Действие дозирующих устройств карбюратора к-88а на различных режимах двигателя

Работа карбюратора на различных режимах протекает следующим образом.

Режим пуска холодного двигателя.

В случае пуска холодного двигателя воздушную заслонку закрывают, а дроссельные заслонки приоткрываются, вследствие чего в смесительной камере образуется большое разрежение. Под действием разрежения в смесительную камеру поступает бензин из главной дозирующей системы и эмульсия из отверстий холостого хода, образуя богатую смесь. После пуска двигателя открывается автоматический клапан в воздушной заслонке, чтобы не произошло переобогащения воздушной смеси.

Режим холостого хода.

При работе двигателя на холостом ходу дроссельные заслонки прикрыты: вследствие чего в задроссельном пространстве создается большое разрежение, которое передается через нижнее и верхнее отверстия х/х. Под действием разрежения бензин из поплавковой камеры, пройдя через жиклер, направляется к жиклеру, у которого боковое отверстие дозирует количество бензина и количество воздуха. Образовавшаяся эмульсия вытекает через отверстия в смесительную камеру. Эмульсия в смесительной камере распыляется потоком воздуха, поступающим через зазор между дроссельной заслонкой и стенкой смесительной камеры, образуя горючую смесь. Количество эмульсии, подаваемой в смесительную камеру регулируется винтом.

Режим малых и средних нагрузок.

Во время работы двигателя на малых и средних нагрузках дроссельные заслонки открываются, в результате чего разрежение в малых диффузорах увеличивается и в работу вступают главные дозирующие системы. При этом бензин из

поплавковой камеры поступает через жиклеры в канал, в который также поступает воздух проходящий через жиклер. Поступающий воздух снижает разрежение у жиклера и одновременно эмульсирует бензин. Образовавшаяся эмульсия вытекает через кольцевую прорезь диффузора в смесительную камеру. При малых и средних нагрузках клапаны экономайзера закрыты и карбюратор подает экономичную смесь.

Режим при полной нагрузке.

При переходе на большие нагрузки, когда дроссельная заслонка полностью открыта, рычаг и серьга перемещаются, опуская тягу и укрепленную на ней планку.

При этом планка нажимает на шток и перемещает его вниз. Шток, нажимая на толкатель, открывает клапан, пропуская бензин из поплавковой камеры мимо жиклера к жиклерам мощности, а затем через каналы к кольцевым прорезям диффузоров. В результате горючая смесь обогащается и двигатель может развивать максимальную мощность.

Режим при резком открытии дроссельных заслонок (режим разгона автомобиля).

При резком открытии дроссельных заслонок обогащение горючей смеси происходит с помощью ускорительного насоса, привод которого объединен с механическим приводом экономайзера. При резком открытии дроссельных заслонок рычаг и серьга, перемещаясь опускают тягу и укрепленную на ней планку. Планка сжимает пружину, которая перемещает шток и поршень вниз. Под действием бензина впускной клапан закрывается, а выпускной открывается и бензин через отверстие впрыскивается в смесительную камеру, обогащая горючую смесь.

Правильная эксплуатации карбюратора, своевременное ТО, умение обнаружить и устранить неисправность - обеспечивает постоянную боевую готовность военной автомобильной техники.