2.2. Особенности устройства двигателей зил-131, КамАз-740.

2.2.1. Характеристики и общее устройство двигателей зил-131, КамАз-740.

Двигатель ЗиЛ-131.

Двигатель – V-образный, восьмицилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, с жидкостным охлаждением. Двигатель прикреплен к раме в 3 точках. Передней опорой двигателя является кронштейн крышки распределительных зубчатых колес; задними опорами служат лапы картера сцепления. Между кронштейном и передней поперечиной рамы установлена прямоугольная резиновая подушка. Возможна установка передней опоры двигателя на 4 круглых резиновых подушках. Задние опоры двигателя имеют клинообразные подушки.

Таблица №1

Модель и тип	ЗИЛ-5081.1000401 V-образный, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный
Расположение цилиндров	Под углом 90 град.
Число цилиндров	8
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	100х95
Рабочий объем цилиндров, л	6
Степень сжатия	7,1
Макс.мощность при 3200 об/мин, кВт (л.с.)	110 (150)
Частота вращения коленчатого вала двигателя, при которой срабатывает ограничитель, об/мин	3200
Максимальный крутящий момент при 1800-2000 об/мин, Н*м (кгс*м)	410 (41)
Удельный (минимальный) расход топлива г/(кВт*ч) (г/л.с.*ч)	300 (220)
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Нумерация цилиндров (по ходу автомобиля): правая группа левая группа	1-2-3-4 5-6-7-8
Блок цилиндров	Чугунный, с легкосъемными вставными мокрыми гильзами, с кислотоупорной вставкой в верхней части гильзы и резиновыми уплотняющими кольцами в нижней ее части
Головки цилиндров	Две, из алюминиевого сплава, с вставными седлами и направляющими втулками клапанов
Поршни	Из алюминиевого сплава, один
Поршневые кольца	Два компрессионных – чугунные (верхнее хромированное) и одно маслосъемное, стальное, хромированное
Поршневые пальцы	Стальные, плавающие, пустотелые
Шатуны	Стальные, двутаврового сечения, со смазыванием поршневого пальца разбрызгиванием; верхняя головка имеет бронзовую втулку
Шатунные и коренные подшипники	Тонкостенные со сталеалюминевыми вкладышами
Коленчатый вал	Стальной, кованый, пятиопорный
Маховик	Чугунный, снабжен стальными зубчатым венцом для пуска двигателя стартером
Распределительный вал	Стальной, пятиопорный
Фазы газораспределения: открытие впускного клапана закрытие впускного клапана открытие выпускного клапана закрытие выпускного клапана	31 град. до ВМТ 83 град. до НМТ 67 град. до НМТ 47 град. до ВМТ
Привод распределительного вала	Парой зубчатых колес с косыми зубъями

Двигатель КамАЗ-740.

Двигатель КамАЗ-740 – четырехтактный дизель жидкостного охлаждения с V-образным расположением 8 цилиндров. На блоке цилиндров установлены и закреплены узлы и детали двигателя. В расточках полублоков установлены гильзы цилиндров «мокрого» типа. Сверху гильзы цилиндров закрыты головками, отдельными на каждый цилиндр. Снизу блок цилиндров закрыт штампованным масляным картером.

В развале блока на 5 подшипниках скольжения расположен распределительный вал. Коленчатый вал установлен в нижней части блока. Вкладыши подшипников коленчатого вала и нижней головки шатуна тонкостенные, трехслойные, с рабочим слоем из свинцовистой бронзы.

Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, рассчитана на постоянное применение низкозамерзающей охлаждающей жидкости.

Указанные конструктивные решения, а также применение автоматической гидромуфты привода вентилятора и термостатов в системе охлаждения, полнопоточная фильтрация масла, эффективная очистка воздуха, поступающего по впускному трубопроводу, тонкая фильтрация топлива обеспечивают износостойкость деталей и узлов двигателя, значительно снижают трудоемкость технического обслуживания и ремонтных работ.

Таблица №2

Двигатель: для КамАЗ-4310 для КамАЗ-43105	Дизель КамАЗ-740 12 комплектации То же, 13 комплектации
Тип двигателя	Четырехтактный восьмицилиндровый дизель с воспламенением от сжатия
Марка	КамАЗ-740
Расположение цилиндров	V-образное с углом развала 90 град.
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Направление вращения коленчатого вала	Правое
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	120х120
Рабочий объем, л	10,85
Степень сжатия	17
Номинальная мощность, л.с.	210
Максимальный крутящий момент, кгс*м	65
Частота вращения коленчатого вала, об/мин: номинальная при макс. крутящем моменте на холостом ходу минимальная, не более максимальная, не более	2600 50 1600-1800 600 2930
Количество клапанов в цилиндре	2 (впускной и выпускной)
Давление масла в прогретом двигателе, кгс/см : при номинальной частоте вращения при минимальной частоте вращения холостого хода, не менее	4-5,5 1
Форсунки	Закрытого типа
Давление начала подъема иглы форсунки, кгс/см : бывшей в эксплуатации новой (заводской регулировки)	180-185 195-202