3.2.2. Назначение, общее устройство и порядок работы карбюратора двигателя зил-131. Карбюратор к-88а

На современных двигателях грузовых автомобилей преимущественно устанавливают многоканальные карбюраторы с падающим потоком. В качестве примера рассмотрим конструкцию и принцип действия карбюратора К-88А двигателя ЗИЛ-131.

Карбюратор К-88А двухкамерный с падающим потоком горючей смеси и балансированной поплавковой камерой.

Он включает:

1. главную дозирующую систему;

2. регулирующую систему холостого хода;

3. экономайзер с механическим приводом;

4. пусковое устройство;

5. ускорительный насос с механическим приводом;

6. пневмоцентробежный ограничитель частоты вращения.

Карбюратор имеет раздельные для каждой камеры главную дозирующую систему и систему холостого хода.

Корпус карбюратора состоит из трех частей:

1. верхней (крышка поплавковой камеры с воздушным патрубком);

2. средней (корпус поплавковой камеры);

3. нижней (патрубок дроссельных заслонок).

Все три части соединены винтами по плоскостям разъема. Все корпусные детали отлиты под давлением из цинкового сплава, кроме корпуса, смесительных камер, который отлит из серого чугуна.

В верхней части расположены:

1. общий для обеих секций впускной патрубок с воздушной заслонкой;

2. приемный топливный штуцер с запорным игольчатым клапаном;

3. топливный сетчатый фильтр;

4. балансировочный канал поплавковой камеры.

В средней части расположены:

1. поплавок с пружиной;

2. главная дозирующая система;

3. жиклеры холостого хода;

4. экономайзер;

5. ускорительный насос.

Нижняя часть представляет собой две одинаковые камеры с двумя дроссельными заслонками.

В нижней части расположены:

1. регулировочные винты холостого хода;

2. верхние и нижние отверстия холостого хода.

Главное дозирующее устройство обеспечивает постепенное обогащение смеси при переходе от малых нагрузок двигателя к средним.

Состоит из:

1. главных жиклеров, расположенных в поплавковой камере;

2. воздушных жиклеров;

3. жиклеров полной мощности, которые размещены в каналах главной дозирующей системы;

4. распылителей (кольцевые прорези малых диффузоров).

Система холостого хода предназначена для приготовления горючей смеси при малой частоте коленчатого вала.

Состоит из:

1. жиклеров холостого хода;

2. верхнего и нижнего отверстий;

3. регулировочного винта холостого хода.

Экономайзер служит для обогащения горючей смеси при полных нагрузках (при полном открытии дроссельной заслонки).

Состоит из:

1. клапана с пружиной;

2. толкателя;

3. штока с пружиной;

4. рычага управления дроссельной заслонки;

5. серьги;

6. тяги с соединительной планкой.

Ускорительный насос с механическим приводом служит для обогащения смеси при резком открытии дроссельной заслонки.

Состоит из:

1. распыливающего отверстия;

2. впускного и выпускного клапанов;

3. штока с пружиной;

4. поршня с пружиной;

5. системы рычагов и тяг для привода поршня.

Пусковое устройство служит для обогащения смеси при пуске и прогреве холодного двигателя.

Состоит из воздушной заслонки с автоматическим клапаном и системы тяг, через которые осуществляется связь воздушной и дроссельной заслонок.

Пневмоцентробежный ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя позволяет ограничить частоту вращения в более узких пределах.

Состоит из:

1. центробежного датчика, вращающегося от распределительного вала или коленчатого вала;

2. механизма с диафрагменным приводом, который воздействует на дроссельную заслонку.