7.1.1. Грузозахватные приспособления для лесных грузов

Лес навалом (брёвны, перевозимые в штабелях пачками) перерабатывается козловыми, мостовыми и стреловыми на железнодорожном ходу кранами и автопогрузчиками 4008 и 4028, оснащёнными:

• грейферным захватом (для круглого леса изготовляются в виде одинарных, сдвоенных или трёхлапных захватов,пластинчатых или вильчатых), подвешиваемым к специальной поворотной головке;

• виброгрейфером, т.е. грейфером, на который накладывается вибратор.

Для ручной застропки леса навалом используется петлевой или тросовый захват в сочетании с траверсой.

Круглый лес в пакетах с полужёсткими стропами типа ПС-04 и ПС-05 можно захватить за проушины перегрузочных устройств:

• полуавтоматическими захватами с V = 4,5 м³ с длинойкруглого леса от 1,5 до 6,5 м с одинарным или сдвоеннымилапами; с V = 8 м³ с длиной круглого леса 8 м с трёхлапнымвильчатым захватом; с V=10 м³ с длиной круглого леса от 4 до 6,5 м; с V = 12 м³ с длиной круглого леса от 6 до 18 м с трёхлапными или четырёхлапными вильчатыми захватами;

• четырёхзвенным стропом для ручной застропки.

Пиломатериалы в основном перевозятся пакетами с многооборотными полужёсткими стропами типа ПС-01,..., ПС-03 и перерабатываются:

• автоматическими захватами с поворотными лапами;

• полуавтоматическими захватами;

• пространственными траверсами;

• трёх- и четырёхзвенными стропами для ручной застропки. Пиломатериалы, пакетированные с применением брусково-проволочной обвязки или обвязкой стальной лентой, перегружают специальными шарнирными и автоматическими крановыми манипуляторами-захватами.

7.1.2. Подвижной состав и типы погрузочно-разгрузочных машин для перевозки лесных грузов

Круглый лес и пиломатериалы по железной дороге перевозят в открытом подвижном составе (в 4-хосных полувагонах - 55%, на платформах 25%) и довольно значительную часть короткомерной деловой древесины и дров в крытых вагонах. При погрузке двух штабелей круглого леса по длине вагона прокладки делаются разной толщины так, чтобы брёвна лежали с наклоном к середине платформы. Коротко-мерные круглые лесоматериалы перевозят обычно в полувагонах с закрытыми торцовыми дверями. Для максимального использования объёма кузова вагона предварительно наращивают по высоте его борта.

Лесоматериалы грузят в подвижной состав штабелями, между которыми укладываются прокладки. Штабеля крепят с помощью затёсанных стоек, забиваемых в скобы, имеющиеся на платформе, и увязывают проволокой. При погрузке лесных материалов в полувагоны деревянные стойки по 6...10 шт устанавливают у каждого борта вагона и прикрепляют их к внутренним скобам кузова проволокой. Нормальная длина стоек 2,8 м, диаметр в верхнем торце (отрубе) не менее 100 мм. До высоты 2400...2500 мм лес укладывается обычным способом, т.е. штабелями с установкой стоек. Эти стойки соединяются попарно средними и верхними проволочными стяжками.

Верхняя часть суженной части габарита подвижного состава нагружается специально подготовленными и заблаговременно увязанными штабелями «шапкой» трапециодальной формы, что позволяет грузить в каждый вагон до 15 м³ лесных грузов.