (Это еще раз говорит о том, что ориентация на надводный старт сопровождалась дополнительной "головной болью". ВМФ же отстаивал необходимость подводного их старта, но С.П.Королев вначале на это не согласился. По-видимому он решил не рисковать и модернизировать уже готовую сухопутную ракету Р-11 для стрельбы с ПЛ из надводного положения. Ее предстартовая подготовка начиналась при нахождении ПЛ под водой, затем она всплывала, открывалась крышка шахты, ракета на пусковом столе поднималась к ее верхнему срезу. После старта стол опускался, крышка закрывалась и ПЛ погружалась. На новой ракете, получившей шифр Р-11ФМ, вместо спирта и жидкого кислорода, требовавшего после заправки постоянного дренажа и соответственно подпитки, использовали керосин и азотную кислоту, что обеспечивало полную герметичность баков ракеты и резко снижало взрывопожароопасность.

Для отработки комплекса параллельно с переоборудованием одной из строившихся больших торпедных ПЛ проекта 611 на полигоне Капустин Яр построили специальный стенд, имитировавший качку корабля, основу которого составляла натурная шахта ПЛ. Здесь и провели необходимые испытания. В это время на ПЛ пр.В-611 (модификация пр.611) установили непосредственно за боевой рубкой две шахты так, что они находились в едином с рубкой ограждении. ПЛ под номером Б-67 вступила в состав Северного флота 11 сентября 1955 г., а уже через пять дней с нее в Белом море был осуществлен первый в мире успешный пуск баллистической ракеты с ПЛ. Эти испытания для всех конструкторов БР были весьма необычными,

46

Конструкция и общее расположение ПЛ пр. 6 2 9 (а - продольный разрез, б - план по жилой палубе):

1 - кормовые торпедные аппараты (ТА); 2 - восьмой отсек (торпедный и жилой); 3 - кормовой аварийно-сигнальный буй; 4 - кормовой входной люк; 5 - седьмой отсек (электромоторный); 6 - шестой отсек (дизельный); 7 - выгородка управления дизелями; 8 - пятый отсек (аккумуляторный и жилой); 9 - выдвижная шахта газоотвода; 10 - четвертый отсек (ракетный); 11 - третий отсек (центральный пост); 12 - прочная рубка связи с ПМУ антенн ПР-1 и "Флаг"; 13 - подъемно-мачтовые устройства (ВАН, воздушная шахта РДП с антенной станции "Накат"); 14 - прочная рубка с перископами ПЗН-9 и "Лира"; 15 - второй отсек (аккумуляторный и жилой); 16 - носовой аварийно-сигнальный буй; 17 - носовой входной люк; 18 - первый отсек (торпедный и жилой); 19-обтекатели антенн ГАС "Свияга" и "Свет-М"; 20 - антенна ГАС "МГ-10"; 21 - носовые ТА; 22 - антенна ГАС "Арктика-М"; 23 - аккумуляторная батарея (1-я и 2-я группы); 24 - носовая выгородка баллонов ВВД; 25 - цистерна быстрого погружения; 26 - ракетные шахты; 27 - кормовая выгородка баллонов ВВД; 28 - дизель 37-Д; 29 - ГЭД ПГ-101; 30 - ГЭДЭХ ПГ-104; 31 - гребной винт; 32 - койки л/с; 33 - станции управления ГЭД; 34 - дизель- компрессор ДК-2; 35 - камбуз; 36 - каюта врача; 37 - кубрик старшин; 38 - каюта офицеров; 39 - рубка радиолокации; 40 - пост ПУТС; 41 - штурманская

рубка; 42 - пост погружения-всплытия: 43 - посты рулевых; 44 - рубка радиосвязи; 45 - кают-компания; 46 - рубка гидроакустиков; 47 - койки л/с.

они впервые оказались не в удаленных от точки старта защищенных бункерах, а в непосредственной близости от шахт ракет, что вызывало повышенное волнение. Серия стрельб прошла успешно. Ракета могла уверенно поражать цели на удалении 150 км.

Упомянутая ПЛ осталась в единственном экземпляре. На ней решили испытывать последующие образцы БР, а на ее основе был выполнен уточненный проект АВ-611, который и реализовали при строительстве небольшой, всего из пяти единиц, серии таких лодок. После вступления в строй ПЛ с БР следующего проекта все они были выведены из боевого состава флота.

