7.3.1. Способы пакетирования лесных грузов
Транспортный пакет - это укрупнённое грузовое место, скреплённое между собой. Преимущества пакетирования ТШГ относятся и к лесоматериалам. Наиболее эффективными являются перевозки лесоматериалов различных сортиментов (типоразмеров) в единых стандартных пакетах пиломатериалов и круглого леса.
7.3.1. Способы пакетирования пиломатериалов
Пакеты пиломатериалов в основном формируют в многооборотных полужёстких стропах типов ПС-01,..., ПС-05. Многооборотные полужёсткие стропы типа ПС являются основными средствами пакетирования лесоматериалов. Стропы принадлежат железной дороге, поэтому они хранятся на складах железной дороги и выдаются в аренду предприятиям. В стропах перевозится ~ 58% всех пакетированных лесоматериалов на железнодорожном транспорте.
Система пакетных перевозок лесоматериалов с применением полужёстких стропов предусматривает оптимальные параметры пакетов и блок-пакетов. Блок-пакеты состоят из пакетов, уложенных в два ряда по ширине (2700 мм) и высоте
Рис. 7.11. Полужёсткие стропы ПС-01 и ПС-02:
1 - нижняя стяжка, 2 - гибкие цепные вставки, 3 - стальные
боковые тяги (стяжки), 4 - глухие петли (захватные проушины),
5 - замок соединительный, 6 - верхнее звено (стяжка)
(3100 мм) и в несколько рядов по длине (от 3600 до 6600 мм). Горизонтальные ряды разделяются прокладками сечением 75x125 мм. Пакеты грузят в полувагоны без стоек, прокладок и дополнительной обрешётки и увязки.
Пакетирование лесоматериалов в многооборотных полужёстких стропах даёт возможность увеличить нагрузку подвижного состава на 15%, повысить производительность труда в 2...3 раза. Время загрузки полувагонов сокращается с 2...3 ч до 40...50 мин. Как правило, масса и длина пакета при перевозке на речных и морских портах больше. Пакеты ещё укрупняют, чтобы рационально использовать ёмкость судна.
Существуют два способа пакетирования пиломатериалов:
• 1-й способ. С применением многооборотных полужёстких стропов ПС-01,..., ПС-03.
ПС-01 используется для формирования пакетов длинномерных пиломатериалов (досок., брусьев и др.) длиной более 3 м (рис. 7.11, а). Размер пакета ПС-01 1350x1300 мм.
ПС-02 используется для формирования пакетов пиломатериалов трапециодального сечения «шапок» длиной более 3 м (рис. 7.11, б). Размер пакетов ПС-02 2700 (внизу)х1250 (вверху )х 1200 (по высоте) мм.
ПС-03 используется для формирования пакетов из коротко-мерных пиломатериалов: горбыли, шпалы, тарные доски и др. длиной не менее 1 м. Размер пакета ПС-03 2800x1350 мм.
Полужёсткие стропы имеют стальные боковые тяги 3. Верхние глухие петли 4 на концах тяг играют роль захватных проушин, а за нижние закреплено несущее звено из гибких цепных вставок 2 и нижней стяжки 1. Соединительное верхнее звено 6 также изготовлено из цепи и стали круглого профиля. Его крепят к захватным проушинам. С помощью замка 5 и закрутки пакет закрепляется в стропах. Грузоподъёмность ПС-01,..., ПС-03 - 3 тс. Диаметр прутка Ø16 мм.
Размещение пиломатериалов в полувагоне показано на рис. 7.12.
Количество груза, перерабатываемого за один цикл (период), определяется по формуле (9.60) при выполнении
курсовой работы.
• 2-й способ. С применением брусково-проволочной обвязки (рис. 7.13).
Здесь может быть 4 или 6 брусков, которые стягиваются отожжённой стальной проволокой Ø6 мм. Чтобы обвязка 3 не соскочила, на брусках делают вырезы или на их концы забивают гвозди 4.
Этот способ является способом разового использования, самым массовым, применяемым в морских портах. Брус-ко во-проволочная обвязка относится к средствам пакетирования. Длина пакета Lпак = 1,5...6,5 м. На полувагоне размещается 5 пакетов (рис. 7.14).
Грузозахватными приспособлениями для грузовых операций являются 4-хзвенные стропы и другие специальные приспособления.
3-й способ - применениеметаллических обвязочных лент.
4-й способ. С применениемтермоусадочных плёнок (ТУП)при отправлении пиломатериала на экспорт для исключения
случаев их повреждений. При этом машины (автоматические обвязочные станции) обеспечивают не только обвязку, скрепление и обрезку ленты, но и укладку защитных угольников под ленту на кромки пакета, который уплотняется в горизонтальном и вертикальном направлениях.
Автоматическая машина МОП-1 уплотняет пакет силой до 80 кН, натягивает пакет усилием до 4 кН и выполняет до 200 обвязок за час. Машины скрепляют концы обвязок про-штамповкой фигурных замыкающих вырезок. Для образования транспортных пакетов из досок применяют пакетоформирующие машины.
Пакеты древесины высоких сортов упаковывают в плотную битуминированную водонепроницаемую бумагу. Она защищает пиломатериалы от сырости во время перевозки с обоих сторон и торцов, кроме низа пакета, чтобы обеспечить доступ воздуха к древесине и предупредить конденсацию паров.