Расчёт потребного парка поддонов

Потребный парк поддонов зависит от количества поддонов за сутки п_{сут.под ,} от оборота поддона п_об.под , от количества поддонов, находящихся в ремонте к_рем :

п_под = п_{сут.под} п_об.под к_рем ;

п_{сут.под} = Q_сут / P_под (2.1)

где Q_cym - суточный грузопоток, т./сут;

P_под - средняя загрузка одного поддона, равная массе

единицы груза на поддоне (P_под = G_гр ), тс (например, 0,9. ..1,0 тс);

п_об.под - оборот поддона, сут (примерно 30 сут);

к_рем - коэффициент, учитывающий нахождение поддонов в ремонте (1,1 - 1,15).

Рис. 2.14. Схема оборота поддона

Оборот поддонов можно пояснить по следующей схеме (рис. 2.14).

На схеме обозначены:

t₁ - время нахождения поддона на станции погрузки, сут;

t₂ - время нахождения поддона на грузовом рейсе, сут;

t₃ - время нахождения поддона на станции выгрузки, сут;

t ₄ - время нахождения поддона на порожнем рейсе, сут.

2.3. Склады для тарно-штучных грузов. Механизация погрузочно-разтрузочных работ с тарно-штучными грузами

Выбор того или иного типа складов зависит от суточного вагонопотока п_сут. В соответствии с типовыми складами имеются 6 типовых технологических схем переработки ТШГ, приведённых в табл. 2.1.

Погрузку и выгрузку по возможности следует выполнять по прямому варианту. Прямой вариант можно осуществить по схеме 2 (рис. 2.15).

Таблица 2.1

№	Размер суточного вагонопотока, ваг/сут	Тип склада (все склады крытые)	Способ хранения грузов на складе	ПРМ	Вид грузовой операции
1	20	С внешними расположениями ж.д. пути и автопроездов (схема склада №1)	Штабельный	ЭП, АП с нетрализацией выхлопных газов	Погрузка Выгрузка
2	До 25	С внутренним вводом одного ж.д. пути и с внешним автопроездом (схема склада №2)	Штабельный, а также трехярусный стеллаж	-----------	Погрузка Выгрузка Сортировка
3	До 50	С внутренним вводом двух ж.д. путей и с внешними автопроездами (схема склада №3) и шириной склада В=30,36 м	---------	------------	Погрузка Выгрузка Сортировка
4	До 100	С внутренним вводом четырех ж.д. путей и с внешними автопроездами (схема склада №4) и шириной склада В=30,36 м	----------	Более производительные погрузчики	Погрузка Выгрузка Сортировка
5	Вагонопоток любой	Склад ангарного типа с внутренним вводом двух ж.д. путей и с внешними автопроездами (схема склада №5) и шириной склада В=30 м	-----------	--------------	Сортировка транзитных грузов
6	Вагонопоток любой	Автоматизированный крытый склад с внутренним вводом до четырех ж.д. путей и с внешними автопроездами с шириной склада В=20,65 м	Стеллажный способ с высотой до 16 м	ЭП, АП с нейтрализацией выхлопных газов, стеллажные краны и различные конвейеры	Погрука Выгрука Сортировка

В этом варианте грузы из вагона перегружают электро-югрузчиками непосредственно в автомобиль по «прямому» варианту. Здесь себестоимость C→min.

В крытых вагонах ТШГ и пакеты чаще всего укладывают в два яруса, допускается размещение тяжёлых грузов в один а легких - в три яруса.

Технология работ по погрузке, выгрузке и сортировке еле-дующая;

• подготовительные операции: снятие пломб и открытие 1, коммерческий осмотр вагонов, подноска и установка переходного мостика, доставка погрузчиком к вагону попож них поддонов;

Рис. 2.16. а - автоматизированный склад; б - план склада:

1 - крытый вагон, 2 проходы для ЭП или АП, 3 - одинарные

стеллажные склады, 4 стеллажный кран, 5 - монорельсы,

6 - сдвоенные стеллажные склады

• выгрузка местных ТШГ - сначала разгружается центральная часть вагона, а затем торцевые части, после чегопроизводится взвешивание груза на весах;

• сортировка транзитных ТШГ;

• погрузка (по возможности полная) в вагон ТШГ, предназначенных для отправки;

• заключительные операции- уборка переходных мостиков, закрытие дверей вагонов и уборка освободившихся поддонов.