4.3.2. Назначение, устройство и принцип действия контрольно-измерительных приборов и дополнительного оборудования.

Назначение, устройство и принцип действия контрольно-измерительных приборов

КИП предназначены для контроля за состоянием и работой отдельных систем и автомобиля в целом, которые служат для измерения уровня топлива, температуры, давления, а также скорости движения автомобиля и пройденного пути, чистоты вращения коленчатого вала двигателя, контроля зарядного режима аккумуляторной батарей и др.

Датчики сигнализаторов системы контроля.

Сигнализаторы служат для предупреждения водителя о том, что измеряемый параметр достиг своего предельного значения. Сигнализатор температуры воды предназначен для предуп­реждения водителя о недопустимом повышении температуры в системе охлаждения двигателя.

Сигнализаторы давления масла(рис.7) предназначены для предуп­реждения водителя об угрозе аварии двигателя при снижении давления масла в системе смазки ниже допустимого предела.

Рис.7 Датчик давления масла

а- нормальное давление; б- недостаточное давление; 1- двигатель; 2- корпус датчика; 3- крышка датчика; 4- контрольная лампа; 5-воздушный фильтр; 6- подвижный контакт датчика;7- неподвижный контакт; 8- диафрагма;

Указатели преобразуют электрический сигнал датчи­ка в показания прибора. По принципу действия они бывают магнитоэлектрические, электромагнитные и индукционные.

Магнитоэлектрический указатель уровня топлива. Указатель(рис.8) имеет устройство, аналогичное указателю температуры. Конструкция прибора отличается шкалой, а схема указателя уровня топлива наличием дополнительного резистора предназначенного для ограничения силы тока в катушке при выключенном реостате датчика, что предотвращает перегрев изоляции обмотки катушки.

Рис.8 Указатель уровня топлива

1 - стрелка; 2 – катушка; 3 – постоянный магнит; 4 – ползунковый реостат; 5 - корпус; 6 – поплавок с рычагом; 7 – левая катушка; 8 – резистор; 9 – ползунок.

Амперметр (вольтамперметр). Амперметр(рис.9) предназначен для указания зарядного и разрядного тока аккумуляторной батареи.

Рис.9 Амперметр

Автомобильный амперметр с неподвижным магнитом состоит из алюминиевой шинки, неподвижного магнита, якорька из мягкой стали и алюминиевой стрелки с проти­вовесом.

Спидометры по принципу действия разделяют на магнитоиндукционные и электрические, а по способу при­вода - с приводом гибким валом и с электроприводом.

Спидометр состоит из двух функциональных узлов: скоростного и счётного.

Тахометр имеет скоростной узел такой же, как и спидометр, но другую градуировку шкалы. Привод тахометра присоединя­ют к распределительному валу двигателя или специальному вы­воду от него.

Магнитоиндукционный скоростной узел. Скоростной узел всех спидометров одинаков. Он состоит из постоянного магни­та, катушки, стрелки и шкалы.

Счетный узел спидометра. Все спидометры имеют на приводном валике однозаходный червяк, от которого приводится в действие счетный узел. Различают счетные узлы с внешним и внутренним зацеплением счетных барабанчиков.

Назначение, устройство и принцип действия дополнительного оборудования.

Дополнительное электрооборудование выполняет вспомогательные функции на автомобиле.

Дополнительное электрооборудование включает:

• систему обмыва и очистки стёкол;

• устройства, обеспечивающие отопление и вентиляцию кузова и кабины;

• коммутационные приборы (предохранители, провода и др.)

Система обмыва и очистки стёкол (рис.10) предназначена для очист­ки ветрового стекла и фар.

Рис.10 Система обмыва и очистки стёкол

1 – кронштейн; 2 – бачок смывателя;3 – насос смывателя с электродвигателем

Включение и выключение электро­двигателя, а также изменение частоты вращения якоря элект­родвигателя осуществляется переключателем при включен­ном выключателе зажигания.

Система отопления и вентиляции кузова и кабины. Система отопления и вентиляции кузова и кабины предназначена для под­держания заданного микроклимата и состава воздуха в кабине водителя.

На машинах применяются системы отопления кабин, исполь­зующие тепло систем охлаждения двигателей, и системы отоп­ления, работающие независимо от двигателя.

На автомобиле ЗИЛ-131 для обдува ветрового стекла теплым воздухом и отопления кабины установлен вентилятор с электроприводом, прогоняющим воздух через отопительный радиатор. Регулятор отопления и вентиляции кабины показан на рис. 11

Рис.11 Регулятор отопления и вентиляции кабины.

Коммутационная аппаратура.

Коммутационная аппаратура обеспечивает включение системы световой сигнализации и системы наружного и внутреннего освещения автомобиля.

Коммутационная аппаратура:

• выключатели стоп-сигнала;

• центральный, комбинированный и ножной переключатели света;

• предохранители;

• другие выключатели различных потребителей.

Выключатель стоп-сигнала.

Стоп-сигнал предупреждает участников дорожного движения о торможении впереди идущего транспортного средства. Выключатель стоп сигнала может быть с механическим, гидравлическим и пневматическим приводами.

Выключатель стоп-сигнала с механическим приводом устанавливается на кронштейне над педалью тормоза и включается при нажатии на педаль ножного тормоза.

Выключатель стоп-сигнала с пневматическим приводом устанавливается на тормозном кране, а с гидравлическим –на тормозном цилиндре.

Центральный переключатель света.

Центральный переключатель света расположен на щитке приборов. Когда кнопка переключателя утоплена до отказа, то все световые приборы будут выключены. При втягивании кнопки с помощью штока перемещается контактная пластина и соединяет клеммы переключателя, включая передние габаритные и задние фонари, фонарь освещения номерного знака и лампы освещения контрольных приборов.

Ножной переключатель света.

Ножной переключатель света служит для переключения дальнего света фар на ближний и обратно. При нажатии на кнопку шток перемещает качающийся рычаг с контактной пластинкой, которая соединяет поочередно центральную клемму с одной из боковых клемм, обеспечивая, включение ближнего или дальнего света. При включении дальнего света на щитке приборов загорается контрольная лампа.

Комбинированный переключатель.

Комбинированный переключатель обеспечивает включение и переключение света фар, подфарников, задних габаритных фонарей в различных комбинациях.

Предохранители.

Предохранители(рис.39)служат для ограничения максимального тока в электрической цепи при коротком замыкании проводов, что предотвращает быстрый разряд аккумуляторной батареи, повреждения амперметра, а также тепловое разрушение изоляции проводов и выключателей.

Рис.12 Предохранители

а- плавкий предохранитель;

б- тепловой предохранитель;

1. кнопка возврата;

2. биметаллическая пластина;

3. корпус;

4. плавкий элемент;

5- пластмассовая оболочка

Предохранители бывают плавкие и тепловые; последние могут быть много- и однократного действия. Плавкие предохранители собирают в общем блоке на текстолитовом основании, закрытом крышкой. Вставки плавких предохранителей рассчитывают на определенную силу тока и изготавливаются из сплава олова и свинца или меди. При силе тока больше расчетной вставка плавится и прерывает цепь.