В это время уже завершалось создание нового ракетного комплекса Д-2, основой которого стала специально разработанная для ПЛ БР Р- 13. Вначале работы по ее созданию возглавлял С.П.Королев, а затем В.П.Макеев, который и стал в дальнейшем главным конструктором всех БР для отечественных ПЛ. Главным отличием новой ракеты были увеличенная почти в четыре раза дальность стрельбы. В остальном принципы, заложенные в ракете Р-11ФМ, сохранялись. Кроме того, под этот комплекс разработали и специальный проект ПЛРБ (пр.629) с тремя ракетными шахтами. Эта ПЛ была спроектирована в СПМБМ "Малахит", главный конструктор Н.Н.Исанин, главный наблюдающий от ВМФ Б.Ф.Васильев, затем И.И.Лягин, затем В.И.Литошенко. В качестве базовой ПЛ для разработки проекта использовалась также ПЛ пр.611. Вместо 7 отсеков стало 8 (добавился ракетный отсек). Ракеты размещены в вертикальных шахтах в ряд в ограждении рубки, которая из-за этого получилась чрезмерно длинной и высокой. Первоначально лодки имели на вооружении одноступенчатые жидкотопливные баллистические ракеты Р-13 с надводным стартом и дальностью стрельбы 650 км. Несмотря на увеличение размеров и водоизмещения, ходовые качества по сравнению с пр.611 ухудшились не намного.

Головная лодка пр.629 К-79 (б.Б-41) была построена на Севмашпредлриятии (СМП) г.Северодвинск и вступила в строй в 1959 году. Всего до 1962 года было построено 23 ПЛ пр.629 на двух ССЗ (16 на СМП и 7 на ССЗ им. Лен. Комсомола, г.Комсомольск-на-Амуре).

Начиная с 1963 года 14 кораблей прошли модернизацию по пр.629А (8 на СМП и 6 на ССЗ им. Лен.комсомола), в результате которой они получили на вооружение БР Р-21 с подводным стартом и дальностью стрельбы до 1400 км. Это первые корабли ВМФ СССР, имевшие на борту БР с подводным стартом. 6 лодок были размещены на Балтике, остальные на Тихом океане. Корабли несколько различаются по внешнему виду - на некоторых буй всплывающей антенны радиосвязи на низких частотах размещен сразу за надстройкой, на некоторых - в характерном возвышении на корпусе в корме. Из числа остальных кораблей, одна лодка прошла переоборудование с удлинением корпуса и надстройки на 20 метров с целью размещения 6 шахт для испытаний баллистических ракет типа РСМ-40. Еще одна ПЛ прошла переоборудование в опы-

товую в начале 60-х годов для испытаний БР РСМ-25. Из числа кораблей, прошедших переоборудование одна ПЛ К-159 прошла модернизацию по пр.619 в опытовый корабль для испытаний ракет РСМ-52. На трех лодках ракеты были демонтированы, а вместо них в ограждении рубки размещены антенны для использования их в качестве кораблей связи и управления. Корабли этого проекта не входили в зачет ограничений no OCB, поэтому сравнительно долго оставались в составе флота, но к началу 90-х годов ввиду морального и физического устаревания практически все лодки выведены из состава флота. Один из кораблей был передан Китаю (без ракет).

К-129 вышла 24.02.1968 года из базы на Камчатке на боевую службу в Тихий океан, во время которой затонула 08.03. 1968 в северной части Тихого океана на глубине более 5000 м (по одной из версий протаранена американской ПЛА "Суордфиш"). Погибло 97 человек. В июле 1974 года ее носовую часть (1-й и 2-й отсеки) подняло специально построенное для этой цели судно США "Гломар Эксплорер". В ней находились тела 6 человек, захороненных в сентябре 1974 года американцами в море.

