5.4.2. Технология восстановления сыпучести смёрзшихся грузов при выгрузке

Для восстановления сыпучести смёрзшихся грузов пункты выгрузки оснащаются средствами разогрева или механического рыхления.

5.4.2.1. Технология восстановления сыпучести смёрзшихся грузов средствами разогрева

• 1-я технология. Разогрев в размораживающих устройствах («тепляках»). Они бывают конвективного типа (конвекция - теплообмен).

Размораживающие устройства или «тепляки» представляют собой помещения типа гаражей-размораживателей, куда могут входить до 30 вагонов. Схематически «тепляк» показан на рис. 5.16.

В «тепляках» из теплоносителей выдувается горячий воздух с температурой t_возд = 100-200° С или в эти трубы подается отработанная смесь газа с воздухом. Разогрев вагонов с грузом происходит за 1-5 часов. Водопроводные трубы необходимы для того, чтобы не потрескалась краска, и не деформировались особо важные детали вагона (тормозные цилиндры, колёсные пары и др.).

Рис. 5.16. Гараж-размораживатель смёрзшихся грузов:

1 - нижние теплопроводы с форсунками; 2 - верхние

теплопроводы с форсунками; 3 - нижние водопроводные

трубы; 4 - верхние водопроводные трубы

• 2-я технология. Используются «тепляки», где разогрев вагонов со смёрзшимся грузом осуществляется посредством инфракрасных лучей, т.е. направленный разогрев. Схематически направленный разогрев показан на рис. 5.17.

Разогрев вагонов со смёрзшимся грузом осуществляется теплоэлектронагревателями (ТЭН), которые рассеивают тепло внутри «тепляка» рефлекторами (алюминиевыми отража-

Рис. 5.17. «Тепляк» с направленным разогревом:

1 - гараж; 2 - вагон со смёрзшимся грузом; 3 - теплоэлектро-нагревателъ; 4 -рефлектор (алюминиевый отражатель)

телями). В полувагоне груз выступает на 20 см выше уровня кузова. Поверхность груза нагревается до глубины 300 мм. Такая технология используется при небольшой степени смерзаемости грузов.

5.4.2.2. Технология восстановления сыпучести смёрзшихся грузов при выгрузке механическими рыхлителями

По этой технологии сыпучести смёрзшиеся грузы восстанавливаются с использованием следующих типов установок:

• 1-й тип. Вурорыхлительная машина (БРМ), бурение совмещается с разгрузкой. Схематически бурорыхлительная машина показана на рис. 5.18,

Установка начинает работать лосле открытия люков полувагонов. Портал перемещается по рельсам. Под портал подают полувагоны. Машинист включает электродвигатель лебёдки, установленный на портале, после чего рама машины, закреплённая на тросах, опускается вниз так, чтобы буры касались верхней части смёрзшегося груза. Затем машинист включает атектродвигатели, которые приводят во вращение буры. При этом буры (шнеки), вращаясь, разрушают сыпучие смёрз-

Рис. 5.18. Схема бурорыхлительной установки:

1 - полувагон; 2 - траншея; 3 - портал самоходный; 4 - лебёдка;

5 - тросы; 6 - электро-двигатели шнеков; 7 - рама; 8 - буры (шнеки)

шиеся грузы. Груз, сыпучесть которого восстановлена таким способом, падает в траншею, а дальше можно перемещать его краном с грейфером или ковшом.

Техническая производительность БРМ:

П_тех = 120 тс/ч или ~ 2 ваг/ч вместе с выгрузкой.

• 2-й тип. Виброрыхлитель (виброразгрузчик), который рыхлит груз посредством вибрации. Виброрыхлитель бывает двух типов - навесной (на кранах: козловом, мостовом и стреловом на железнодорожном ходу) и портальный.

Техническая производительность виброрыхлителя:

П_тех = 120 тс/ч или ~ 2 ваг/ч вместе с выгрузкой.

Рис. 5.19. Схема навесного виброрыхлителя:

1 - повышенный путь; 2 - полувагон; 3 - кран КДКК-Ш с площадками

для рабочих; 4 - вибратор, 5 - плита, 6 - виброрыхлители (штыри)

Схема навесного виброрыхлителя показана на рис. 5.19. Вагоны устанавливаются на повышенных путях. Виброрыхлитель навешивается на тросах козлового крана КДКК-10. Вначале крановщик на тросах крана опускает плиту виброрыхлителя на обвязочный пояс полувагона. После этого включается электродвигатель вибратора. Вибратор, разрушая смерзшийся насыпной груз, восстанавливает его сыпучесть. Кроме того, виброрыхлитель еще используется как очиститель вагона от остатков насыпных грузов.

• 3-й тип. Виброударные установки конструкции ВНЙИЖТа или вибромолот (рис. 5.20). Эта навесная установка может применяться на повышенном пути с использованием козлового крана КДКК-10.

Рис. 5.20. Схема виброударной установки:

1 - повышенный путь; 2 - полувагон; 3 - кран КДКК-10 с площадками для рабочих, 4 - вибратор, 5 - плита, 6 - виброрыхлители (штыри)

Вибромолот применяется для рыхления насыпных грузов любой степени смерзаемости. Рабочий орган вибромолота - штыри с более острыми концами. При виброударе смёрзшийся груз раскалывается на куски. Продолжительность очистки одного четырехосного полувагона – 3-4 мин.

Вибромолот наиболее часто применяется на МОП для разгрузки насыпных смёрзшихся грузов.

Техническая производительность такой установки П_тех = 100 тс/ч или ~ 2 ваг/ч вместе с выгрузкой.

• 4-й тип. Термобурорыхлители, сочетающие высокую температуру с бурорыхлением. Требуется значительный расход электроэнергии. Эта установка пока на практике не нашла применения.