7.1.3. Схема стрелового крана

Стреловые краны на железнодорожном ходу имеют полно-поворотные части со стрелой (рис.7,1).

Для самостоятельного передвижения крана по рельсовому пути на каждой ходовой тележке смонтирован механизм передвижения.

При этом стрела 11 позволяет поднимать груз, который находится на значительном расстоянии от опоры крана. Кран оснащён дизель-электрическим приводом. Поэтому источником энергии кранов является дизель, вращающий генераторную установку, которая питает переменным током на-

Рис.7.1. Схематическое представление общего вида стрелового крана

На железнодорожном ходу:

1 и 2 - электродвигатели и редукторы (с каждой стороны крана)

механизма передвижения ходовой части крана; 3 - ходовая

платформа; 4 - поворотная платформа; 5 - дизель-генераторная

установка; 6 - электродвигатель механизма подъёма и опускания

стрелы; 7 - система блоков и тросов стрелы: 8 - электродвигатель

механизма поворотной части крана; 9 и 10 - электродвигатели

механизма подъёма и опускания груза; 11 - стрела; 12 - крюковая

обойма; 13 - грузозахва-ты (грузоподъёмные тросы); 14 - груз;

15 - железнодорожный путь

пряжением U=380B индивидуальные электродвигатели всех исполнительных механизмов. Также предусмотрена возможность работы кранов с питанием от внешней сети по гибкому кабелю. Индивидуальный электропривод всех механизмов обеспечивает совмещение любых операции.

7.1.4. Схема козлового крана

На козловых кранах ( рис. 7.2) мост крана устанавливается на высоких опорах - ногах, присоединяемых жёстко или шарнирно. Каждая опора состоит из двух стоек. Нижними концами эти стойки закреплены на ходовых балках крана, которые снабжены ходовыми колёсами. Подкрановые пути укладываются на уровне земли. Мост козлового крана перекрывает железнодорожные пути, автомобильный проезд и площадь склада. Поэтому они нашли преимущественное распространение на открытых площадках. Обычно на грузовых станциях используются самомонтирующиеся козловые краны. Металлоконструкция этих кранов состоит из отдельных частей. Они приспособлены к быстрой сборке с помощью лебёдок самого крана. Преимущество этих кранов - удобство перевозки, монтажа и ремонта.

Рис. 7.2 Схематическое представление общего вида козлового крана:

1 - стойка (опоры), 2 - кабина, 3 - мост крана, 4 - подкрановый рельс,

5 - ограничитель хода крана, 6 - буфер, 7 - ходовая тележка,

8 - стяжка, 9 - главные троллеи, 10 - токосъём, 11 - токоведущий

кабель тележки, 12 - механизм передвижения тележки, 13 - механизм

подъёма или опускания груза, 14 - грузовая тележка, 15 - грузозахватное

устройство, 16 - груз, 17 - полувагон, 18 - автомобиль, 19 - струна

со шторной подвеской

В зависимости от взаимного расположения моста и его опор различают краны бесконсольные, одно- и двухконсоль-ные. Мост крана может быть одно- и двухбалочным. У двух-балочных кранов грузоподъёмность больше 5 тс (50 кН).

Сфера применения: широко применяются при перегрузке контейнеров, тяжеловесных грузов, металлопродукции, лесных и наволочных грузов.