§ 96. Борьба с пожарами на судне.

Любое судно является потенциально пожароопасным объектом, так как в его кор-пусе и надстройках сосредоточено большое количество электрооборудования, горюче-смазочных материалов, горючих газов и других легковоспламеняющихся веществ. Особо опасным являются судовое электрооборудование и пиротехнические средства.

Наиболее частыми причинами возникновения судовых пожаров, представляющих смертельную опасность для людей и самого судна, являются:

• Неисправности электрооборудования

• Самовозгорание некоторых грузов

• Воспламенение паров нефтепродуктов и горючих газов

• Попадание топлива на раскаленные детали двигателей вследствие каких-либо неисправностей

• Нарушение правил погрузки-выгрузки нефтепродуктов, особенно их легких фракций

• Нарушение техники безопасности при проведении огневых работ на судне

• Курение в необорудованных местах

• Использование нештатных нагревательных приборов и бытового электро-оборудования

• Хранение в открытом виде ГСМ, пропитанных маслом или краской пакли, парусины, ветоши, горючих материалов в необорудованном месте

Необходимо помнить, что промедление с ликвидацией малого возгорания из-за слабо организованной системы осмотра отсеков и помещений вахтенной службой, а также неисправность пожарной сигнализации могут привести к большому пожару.

Успех борьбы с пожарами зависит от действий членов экипажа в части:

• обнаружения и выявления мест, размера и характера пожара;

• установление наличия и эвакуации людей из помещений, охваченных пожа-ром;

• ограничения распространения пожара по судну;

• предупреждение возможных взрывов при пожаре;

• борьбы с огнем и ликвидации последствий пожара.

Противопожарные мероприятия складываются из конструктивных, к которым от-носится наличие на судах стационарных и автоматических систем обнаружения возгора-ний, подающих сигнал по всему судну, и организационных.

Наиболее жизненно важные отсеки и помещения судна оборудуются ручными или автоматическими системами объемного пожаротушения. Современные суда оборудуются противопожарными переборками, которые могут быть раздвижными и размещаться не только внутри корпуса, но и в надстройках.

От вида пожара на одном и том же судне зависит выбор способа тушения пожара. В зависимости от места возникновения существуют следующие разновидности пожара:

• в трюмах (пустых и загруженных);

• в грузовых танках для перевозки нефти и нефтепродуктов;

• в машинных отделениях;

• в помещениях вспомогательных механизмов;

• в служебных и жилых помещениях.

Особо следует выделить следующие виды пожаров:

• на открытых палубах;

• горение жидкого топлива на воде у борта судна.

Успех борьбы с любым видом пожара зависит от того, как скоро экипаж вступит в борьбу за живучесть. На эти действия отведены следующие нормы времени:

• герметизация аварийного помещения – 2 минуты;

• введение в действие средств пожаротушения – 3 минуты;

• развертывание рукавных линий для подачи воды – 2 минуты;

• введение стационарных систем пожаротушения в действие – 2 минуты.

Следует иметь в виду, что в случае возгорания жидкого топлива в судовых поме-щениях, выделяющиеся газы могут образовать взрывоопасные смеси с воздухом. Для пре-дотвращения взрыва горючих газов или паров следует принять меры:

• по распространению газов и паров в другие помещения;

• с разрешения ГКП отключить электрические сети в зоне скопления горючих газов и паров;

• снизить взрывоопасную концентрацию газов вентилированием отсека, за-полнение его воздушно-механической пеной, углекислотой и инертными га-зами.

При распространении взрывоопасных газов по судну необходимо

 ликвидировать все источники огня,

 прекратить грузовые операции,

 привести судно на курс, обеспечивающий безопасность членов экипажа и пассажиров от поражения газом. -

Ликвидация очага пожара в трюме осложняется из-за невозможности доступа или, в лучшем случае, ограничения доступа к очагу возгорания. При тушении такого пожара желательно использовать инертный газ, так как следует учитывать, что большинство пе-ревозимых грузов боится пены, воды и пара.

