§ 76. Надстройки и рубки

Конструкции, образующие помещения выше главной палубы, называются над-стройками. В надстройках располагаются жилые и служебные помещения, машинно-котельные шахты, световые люки и т.п.

Отдельно стоящие помещения на любой палубе судна называются рубками.

С корпусом судна надстройки прочно связаны наружной обшивкой, а также внут-ренними выгородками и переборками. Носовая переборка надстройки называется фрон-тальной, кормовая – концевой.

Надстройки делятся на длинные, участвующие в обеспечении общей прочности, и короткие, легкие надстройки. Длинные надстройки размещены в средней части или в кор-мовой части судна. Легкими надстройками могут быть короткие бак и ют, а также сред-няя надстройка.

Рубки расположены на главной палубе или на палубах надстроек. Они не идут от борта до борта. В них расположены помещения, необходимые для эксплуатации судна. Часто рубки располагают одна над другой.

По назначению различают:

• Лебедочные рубки, основное назначение которых – расположение лебедки высоко над палубой. Внутри рубки располагают различные служебные по-мещения.

• Рулевые рубки.

• Палубные рубки для жилых или хозяйственных помещений

• Рубки на мостике для центрального управления судном

Надстройки и рубки бывают стальными и из легких сплавов. Надстройки их легких сплавов получили особое распространение на пассажирских судах.

§ 77. Конструкция отдельных узлов корпуса.

1. Шахта машинно-котельного отделения.

Предназначена для естественной вентиляции и освещения машинного отделения, а также для предотвращения попадания в нее воды. Проходя через все палубы, шахта отде-ляет различные судовые помещения от МКО. Размеры шахты таковы, что позволяют сво-бодно производить погрузку и выгрузку самого большого агрегата или узла, находящего-ся в МКО без необходимости демонтажа корпусных конструкций.

Сверху на шахте устанавливают съемный водонепроницаемый световой люк, крышки которого открываются дистанционно. Стенки шахты имеют тепло- и шумоизоля-цию.

2. Туннель гребного вала.

При срединном расположении машинного отделения гребной вал проходит через грузовой трюм. Естественно, что в этом случае необходимо изолировать его от перевози-мых грузов. Кроме того, необходимо иметь доступ к гребному валу для его осмотра и об-служивания. Поэтому в трюма гребной вал проходит через специальное помещение, кото-рое называется туннелем гребного вала. Кроме того, туннель гребного вала обеспечивает непотопляемость судна в случае поломки дейдвудного устройства.

По концам туннеля делают увеличения помещения, которые называются рецессы. В кормовой рецесс на многих судах имеется проход в виде шахты на верхнюю палубу. По нему можно попасть с верхней палубы прямо в машинное отделений.

3. Фундаменты.

Для крепления и установки различных судовых механизмов и устройств применя-ют прочные опорные конструкции, называемые фундаментами. Ничто не может быть прикреплено непосредственно на корпус судна. Поэтому, для установки какого-либо агре-гата изготавливают специальный фундамент, который приваривают к корпусным конст-рукциям, а на него путем съемного соединения надежно крепят агрегат. Поэтому судовые фундаменты могут быть не только на палубах, но и на бортах, переборках и под палубами.

Рисунок 115

Конструкция в районе машинного отделения

Фундаменты состоят из продольных и поперечных балок, сваренных между собой и подкрепленных кницами. Балки фундаментов под тяжелые механизмы или агрегаты, как правило, устанавливают в плоскости балок набора корпуса. Иногда балки фундамента са-ми являются балками судового набора.