4.3. Потребление тока.

4.3.1. Назначение, устройство и принцип действия приборов освещения, световой и звуковой сигнализации.

Приборы системы освещения (рис.1) предназначены для освещения дороги впереди автомобиля в тёмное время суток световой сигнализации для обозначения его габаритов, а также освещения номерного знака.

Рис. 1 Системы внешнего и внутреннего освещения

Фары.

а) головного света(рис.2):

Корпус фары штампуется из листовой стали. Форма корпуса определяется способом крепления фары на машине. Наиболее распространена установка фар в крыльях или в передней облицовке машины.

Рис.2 Фара головного света

1 - отражатель;2 - лампа; 3 - стекло; 4 - регулировочные винты; 5 - корпус; 6 - патрон; 7 - провода;

8 – ободок.

б) противотуманные фары отличаются от фар головного света более широким (до 90°) рассеиванием светового пучка в горизонталь­ной плоскости и низким расположением. Обычно монтируются на бампере.

Фонари.

а) передние фонари, как правило, объединяют в себе габаритные огни(подфарники)(рис.3), указатели поворота и стояночные огни. Передние фонари могут устанавливаться снаружи автомо­биля или встраиваться в его корпус (обычно в облицовку или крылья). Отличительным признаком переднего фонаря, устанавливаемого снаружи, является наличие в нижней части его корпуса пустотелого кронштейна с двумя болтами для крепления перед­него фонаря на крыле автомобиля.

Рис.3 Подфарник( Передний габаритный фонарь)

1-зажим; 2-патрон; 3- корпус; 4- двухнитиевая лампа; 5- уплотняющая прокладка; 6- рассеиватель;7- ободок.

б) задние фонари(рис.4) относятся к светосигналь­ным приборам. Задние фонари, как правило объединяют в себе и выполняют роль габаритных огней, указателей поворота, сигналов торможения, стояночных огней и фонарей освещения номерного знака.

Главные переключатели служат для включения габа­ритных и стояночных огней, освещения номерного знака, фар головного освещения и ламп освещения щитка приборов.

Рис.4 Задний фонарь

2-патрон; 3-корпус; 5- уплотняющая прокладка 7- ободок; 8,9- красный и белый рассеиватели; 10- лампа габаритного света и освещение номерного знака; 11- лампа стоп сигнала и указателя поворота; 12- перегородка.

Выключатели сигнала торможения классифицируют по типу применяемого привода: с гидравлическим, пневматическим и механическим приводами. Все выключатели работают автоматически при нажатии или отпускании педали тормоза.

Назначение, устройство и принцип действия световой сигнализации.

Световая сигнализация (рис.5) повышает безопасность движения автомобиля и создает удобства для водителя и пассажиров.

Рис.5 Световая сигнализация

Прерыватели указателей поворота преобразуют по­стоянное напряжение источника в импульсное, необходимое для мигающего режима работы ламп с частотой 1–2 Гц.

По принципу действия они могут быть электронными (РС950 и РС951-А) и электромагнитно-тепловыми (РС57). Прерыватель РС57 устанавливается на автомо­биле ЗиЛ-131. Состоит он из сердечника на котором на­мотана обмотка включенная последовательно с лампами указателей поворота. Якорьки соединены с сердечни­ком. Контакты разомкнуты усилием струны и пру­жины.

Поворотные фонари предназначены для указания наличия транспортного средства и его ширины, сигнализации о предполагаемом изменении направления движения транспортного средства и его обозначе­ния при стоянке на обочине дороги или у тротуара

Назначение, устройство и принцип действия звуковой сигнализации.

Звуковая сигнализация повышает безопасность движения автомобиля.

К приборам звуковой сигнализации относятся электровибрацнонный звуковой сигнал и зуммер.

Электровибрационный звуковой сигнал.

Сигнал- электромагнитный, вибрационного типа(рис.6). В неработающем сигнале контакты прерывателя замкнуты. Параллельно контактам прерывателя установлен конденсатор, предупреждающий их подгорание.

Рис.6 Звуковой сигнал

1 – корпус;2 – конденсатор;3 – сердечник электромагнита;4 – обмотка электромагнита;5 – регулировочный винт;6 – прерыватель;7 – якорь;8 – мембрана; 9 – резонатор;10 – центральный винт;11 – кнопка сигнала;12 – источник тока

При нажатии кнопки сигнала, замыкается цепь. Электрический ток, проходя по обмотке, намагничивает сердечник, который притягивает якорь. При перемещении якоря контакты прерывателя размыкаются. Ток перестает поступать в обмотку сердечника, он размагничивается, а якорь под действием упругой мембраны занимает прежнее положение. Затем контакты снова замыкаются, и ток идет по обмотке сердечника. Пока нажат кнопка сигнала, контакты размыкаются и замыкаются, а мембрана колеблется, издавая звук. Тон звука изменяют регулировочным винтом.