При пожаре высокой категории сложности, когда прочие методы тушения пожара не принесли успеха, может быть принято решение о затоплении отсека. В этом случае не-обходимо учитывать следующее:

 уменьшается запас плавучести, меняется остойчивость судна.

 Намокшее зерно и некоторые другие грузы сильно увеличиваются в объеме, горящие груз может из-за всплытия оказаться под палубой и под люковым закрытием.

В машинном отделении сосредоточены механизмы, обеспечивающие жизнедея-тельность судна. Поэтому при пожаре в машинном отделении объемное пожаротушение производится в крайнем случае.

При возникновении пожара на танкере при приеме груза, немедленно прекращают-ся грузовые операции, перекрываются трубопроводы.

При возгорании вылившегося за борт топлива, самый эффективный способ - вы-вести судно из опасного района. Желательно, чтобы судно взяло курс против течения. Ес-ли есть возможность, следует отгонять топливо от борта струей воды.

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ 2

ХАРАКТЕРИСТИКИ И КЛАССИФИКАЦИЯ СУДОВ ВНУТРЕННЕГО ПЛАВАНИЯ 3

§ 1. Навигационные и эксплуатационные качества судна 3

§ 2. Классификация судов 4

§ 3. Классификация судов по Речному Регистру 8

ГЕОМЕТРИЯ КОРПУСА СУДНА 11

§ 4. Теоретический чертеж 11

§ 5. Главные размерения судна 16

§ 6. Коэффициенты полноты судна 17

§ 7. Посадка судна 19

§ 8. Определение площадей и объемов по теоретическому чертежу 21

1 Вычисление площадей по методу трапеции 21

§ 9. Определение площади шпангоута и площади ватерлинии 22

§ 10. Вычисление объемов (водоизмещения) 23

ТЕОРИЯ КОРАБЛЯ 25

Глава 1.

ПЛАВУЧЕСТЬ 25

§ 11. Условия плавучести и равновесия судна 25

§ 12. Весовые и объемные характеристики судна 27

§ 13. Строевая по шпангоутам. Строевая по ватерлиниям. 29

§ 14. Кривая водоизмещения. Грузовой размер. Грузовая шкала. Масштаб Бонжана. 30

§ 15. Изменение осадки судна при приеме или расходовании малого груза 32

§ 16. Изменение осадки судна при переходе из пресной воды в соленую и наоборот 34

§ 17. Запас плавучести. 36

§ 18. Грузовая марка. 37

Глава 2.

ОСТОЙЧИВОСТЬ 39

§ 19. Основные понятия и определения 39

часть 1.

НАЧАЛЬНАЯ ОСТОЙЧИВОСТЬ 42

§ 20. Метацентрические формулы остойчивости 42

§ 21. Продольная остойчивость судна 45

§ 22. Определение метацентрических высот 46

§ 23. Определение дифферента судна 49

§ 24. Изменение остойчивости и посадки судна при перемещении груза 51

§ 25. Изменение остойчивости и посадки судна при приеме и снятии малого груза 54

§ 26. Влияние на остойчивость подвижных грузов 60

§ 27. Определение кренящего момента от давления ветра 64

§ 28. Определение кренящего момента от натяжения буксира 66

§ 29. « Задача о корабле на камне » 68

§ 30. Подъем оконечности судна на плаву 69

§ 31. Опыт кренования 70

часть 2.

ОСТОЙЧИВОСТЬ ПРИ БОЛЬШИХ УГЛАХ КРЕНА 72

§ 32. Статическая остойчивость 72

§ 33. Динамическая остойчивость 75

§ 34. Кривые элементов теоретического чертежа 77

§ 35. Нормирование остойчивости 79

§ 36. Информация об остойчивости судна 80

Глава 3.

НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ 82

§ 37. Обеспечение непотопляемости судна 82

§ 38. Расчет остойчивости и посадки судна при затоплении отсеков. 84

Глава 4.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ 87

§ 39. Основные положения 87

§ 40. Принцип действия руля 88

§ 41. Циркуляция 90

Глава 5.

