Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
тус хасанов 215 эм.doc
Скачиваний:
445
Добавлен:
06.12.2018
Размер:
1.02 Mб
Скачать

§ 5. Главные размерения судна

Рисунок 11

Главные размерения

Главными размерениями называют основные размеры судна, измеряемые парал-лельно основным плоскостям. Главные размерения бывают теоретическими или расчет-ными, наибольшими; габаритными. Принято у судна измерять

• длину судна – L,

• ширину судна – B,

• осадку судна – Т – расстояние между основной плоскостью и плоскостью ГВЛ,

• высоту борта – Н.

Теоретические главные размерения определяются по грузовой ватерлинии. Соответственно расчетная длина судна L – это длина судна по ГВЛ.

Расчетная ширина судна В – ширина судна на мидель-шпангоуте по ГВЛ.

Осадка Т измеряется на мидель-шпангоуте. Кроме того, измеряют осадку носом и осадку кормой, которые измеряются на соответствующих перпендикулярах. В этом случае расчетной осадкой будет средняя осадка

Высота борта Н измеряется на мидель-шпангоуте как расстояние от основной плоскости до палубной линии у борта.

Наибольшие главные размерения определяются как размеры корпуса без учета вы-ступающих частей – привальных брусьев, бушприта и т.п. – и обозначаются: Lнб, Внб. Наибольшая осадка Тнб определяется в месте наибольшего углубления.

Габаритные размерения определяются с учетом выступающих частей.

§ 6. Коэффициенты полноты судна

Чтобы получить более полное представление о корпусе судна, пользуются безраз-мерными величинами, называемыми коэффициентами полноты. коэффициенты полноты получаются делением объема или площади сложной фигуры на объем или площадь про-стых геометрических фигур, описанных вокруг них.

Коэффициент общей полноты водоизмещения δ определяется как отношение во-доизмещения (объема погруженной части корпуса) V к объему описанного вокруг него прямоугольного параллелепипеда, длина которого L, ширина – В, а высота – Т (рисунок 13):

(1)

Пользуясь формулой (1), легко можно рассчитать водоизмещение судна, зная ко-эффициент общей полноты водоизмещения и главные размерения судна:

V = δLBT (2)

Коэффициент полноты ватерлинии α определяется как отношение площади ватер-линии S к площади описанного вокруг нее прямоугольника, стороны которого – длина судна L и ширина судна В:

(3)

Отсюда площадь ватерлинии можно определить по коэффициенту полноты ватер-линии:

S = αLB (4)

Коэффициент полноты мидель-шпангоута β определяется отношением погружен-ной части мидель-шпангоута к площади описанного вокруг него прямоугольника, стороны которого - ширина судна В и осадка Т:

(5)

Площадь погруженной части шпангоута может быть легко определена, если из-вестны ее коэффициент полноты, а также ширина и осадка судна:

ω = βВТ (6)

Кроме этих основных коэффициентов полноты корпуса есть еще два реже употреб-ляемых коэффициента. Это коэффициент продольной полноты φ, который определяется отношением водоизмещения V к объему тела, которое можно получить, если растянуть мидель-шпангоут по длине всего судна (рисунок 14). Площадью основания ее будет площадь погруженной части мидель-шпангоута , а высотой – длина судна L:

(7)

Второй редко употребляемый коэффициент – это коэффициент вертикальной пол-ноты водоизмещения χ, который получается делением водоизмещения V на объем тела, которое в основании имеет площадь грузовой ватерлинии S, а высота его – осадка судна Т. Это тело изображено на рисунке 15:

(8)

Используя приведенные формулы, можно определять водоизмещение судна и дру-гие его характеристики по главным размерениям и коэффициентам полноты. Последние две формулы кроме того показывают, что все коэффициенты связаны между собой, и, зная три из них, можно определить остальные два.

Значения коэффициентов полноты не могут быть больше единицы.

Форму корпуса также характеризуют отношения главных размерений судна: L/B, B/T, L/H, H/T, B/H, которые могут служить первичной характеристикой формы корпу-са. Чем больше, например, соотношение L/B, тем быстроходнее судно, увеличение значе-ния B/T значительно увеличивает остойчивость судна, влияет на ходкость и поворотли-вость судна. Чем больше H/T, тем выше степень непотопляемости судна.

Каждому типу судов отвечают свои, довольно узкие области значений коэффици-ентов полноты и отношений главных размерений