В середине 50-х годов также шли полным ходом работы по проектированию и первой атомной ракетной ПЛ пр.658. Проект был выполнен в ЦКБ "Рубин", главный конструктор С.Н.Ковалев, главный наблюдающий от ВМФ капитан 2 ранга К.И.Мартыненко. Первоначально на ней также планировалось установить БР Р-13. Эта ПЛАРБ также как и ПЛ пр.629 создавалась на базе торпедной (отечественной торпедной ПЛА пр.627А). Небольшая ширина не позволила разместить ракетные шахты в 2 ряда и ПЛ несла 3 вертикальные шахты в ограждении рубки, так же, как и на дизель-электрических ПЛРБ пр.629. Количество отсеков также увеличилось на один. В окончательном варианте на ней были размещены БР Р-21. В этой БР, как уже упоминалось, наконец был реализован подводный старт, при котором двигатель ракеты начинал работу под давлением в заполненной водой на стартовой глубине шахте. БР Р-21 превосходила Р-13 в дальности стрельбы более чем в два раза.

Строительство их осуществлялось на СМП в г.Северодвинске довольно быстро, так в 1960 году было построено сразу три ПЛАРБ этого проекта в том числе и головная К-19. Всего по этому пр.658 и его модификаций было построено 8 ПЛАРБ.

Однако только в октябре 1960 г. пуски из под воды прошли успешно. Это была первая серийная советская ПЛАРБ.

После принятия на вооружение двухступенчатых ракет РСМ-40 с подводным стартом, эти ПЛАРБ в 1963-70 годах прошли переоборудование по проекту 658М для размещения нового комплекса (К-145 - по проекту 701). При вступлении в силу договоров по ОСВ, ракетные шахты с 6 кораблей вырезали, ПЛА переклассифицировали в торпедные, затем переоборудовали в ПЛА связи.

04.07.1961 года, во время учений "Полярный круг", на К-19 произошла авария реактора лево-

48

ПЛАРБ проекта 658

1 - 533мм торпедные аппараты, 2 - 400мм торпедные аппараты, 3 - запасные 400мм торпеды, 4 - шахты баллистических ракет, 5 - центральный пост, 6 - аккумуляторная батарея, 7 - антенны ГАС "Арктика-М", 8 - жилые помещения, 9 - помещение дизель-генераторов, 10 - реакторы, 11 - ГТЗА, 12 - электромеханический отсек, 13 - навесной генератор, 14 - баллоны ВВД.

го борта - заклинились главный и вспомогательный циркуляционные насосы. Для ликвидации угрозы расплавления ядерного топлива и его взрыва, необходимо было смонтировать систему аварийного охлаждения реактора. Дважды возникал пожар в реакторном отсеке. Спасая корабль, облучились и погибли 14 человек. Они смонтировали систему аварийной водяной проливки. Оба реактора были заглушены, а подобная система стала затем штатной и устанавливалась на всех последующих кораблях при постройке. Подошедшие спасатели эвакуировали экипаж и отбуксировали ПЛАРБ в Западную Лицу. В 1962 году ПЛАРБ встала на ремонт в Северодвинске. Был вырезан и заменен реакторный отсек. 15.11.1969 эта ПЛАРБ столкнулась в Баренцевом море у мыса Териберский с ПЛА ВМС США "Гэтоу". Оба корабля получили повреждения. В 1969-70 гг. корабль прошел переоборудование под БР РСМ-40. 24.02.1972 в 600 милях северо-восточнее острова Ньюфаундленд на лодке возник пожар в 9-м отсеке погибло 28 человек, выгорели 5-й, 8-й и 9-й отсеки. После расследования причин и признания действий экипажа верными, правительственная комиссия приняла решение проверить на опыте этой ПЛАРБ мобилизационные возможности промышленности - способность ремонтировать корабли в кратчайшие сроки. 15.06.1972 К-19 прибуксировали в г. Северодвинск на СРЗ "Звездочка", а уже 05.11.1972 корабль был сдан флоту. Принимал корабль основной экипаж - те, кто уцелел во время пожара - это было сделано для проверки морально-психологического состояния людей - способ жестокий и не все смогли выдержать это испытание. В июле 1990 года была выведена в резерв, а в 1991 году списана из состава ВМФ, где имели прозвище "Хиросима". Такова краткая "биография" первой отечественной ПЛАРБ.