ХОДКОСТЬ 92

§ 42. Основные понятия и определения. 92

часть 1.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОДЫ ДВИЖЕНИЮ СУДНА 93

§ 43. Общее представление о сопротивлении воды движению судна 93

§ 44. Определение сопротивления воды опытным путем 95

§ 45. Влияние условий плавания на сопротивление воды движению судов 97

§ 46. Определение мощности главных механизмов 98

§ 47. Пути повышения скорости судов 99

часть 2.

ДВИЖИТЕЛИ 102

§ 48. Судовые движители 102

§ 49. Гребной винт 104

§ 50. Основные геометрические и кинематические характеристики винта 105

§ 51. Коэффициент полезного действия 107

§ 52. Легкий или тяжелый гребной винт 108

§ 53. Кавитация 109

§ 54. Повышение эффективности работы гребных винтов 110

Глава 6.

КАЧКА 112

§ 55. Качка. Основные понятия и определения 112

§ 56. Качка на тихой воде 113

§ 57. Качка на волнении 115

§ 58. Зависимость качки от скорости судна и курсового угла 117

§ 59. Успокоители качки 119

КОНСТРУКЦИЯ И ПРОЧНОСТЬ СУДОВ 122

Глава 7.

ПРОЧНОСТЬ 122

§ 60. Нагрузки, действующие на корпус 122

§ 61. Изгиб корпуса на тихой воде. 123

§ 62. Нагрузки при волнении 124

§ 63. Общая продольная прочность 125

§ 64. Понятие об эквивалентном брусе 126

§ 65. Поперечная прочность корпуса. Местная прочность 128

§ 66. Требования к прочности судов внутреннего плавания 129

Глава 8.

КОНСТРУКЦИЯ 131

§ 67. Корпус судна и его основные элементы. 131

§ 68. Элементы конструкции. 136

§ 69. Системы набора. 138

1 Поперечная система набора. 139

2 Продольная система набора 139

3 Клеточная система набора 140

4 Системы набора корпуса судна. 140

§ 70. Днищевые перекрытия. 142

§ 71. Палубные перекрытия. 144

§ 72. Ограждение палуб 146

§ 73. Переборки. 147

§ 74. Бортовые перекрытия 149

1 Привальный брус. 150

§ 75. Конструкция оконечностей 150

§ 75. Конструкция оконечностей 151

§ 76. Надстройки и рубки 153

§ 77. Конструкция отдельных узлов корпуса. 154

1 Шахта машинно-котельного отделения. 154

2 Туннель гребного вала. 155

3 Фундаменты. 155

Глава 9.

АРХИТЕКТУРА СУДНА 156

§ 78. Архитектурно-конструктивные типы судов 156

§ 79. Конструктивные типы судов внутреннего плавания 158

СУДОВЫЕ УСТРОЙСТВА 161

Глава 10.

ТРОСЫ И ТАКЕЛАЖНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 161

§ 80. Тросы (канаты) 161

1 Стальные тросы. 161

2 Растительные тросы 163

3 Синтетические тросы. 164

§ 81. Такелажное оборудование 166

1 Гаки 166

2 Блоки 166

3 Скобы 167

4 Другое такелажное оборудование 168

5 Тали (полиспаст) 169

Глава 11.

