Глава 6. Трансмиссия

6.1. Устройство трансмиссии автомобиля.

6.1.1. Назначение, устройство и классификация трансмиссий автомобильной техники.

Трансмиссия автомобиля служит для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам и изменения величины и направления этого момента.

Конструкция трансмиссии автомобиля в значительной степени определяется числом его ведущих мостов. Наибольшее распространение получили автомобили с механическими трансмиссиями, имеющие два или три моста.

При наличии двух мостов ведущими могут быть оба или один из них, при наличии трех мостов – все три или два задних. Автомобили со всеми ведущими мостами могут быть использованы в трудных дорожных условиях, поэтому их называют автомобилями повышенной проходимости.

Для характеристики автомобилей применяют колесную формулу, в которой первая цифра указывает общее число колес, а вторая — число ведущих колес. Таким образом, автомобили имеют следующие колесные формулы: 4 × 2 (автомобили ГАЗ-3307, ЗиЛ-4334, МАЗ-5335, ГАЗ-3110 «Волга» и др.), 4 × 4 (автомобили ГАЗ-66, УАЗ-3162, ВАЗ-2121, «Шевроле-Нива» и др.), 6 × 4 (автомобили ЗиЛ-133, КамАЗ-5320 и др.), 6x6 (автомобили ЗиЛ-131, «Урал-4320» и др.).

Трансмиссия автомобиля с одним ведущим задним мостом (рис. 1, а) состоит из сцепления 7, коробки передач 2, карданной передачи и заднего ведущего моста 4, в который входят главная передача, дифференциал и полуоси.

Схемы трансмиссий.

Рис. 1. Схемы трансмиссий автомобилей.

а - с одним задним ведущим мостом; б - с передним и задним ведущими мостами; в - с двумя задними ведущими мостами; г и д - с тремя ведущими мостами; е - с четырьмя ведущими мостами; 1 - сцепление; 2 - коробка передач; 3 и 6 - карданные валы; 4 и 8 - задние ведущие мосты; 5 - передний ведущий мост; 7 -раздаточная коробка.

У автомобилей с колесной формулой 4 × 4 в трансмиссию входят также совмещенные в один агрегат раздаточная 7 (рис. 1, б) и дополнительная коробки, карданная передача к переднему ведущему мосту и передний ведущий мост 5.

В привод передних колес дополни­тельно входят карданные шарниры, со­единяющие их ступицы с полуосями и обеспечивающие передачу крутящих моментов при повороте автомобиля. Если автомобиль имеет колесную фор­мулу 6 × 4, то крутящий Момент подводится к первому и второму задним мо­стам (рис. 1, в).

В автомобилях с колесной формулой 6 × 6 крутящий момент ко второму за­днему мосту подводится от раздаточ­ной коробки 7 непосредственно через карданную передачу (рис. 1, г) или через первый задний мост (рис. 1, д). При колесной формуле 8 × 8 крутящий момент передается на все четыре моста. В таких автомобилях часто устанавли­вают два двигателя, каждый из которых передает крутящий момент на два мо­ста (рис. 1, е).

Классификация АТ.

По способу передачи крутящего момента трансмиссии различают:

• механические;

• гидромеханические;

• электрические;

• комбинированные.

В зависимости от изменения передаваемого крутящего момента передаточные отношения могут изменяться:

• ступенчато;

• бесступенчато;

• комбинировано.

Наибольшее распространение получила механическая трансмиссия со ступенчатым изменением передаточных отношений. Схема трансмиссии определяется числом и расположением ведущих мостов автомобиля.

В состав трансмиссий входят:

• сцепление;

• коробка передач;

• раздаточная коробка;

• карданная передача;

• главная передача;

• дифференциалы;

• приводы ведущих колес.

Главная передача, дифференциал и привод ведущих колес вместе с балкой моста образуют ведущий мост.

Пример: автомобили ЗиЛ-131, КамАЗ-4310 имеют три ведущих моста. У трехосных автомобилей, как правило, передача крутящего момента на задние ведущие мосты последовательная, через средний мост, который называется проходным.

У автомобиля КрАЗ-255Б – параллельная передача: от раздаточной коробки крутящий момент передается двумя параллельными потоками на средний и задний мосты.