Вполне естественно, что СССР постоянно стремился догнать США в развитии МСЯС, однако отставание было еще ощутимым. В ноябре 1960 г. на патрулирование в океан вышла первая ПЛАРБ ВМС США "Джордж Вашингтон". Она была вооружена 16 БР "Поларис А1" с твердотопливным ракетным двигателем, имевших дальность стрельбы 2200 км. Отечественная БР Р-21 уступала БР "Поларис А1" по дальности, имела жидкостной двигатель и требовала длительной предстартовой подготовки, кроме того, США свои ПЛАРБ строипи уже серийно, увеличивая разрыв с СССР в количестве пусковых установок на подводных лодках. И хотя проработки принципиально нового, специального проекта ПЛАРБ у нас уже велись, но ожидать начала поступления их в состав ВМФ СССР в ближайшее время не было оснований. Поэтому для компенсации такого отставания руководство ВМФ СССР решило увеличить число ПЛ с КР, которые были бы способны наносить удары и по берегу. В США совершенствованию БРПЛ и развитию ПЛАРБ уделяли тогда значительно большее внимание, чем развитию КР и их носителей. Хотя, справедливости ради, следует подчеркнуть, что не мы, а американцы первыми приняли на вооружение морские КР большой дальности ("Регулус" I и II) и первыми вооружили

ими авианосцы, линкоры и подводные лодки, в т.ч. атомные. Правда и то, что это носило единичный, а не массовый характер.

Модернизированная БР "Поларис А2" уже имела дальность стрельбы 2800 км. В СССР в это время завершалась работа над созданием нового ракетного комплекса с БР Р-27(позже в соответствии с договорами ОСВ стала именоваться как РСМ-25). Данная БР уже имела дальность 2500 км и ампульную заправку горючим и окислителем, что позволило уровень готовности к старту БР с жидким топливом привести в соответствие с уровнем готовности к старту БР с твердым топливом. Впервые данные для стрельбы вырабатывались специализированной ЭВМ. Носителем этого комплекса стала ПЛАРБ нового поколения пр.667А, шифр "Навага".

Ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПК СН) пр.667А (так по классификации ВМФ СССР стали пышно классифицироваться отечественные ПЛАРБ) был спроектирован в ЦКБ МТ "Рубин". Главный конструктор С.Н.Ковалев (все последующие ПЛАРБ в СССР проектировались в этом же ЦКБ и тем же главным конструктором), главный наблюдающий ВМФ по пр.667А капитан 1 ранга М.С.Фаддеев (по пр.667АУ капитан 1 ранга Ю.Ф.Плигин). Первоначально создавался под 16 твердотопливных баллистических ракет, но их разработка задержалась и было принято решение о вооружении лодок одноступенчатыми жидкотопливными ракетами РСМ-25. В Комсомоль- ске-на-Амуре, начиная с заказа 155, корабли строились по усовершенствованному проекту 667АУ, оснащенные БР РСМ-25 Мод.2, позже и Мод.З с увеличенной на 20% дальностью стрельбы и с новым навигационным комплексом. Эти корабли имели лучшие, чем корабли пр.667А, характеристики подводной шумности. Основные ТТЭ при этом не изменились. Впоследствии, все корабли прошли модернизацию с доведением до уровня пр.667АУ. Навигационный комплекс пр.667А обеспечивал уверенное плавание и применение БР в приполюсных районах, а на пр.667АУ появился инерциальный комплекс, что вместе с БР РСМ-25 Мод.З, превысившей дальность стрельбы в 3000 км и способной вести обстрел целей в более широком секторе, значительно повышало боевые возможности лодки. Кроме того, эти БР могли оснащаться разделяющимися головными частями (РГЧ). Запуск БР был возможен только из подводного положения. Лодка оборудована всплывающей антенной буйкового типа, позволяющей принимать радиосообщения, целеуказания и сигналы спутниковой навигации, находясь на большой глубине. Всё это и предопределило то, что корабли указанных проектов и их последующие модификации стали самым многочисленным типом атомных ПЛ ВМФ СССР вообще.

По конструкции пр.667 - двухкорпусная лодка с противогидроакустическим покрытием легкого корпуса и прочным корпусом цилиндрической формы с наружными шпангоутами. Силуэтом и общим расположением она похожа на первые ПЛАРБ ВМС США, 16 БР в 2 ряда в вертикальных шахтах позади рубки, вследствие

50