3.5. Примеры выбора наиболее производительной
и экономичной технологии и механизации погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами
Выбор наиболее производительной и экономичной технологии механизации ПРР для контейнеров с использованием формул для выполнения курсовой работы студентами будет изучаться отдельно, на конкретных примерах в вычислительной среде MathCad.
4. МЕХАНИЗАЦИЯ ПОГРУЗОЧНО-
РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ С ТЯЖЕЛОВЕСНЫМИ
ГРУЗАМИ
4.1. Характеристика тяжеловесных грузов
К тяжеловесным относят штучные грузы без тары, массой одного места более 0,5 т, т.е. такие, как машины, оборудование, запасные части, металлы и метизы, железобетонные изделия и др. В принципе и контейнеры можно отнести к тяжеловесным грузам.
Если длина тяжеловесных грузов (ТГ) более 1680 мм, то их относят к длинномерным грузам: это - рельсы, металлический прокат, железобетонные балки, колонны и т.п.
Основную массу этих грузов загружают и выгружают на подъездных путях промышленных предприятий, базах снабжения строительных организаций и грузовых дворах железнодорожных станций.
Средствами перевозок ТГ являются: открытый подвижной состав ОПС (платформы, полувагоны) и автомобили (прицепы, полуприцепы). Так, например, железобетонные конструкции перевозят на открытом подвижном составе и укладывают на две поперечные деревянные прокладки. В полувагонах подкладки размещают на шкворневых поперечных балках. Панели и плиты грузят в 2-3 штабеля по длине и один и более - по ширине. Панели и плиты длиной 5,9 - 6,4 м грузят в полувагоны с открытыми торцовыми дверями.
Складами для хранения тяжеловесных и длинномерных грузов являются:
низкие открытые площадки, аналогичные контейнерным;
крытые склады (для грузов, боящихся атмосферныхосадков).
Способ хранения тяжеловесных и длинномерных грузов штабельный и стеллажный ( в основном сортовой металл и длинномерный прокат).
Средствами переработки тяжеловесных и длинномерных грузов являются: козловые (КДКК-10, ККС-10, КК-12.5) и мостовые краны грузоподъёмностью Юте, стреловые краны на железнодорожном ходу и АП с Г-образной стрелой (4008, 4028) грузоподъёмностью 10 тс. Для выгрузки ТГ, перевозимых в крытых вагонах, в крытые склады или под навесы применяются вилочные ЭП и АП. Груз должен быть подготовлен к такой выгрузке ещё при погрузке его в вагоны (поддоны, прокладки, наличие захватов для вил и т.д.).
При выгрузке ТГ у открытой платформы или площадки используются АП с безблочной крановой стрелой. Для перегрузки и хранения длинномерного проката в крытых складах применяются краны-штабелёры мостового типа и стеллажные. Многие железобетонные изделия имеют значительную длину и перевозятся на специальных полуприцепах, трейле-рах-фермовозах, панелевозах, длина которых до 30 м.
На подъездных путях промышленных предприятий находят применение стреловые поворотные краны на железнодорожном, автомобильном и пневмоколёсном ходу. Они эффективны в тех случаях, когда используются для погрузки-выгрузки различных грузов, а погрузочно-разгрузочные фронты находятся в разных пунктах.
Для перевозки металлопроката и других длинномерных тяжёлых грузов длиной от 6 до 11 м рекомендован одноосный полуприцеп-металловоз грузоподъёмностью 10,5 тс к сидельному тягачу ЗИЛ-ММЗ-130В.
В качестве грузозохватных приспособлений при перегрузке тяжеловесных и длинномерных грузов козловыми (мостовыми) и стреловыми кранами на грузовых дворах или пунктах должны применяться различные типы стропов, автоматические и полуавтоматические захватные устройства, грейферно-клещевые захваты, электромагниты и траверсы в сочетании со стропами, рымно-строповые захваты для перегрузки крупногабаритных грузов и тракторов. Эти приспособления должны соответствовать массе и форме перегружаемых грузов. На машинах (двигателях) для подъёма их предусматриваются рамы или крючковые захваты для накладывания крюков или петель стропов в перегрузке. Время застропки и отстропки ТГ - 2-3 мин, а иногда - 5-6 мин. При переработке ТГ бригада состоит из одного крановщика (rмех = 1) и двух, четырёх стропальщиков (rраб = 2).
Во время разгрузки тяжеловесных и длинномерных грузов особое внимание следует обращать на то, чтобы не получилось прогибов и повреждений конструкции. Поэтому за-стропку производят не менее, чем в двух точках, чтобы уменьшить длину консолей поднимаемого груза и исключить остаточный прогиб конструкции. В местах соприкосновения стропов с острыми кромками груза под стропы подкла-дывают куски дерева, мешковины или специальные металлические подкладки. При подъёме и перемещении ТГ один из его концов удерживают оттяжкой из пенькового каната, находящегося в руках стропальщика, который обязан следить за тем, чтобы не произошло удара о ранее уложенный груз, и груз опустился на предусмотренное для него место. Все применяемые стропы должны быть исправны и иметь бирку с указанием грузо-подъёмности. Стропы, как правило, испытывают два раза в год на двойную грузоподъёмность.
При переработке ТГ часто применяют простейшие приспособления - стропы, изготовляемые из стальных и пеньковых канатов. Стропы из стальных канатов изготавливают сплетением их концов в виде отдельных кусков с устройством на одном конце коуша, а на другом - крюков (рис.4.1).
Для перегрузки профильного проката используют прямоугольные электромагниты (рис.4.3), имеющие в отличие
Рис. 4.2. Электромагнит круглой формы типа М:
1 - упорная шайба из пе-магнитных материалов, 2 -корпус электромагнита, 3 - катушка электромагнита, 4 - наружный кабель для подвода тока к обмоткам катушки. 5 - цепи, 6 - пальцы для закрепления трёх цепей, другие концы которых надеты на общее кольцо, 7 - проушины корпуса для закрепления пальцев, 8 - изолирующая прокладка, 9 и 10 - кольцевой и цилиндрически полюсные наконечники
от круглых (рис. 4.2) равномерное силовое магнитное поле по веси рабочей поверхности. Диаметр пакета мелкосортовой стали Ø 300 - 350 мм, а длина 9 м. Размер квадратного пакета двутавровых балок (№18) с полужёсткими стропами: 810 - 850 мм, длина 12 м, а сечение прямоугольного пакета - 850x940 мм. При длине балок 12 м его масса 10 т.
Магнитно-грейферные захваты (рис.4.3.) состоят из двух прямоугольных электромагнитов, подвешенных на траверсе, и грейферных захватов, управляемых поддерживающими и замыкающими канатами. При выключении тока груз от падения удерживается грейферными захватами, управляемыми канатами.
Рис. 4.3. Прямоугольные электромагниты в сочетании