Leçon 2 premiere locomotive a vapeur russe

Exercices:

I. Prononcez bien les mots suivants.

Mécanicien, Tchérépanov, rail, tender[tãder], inauguration, conception, technique, cylindre.

II. Retenez ces mots.

Tender,m - véhicule placé après une locomotive à vapeur et contenant l'eau et le combustible nécessaires à la machine.

Rail,m - profilé de métal, servant de guide à un mouvement.

Chaudière,f - générateur de vapeur d'eau servant à la pro­duction d'énergie.

Prolonger - faire durer plus longtemps.

Chariot,m - voiture à quatre roues pour transporter des far­deaux.

III. Lisez les noms de nombre suivants.

1834; 1835; 1836; 1956; 854; 1500; 3.3 ; 3.5; 13.3 ; 16.4 ;16.6.

Texte

En 1834, les mécaniciens serfs du riche fabricant Démidov Efime Tchérépanov et son fils Miron ont créé la première locomoti­ve à vapeur russe.

Une voie à rail de fonte, longue de 854 mètres, fut cons­truite à l'Oural à 1500 mètres de Nijni-Taguil. En septembre 1834, la première locomotive à vapeur russe passa avec succès les épreuves auxquelles elle fut soumise. Elle se déplaçait à une vitesse de 13.3 à 16.6 kilomètres à l'heure et tirait un fourgon et un chariot. Le fourgon était un tender chargé de bois et d'eau. Le chariot était ouvert et pouvait transporter une charge de 3.3 tonnes. Pour l'inauguration du chemin de fer il fut permis de faire un voyage à ceux qui le désiraient. Le train était conduit par Miron Tchérépanov.

En mars 1835, une deuxième locomotive fut créée. Elle fut plus puissante, capable déjà de transporter une charge de 16.4 tonnes. Dans sa construction on utilisa les conceptions techni­ques les plus modernes de l'époque: une chaudière des cylindres horisontaux, un mécanisme de marche arrière.

En 1835, les Tchérépanov prolongèrent la voie, totalisant une longueur de 3.5 kilomètres. C'est ainsi que le chemin de fer à vapeur apparut en Russie plus tôt qu'en Allemagne, en Belgique, en Italie et dans plusieurs autres pays d'Europe.

Les Russes gardent le souvenir de ceux qui ont été à la source de leurs réalisations. En 1956, à Nljni-Taguil fut élevé le monument à Efime et Miron Tchérépanov et leurs noms sont éc­rits dans l'histoire de la technique nationale.

Note: rail (m) de fonte – чугунный рельс.

Mots à retenir:

locomotive(f) à vapeur - паровоз

épreuve,f - испытание

se déplacer - перемещаться

tirer - тянуть, тащить

transporter - перевозить

charge,f - груз

inauguration.f - открытие

conduire - вести

puissant -мощный

utiliser - использовать

source,f -источник

réalisation,f - достижение

Questions.

1. Quand et par qui a été créée la première locomotive à va­peur russe?

2. Comment était la vitesse de la première locomotive à va­peur russe?

3. Quelle charge pouvait-elle transporter?

4. Le train par qui était-il conduit?

5. Quelles conceptions techniques a-t-on utilisées dans la construction de la deuxième locomotive à vapeur?

6. Où et quand a été élevé le monument à Efime et Miron Tché­répanov?

Leçon 3 les chemins de fer français. Leur histoire jusqu'a 1938.

Exercice. Faites attention à la traduction des proposi­tions infinitives.

l. En 1837, Paris voit partir son premier train. 2. On entend une locomotive s'approcher de la gare. 3. Tout le monde regarde un train à grande vitesse circuler à destination de Paris.

Texte

C'est entre 1827 et 1834 que sont mises en service en France les premières lignes de chemin de fer. La première de ces li­gnes, celle de Saint-Etienne à Andrézieux (17 km), est d'abord destinée à transporter uniquement du charbon entre les mines de Saint-Etienne et le petit port sur la Loire. Les premiers trains sont remorqués, non par des locomotives, mais par des chevaux.

Les premières locomotives à vapeur circulent régulièrement à partir de 1832, à peu près en même temps que les premières voi­tures à voyageurs.

C'est le 26 août 1837 que Paris voit partir son premier train à destination de Saint-Germain-en-Laye. Les premières grandes lignes construites au départ de Paris sont celles de Paris à Orléans et de Paris à Rouen en 1843, puis celle de Paris à Lil­le en 1846. Mais c'est sous Napoléon III que la France se couv­re de lignes de chemins de fer, leur longueur passant de 3554 km à 17 440 km. Des 1870, toutes les grandes lignes françaises sont construites.

Vers 1914 la longueur du réseau triple et atteint près de 50 000 km. Le nombre de petites lignes augmente. Mais à partir de 1930, automobiles et camions se multiplient et dans les régions où il y a peu de voyageurs et de marchandises à transpor­ter, ils se révèlent moins coûteux que les petites lignes de chemin de fer. Celles-ci disparaissent peu à peu et la longueur du réseau français était revenue à moins de 43 000 km de lignes en 1938.

Mots à retenir:

mettre en service - пускать в ход

destiner - предназначать

remorquer - тащить

destination,f - назначение,

départ,m-отправление

augmenter - увеличиваться

coûteux - дорогостоящий

se révéler - раскрываться, проявлять себя

disparaître - исчезать.

Questions.

1. En quelle année sont mis en service les premiers chemins de fer français?

2. Pour quel but utilisait-on les premières voies ferrées?

3. Les premiers trains comment étaient-ils remorqués?

4. Depuis quand circulent les premières locomotives à vapeur?

5. La première ligne parisienne quand était-elle ouverte?

6. Quelle était la longueur des chemins de fer français en 1870?

7. Pourquoi le nombre de petites lignes se réduit-il dans les années 30?