§ 2. Классификация судов

Увеличивающийся поток грузов, перевозимых водными путями, стремление к уменьшению транспортных расходов и к максимальной загрузке имеющихся портов, раз-нообразие перевозимых грузов, развитие технологии судостроения, а также туризм, - все это привело к тому, что традиционное деление судов на пассажирские и грузовые уже ус-тарело.

Суда классифицируются по архитектурно – конструктивному типу, по району пла-вания, по типу движителя и двигателя, по характеру движения, по назначению и т.д.

По архитектурно-конструктивному типу суда различают по внешнему виду и кон-структивному исполнению, которые различаются в зависимости от расположения машин-ного отделения и дымовых труб, количеству и расположению надстроек и рубок, формы корпуса, расположения мачт и т.д.

По району плавания суда делятся на

• морские или дальнего плавания;

• внутреннего плавания;

• смешанного (река – море) плавания.

По типу судовой энергетической установки:

• пароходы, которые приводятся в движение при помощи паровой машины;

• теплоходы, имеющие двигатель внутреннего сгорания;

• турбоходы, использующие паровую или газовую турбину;

• дизель-электроходы, движитель которых работает от электродвигателя, а элек-троэнергию вырабатывают дизели;

• атомоходы.

По типу движителя. Движителем называется устройство, которое непосредствен-но приводит судно в движение, в отличие от двигателя, который приводит в движение движитель.

• колесные, движителем которых является гребное колесо;

• винтовые;

• весельные;

• парусные;

• суда со специальными движителями (крыльчатые движители, водометные).

По принципу движения:

• водоизмещающие – это самая большая группа судов – суда, сидящие в воде;

• глиссеры – суда, корпус которых при движении выходит из воды и как бы скользит по ее поверхности;

• суда на подводных крыльях;

• суда на воздушной подушке;

• экранопланы – суда, при движении выходящие из воды полностью, двигающие-ся над водой.

С точки зрения эксплуатации наиболее важным становится деление судов по на-значению. По назначению суда делятся на

• транспортные, то есть суда, служащие для транспортировки грузов и пассажи-ров;

• вспомогательные – суда, которые как бы «помогают» транспортным судам, это буксиры и толкачи, ледоколы, плавкраны, заправщики и другие;

• технический флот, задачей которого является выполнение гидротехнических работ, обеспечивающих нормальные условия эксплуатации водных путей; к этим судам относятся дноуглубительные суда (земснаряды, землесосы), служа-щие для обеспечения необходимой глубины фарватера, грунтоотвозные шалан-ды, которые имеют грунтовые трюмы, закрывающиеся снизу грунтовыми двер-цами;

• промысловые;

• специальные, к которым относятся, например, научно-исследовательские суда, предназначенные для проведения научно- исследовательских работ в открытом море;

• спортивные, к которым относятся байдарки, парусные яхты, моторные лодки и т.д.

Транспортные суда можно разделить на

• пассажирские, служащие для перевозки пассажиров, характерной особенно-стью которых является развитые надстройки и наличие большого количест-ва палуб, как в надстройках, так и в самом корпусе;

• грузовые суда.

Рисунок 4

Пассажирское судно

Рисунок 5

Сухогруз

Грузовые суда, в свою очередь, делятся на сухогрузы, наливные суда, газовозы. Ес-ли танкеры и газовозы строятся примерно по одному принципу, то сухогрузы, перевозя-щие разные типы грузов, имеют свои конструктивные особенности. Согласитесь, перево-зить контейнеры в судах, предназначенных для перевозки массовых (сыпучих) грузов бы-ло бы сложновато. Итак, типы сухогрузов:

• суда для перевозки массовых грузов;

• суда для перевозки генеральных (в упаковке) грузов, классический предста-витель которых изображен на рисунке 6;

Рисунок 6

Судно для перевозки генеральных грузов

• контейнеровозы;

• лесовозы;

• лихтеровозы, наконец. Лихтерами называются несамоходные баржи, кото-рые перевозят по морю специальные суда – лихтеровозы.

• и т.д.

Кроме перечисленных, существуют еще так называемые комбинированные суда, перевозящие разные типы грузов, например, нефте-рудовозы. Перевозку разнородных грузов на них осуществляют одновременно или сменяют груз на обратном рейсе.

Этим возможности классификации судов, безусловно, не исчерпываются. Можно делить суда на самоходные, несамоходные и стоечные; можно – по материалу, из которо-го они изготовлены, и т.д.