УСТРОЙСТВА СУДНА 170

§ 82. Рулевое устройство 170

1 Рабочие органы рулевого устройства 172

2 Рулевые приводы и рулевые машины 174

§ 83. Якорные устройства 176

1 Якоря 177

2 Якорная цепь 180

3 Якорные стопоры 182

4 Якорные клюзы 182

5 Цепные трубы и цепной ящик. 183

6 Якорные механизмы 183

§ 84. Швартовные устройства 183

§ 85. Буксирные устройства. 186

§ 86. Сцепное устройство 187

§ 87. Грузовые устройства 188

§ 88. Грузовое устройство со стрелами. 190

§ 89. Судовые краны 194

§ 90. Люковые закрытия 196

§ 91. Шлюпочное устройство и спасательные средства. 197

1 Основные элементы шлюпочных устройств 198

ОСНОВЫ БОРЬБЫ ЗА ЖИВУЧЕСТЬ СУДНА 201

§ 92. Борьба за непотопляемость 201

§ 93. Подкрепление водонепроницаемых переборок и закрытий. 204

§ 94. Обеспечение общей прочности корпуса аварийного судна. 205

§ 95. Восстановление остойчивости и спрямление аварийного судна 205

§ 96. Борьба с пожарами на судне. 207

Оглавление 210

Литература 213

Используемая литература

1. Российский Речной Регистр. Правила. – М.: «По Волге», 2002.

2. Консолидированный текст конвенции СОЛАС – 74. – С –Пб.: ЦНИИМФ, 1993. – 760 с.

3. НБЖС РФ – 86. – М.: Транспорт, 1982 г.

4. Алферьев, М.Я., Теория корабля./ Алферьев, М.Я. – М.: Транспорт, 1972 г.

5. Ашик, В.В., Проектирование судов./ Ашик, В.В. – Л.: Судостроение, 1975г. – 356 с.

6. Барабанов, Н.В., Конструкция корпуса морских судов./ Барабанов, Н.В. – Л.: Су-достроение, 1981г.

7. Басин, А.М., Ходкость и управляемость судов./ Басин, А.М. – М.: Транспорт, 1977 г.

8. Гордеев, И.И., Матрос, рулевой речного флота./ Гордеев, И.И. – М.: Академия, 2003г. – 176 с. – ISNB 5-7695-1083-8

9. Горячев, А.М., Устройство и основы теории морских судов./ Горячев, А.М., Подру-гин, Е.М. – Л.: «Судостроение» 1971г. – 328 с.

10. Допатка, Р., Книга о судах./ Допатка, Р., Перепечко, А., – Л.: Судостроение, 1981г.

11. Краковский, И.И., Устройства и системы речных судов./ Краковский, И.И., Губа-нов, В.Е. – М.: ИМРФ СССР, 1949Г.

12. Лесюков, В.А., Теория и устройство судов внутреннего плавания./ Лесюков, В.А. – М.: Транспорт, 1974г.

13. Магула, В.Э., Теория и устройство судна./ Магула, В.Э., Друзь, Б.И., Кулагин, В.Д. – М.: Морской транспорт, 1963г.

14. Максимаджи, А.И., Капитану о прочности судна./ Максимаджи, А.И – Л.: Судо-строение, 1988г.

15. Морские и речные термины. Словарь./ Отв. ред. Мурыгин, О.П. – М.: «Былина» 1997г – 336 с. – ISNB 5-88528-248-Х.

16. Протопопов, В. Б., Конструкция корпуса судов внутреннего и смешанного плава-ния./ Протопопов, В. Б., Свечников, О.И., Егоров, Н.М. – Л.: Судостроение, 1984

17. Смирнов, Н.Г., Теория и устройство судна./ Смирнов, Н.Г. – М.: Транспорт, 1992. – 248 с. – ISNB 5-277-01205-2

18. Справочник по теории корабля./ Войткунский, Я.И. (и др.) – Л.: Судостроение,

19. Справочник по морской практике./ Шабалин,А.О. (и др.) – М.: Воениздат, 1969г

20. Тихомиров, Н.А., Теория и устройство судна внутреннего плавания./ Тихомиров, Н.А. – М.: Транспорт, 1965

21. Урбанович, Витольд, Архитектура судов./ Урбанович, Витольд – Л.: Судострое-ние, 1969г

22. Фрид, Е.Г., Устройство судна./ Фрид, Е.Г. – Л.: Судостроение, 1982г. – 352 с. ИСНБ

E-mail: [e-mail]

Яндекс.Деньги