§ 14. Кривая водоизмещения. Грузовой размер. Грузовая шкала. Мас-штаб Бонжана.

Используя строевую по ватерлиниям, а именно, рассчитав с ее помощью водоизмещение судна при различных осадках, можно построить кривую, показывающую зависимость водоизмещения судна от его осадки. Такая кривая называется кривой водоизмещения.

Кривая водоизмещения позволяет определить:

-фактическое водоизмещение судна при данной осадке;

-осадку при данном водоизмещении;

-изменение осадки при приеме и снятии известного количества груза;

-количество принятого или снятого груза по известному изменению средней осадки.

Кривую водоизмещения строят по точкам, откладывая по горизонтальной оси рас-считанные значения водоизмещения судна для данной конкретной осадки.

Но на практике чаще пользуются не объемными характеристиками, а весовыми. Для их определения пользуются кривой, которая называется грузовой размер.

Грузовым размером называется кривая, показывающая зависимость весового во-доизмещения от средней осадки судна. Очевидно, что для пресной воды кривая водоиз-мещения и грузовой размер совпадают. Для судов, плавающих как в пресной воде, так и в соленой на чертеже грузового размера наносят две кривые: одна для пресной воды, другая – для соленой. И еще, так как грузовой размер определяет фактически вес судна, то, учи-тывая, что судно имеет минимальный вес, ниже которого оно весить не может, - вес судна порожнем, то отсчет осадок на грузовом размере начинается с осадки, соответствующей весу судна порожнем, то есть нижняя часть кривой отбрасывается.

Пользоваться грузовым размером на практике несколько затруднительно, так как даже небольшое отклонение от параллельности системе координат приводит к значитель-ной погрешности в определении данных. Поэтому для удобства грузовых расчетов строят специальную номограмму, называемую грузовой шкалой.

Грузовая шкала представляет собой таблицу с вертикальными колонками, в кото-рых разбиты шкалы для осадок, водоизмещения, дедвейта и надводного борта. Шкалы дедвейта и водоизмещения есть как для пресной воды, так и для соленой. Иногда грузо-вую шкалу дополняют еще шкалами для осадки в футах и числа тонн груза, меняющих осадку на 1 сантиметр. Грузовая шкала позволяет более просто и с большей точностью решать все перечисленные задачи и является официальным документом, по которому су-дят о количестве погруженного и выгруженного груза, что очень важно, особенно при пе-ревозке массового груза.

Если судно имеет большой дифферент, то для определения его водоизмещения пользуются специальной диаграммой, которая называется масштаб Бонжана. Масштаб Бонжана представляет собой совокупность кривых, которые показывают изменение пло-щади каждого шпангоута в зависимости от осадки на данном шпангоуте. Кроме этих кри-вых масштаб Бонжана имеет еще две шкалы – осадки носом на нулевом шпангоуте и осад-ки кормой на последнем.

Масштабом Бонжана пользуются следующим образом. Определившись с осадкой носом и кормой судна, отмечают их на соответствующих шкалах и проводят прямую че-рез эти точки. Фактически мы получаем ватерлинию судна. Эта ватерлиния пересекает все шпангоуты, а точки ее пересечения с вертикальными прямыми каждого шпангоута - осад-ка судна на данном шпангоуте. Далее проводя горизонтальную прямую из точки пересе-чения, можно определить площадь погруженной части шпангоута ωi. Таким образом можно определить все площади шпангоутов, а затем рассчитать водоизмещение судна:

, (22)

где ωi – площадь погруженной части шпангоута;

ΔL – теоретическая шпация.