3.2.2. Типовые технологические схемы переработки крупнотоннажных контейнеров
Для крупнотоннажных контейнеров в основном имеются две типовые схемы:
•1-я схема. Склад открытый с внешними расположениями двух железнодорожных путей и автопроезда (рис.3.6). Используется при псут до 20 ваг/сут. Рекомендуется козловой кран КК-20 грузоподъёмностью до 20 тс и пролётом Lnp = 25 м. ГЗП - спредер жёсткой конструкции.
Если псут больше 20 ваг/сут, то грузовые операции рекомендуется осуществлять автопогрузчиками типа 7806, «Kalmar» и «Boss»;
•2-я схема Склад открытый, как и у схемы №5 с мостовым краном для среднетоннажных контейнеров. Используются при псут!более 30 ваг/сут ПРМ-мостовой кран грузоподъёмностью 20 тс и пролётом Lnp-25,5 и 28,5 м. ГЗП - спредер жёсткой конструкции.
Рис, 3.6. Площадка для крупнотоннажных контейнеров:
1 - подъездной путь, 2 - стрелочная горловина; 3 - погрузочно-разгрузочные пути, 4 - подвод электроэнергии (ЛЭП), 5 - подкрановый путь, 6 - ограждение, 7 -- склад (контейнерная площадка), 8 - автопроезды 9 - кран козловой КК-20, 10 - контрольно-пропускной пункт (КПП)
Нетиповые схемы могут иметь другие ПРМ и ГЗП.
Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ с крупнотоннажными контейнерами
Переработка крупнотоннажных контейнеров на станциях организуется, как правило, на специализированных площадках, оборудованных козловыми кранами грузоподъёмностью 20 и 32 тс на захвате пролётом 25 м, оснащённых автоматизированными захватами - спредерами и построенных в соответствии с Указаниями по проектированию контейнерных пунктов для грузовых операций с крупнотоннажными контейнерами.
Технология переработки крупнотоннажных контейнеров в основном такая же, как и со среднетоннажными контейнерами. Особенности заключаются в следующем.
Выгрузка, погрузка и складская переработка крупнотоннажных контейнеров при отсутствии спредера выполняются бригадой, включающей машиниста крана и одного или двух рабочих комплексной бригады. Рабочие наряду с застропкоЙ и отстропкой выполняют операции подготовки места для установки контейнера, уборки случайных предметов, снятия дополнительных креплений при выгрузке контейнеров из обычных платформ. При работе со спредером машинист крана подаёт спредер к очередному контейнеру, после точной наводки на фитинги опускает его до плотной посадки и включает механизм поворота цапф с кулачками на 90°, осуществляя захват контейнера. Получив сигнал о правильном выполнении операции захвата по сигнальной системе спредера( загорается сигнальная лампочка на пульте в кабине машиниста крана) или от рабочих комплексной бригады крана, машинист крана поднимает контейнер и переносит его к заданному месту установки, поднимая его на высоту не менее 0,5 м выше встречающихся на пути предметов. Перед установкой контейнера на место машинист крана опускает его на расстояние 0,2-0,3 м от покрытия площадки или крыши контейнера, затем поворачивает его в нужное положение и опускает. Контейнер должен быть установлен так, чтобы он опирался на все угловые фитинги.
Площадки складирования контейнеров должны быть размечены контрастной краской для установки контейнеров. На площадке контейнеры могут устанавливаться в два яруса по высоте. При установке во второй ярус должны учитываться условия удобства обозрения контейнеров и исключения случаев перестановки контейнеров для отправки нижнего контейнера до того, как будет отправлен верхний.
Машинист крана размещает контейнеры в соответствии с утверждёнными КТЖ схемами.
На обычных железнодорожных платформах крупнотоннажные контейнеры закрепляют работники производственного участка в соответствии с Техническими условиями погрузки и крепления грузов.
При производстве операций с крупнотоннажными контейнерами не допускается переносить их над кабинами автомобилей, а погрузка в автомобили выполняется при отсутствии людей в кабине.