Глава 4. Электрооборудование

4.1. Общее устройство электрооборудования автомобиля.

4.1.1. Общее устройство электрооборудования автомобиля.

В последние годы уделяется большое внимание повышению качества выпускаемой продукции и освоению выпуска новых прогрессивных видов изделий электрооборудования военных автомобилей, имеющих повышенную надежность в эксплуатации и долговечность, равную побегу автомобилей до капитального ремонта.

Новые приборы электрооборудования менее трудоемки при техническом обслуживании и ремонте, обеспечивают повышенную безопасность движения автомобилей и улучшение условий труда военных водителей. Они сохраняют работоспособность при температурах от -40⁰ до +70⁰С влажности до 98% и пониженном атмосферном давлении до 460 мм.рт.ст., что обеспечивает эксплуатацию военных автомобилей как в районах с жарким климатом, так и в горных условиях.

Начиная разговор о системе электрооборудования автомобиля необходимо сказать, что она однопроводная (с корпусом («массой» автомобиля) соединены отрицательные клеммы источников тока).

Состав электрооборудования автомобиля.

• система электроснабжения (аккумуляторные батареи и генераторная установка);

• системы, обеспечивающие пуск и работу двигателя (системы пуска и зажигания);

• система контроля и контрольно-измерительных приборов;

• система освещения;

• дополнительное оборудование.

Система электроснабжения предназначена для питания электрической энергией всех потребителей и поддержания постоянства напряжения в бортовой сети автомобиля.

Она состоит из источников тока – аккумуляторной батареи и генераторной установки, соединённых параллельно с потребителями тока и между собой.

Генераторная установка является основным источником тока в системе электроснабжения автомобиля в которую входят генератор и устройство, обеспечивающее постоянство его напряжения и при необходимости его защиту – регулятор напряжения или реле-регулятор.

Мощность генераторных установок различна: от сотен Вт до десятков кВт. Ещё в прошлом веке, русский изобретатель и учёный А.И. Лодыгин предложил создать установку, где питание электродвигатели получали бы от генератора, спаренные с двигателем внутреннего сгорания. В настоящее время предложение А.И. Ладыгина широ-ко используется в современных гражданских автомобилях с электромеханической трансмиссией.

На современных автомобилях применяются источники тока и потребители с номинальным напряжением 12 или 24 В.

Система электрического пуска предназначена для принудительного проворачива-ния коленчатого вала двигателя при его пуске, при котором обеспечиваются необходимые условия для смесеобразования и воспламенения рабочей смеси.

Система электрического пуска занимает важное место в электрооборудовании военной автомобильной техники, от надежности ее зависит техническая готовность автомобиля и боевая готовность частей и подразделений в целом.

Первые опыты по пуску поршневого двигателя были поставлены Ю.М. Фроловым в 1928-1930 г. Основным механизмом системы электрического пуска автомобильной техники является стартер, питаемый от аккумуляторной батареи. Включение стартера в режим пуска осуществляется выключателем зажигания или реле стартера.

Минимальная пусковая частота вращения коленчатого вала, при которой возможен пуск бензинового двигателя колеблется в пределах 20-70 мин^-1. С понижением температуры момент сопротивления и пусковая частота вращения увеличивается, а момент развиваемый стартером, снижается. Это требует постоянного контроля за техническим состоянием системы электропуска.

Система зажигания служит для надежного и своевременного воспламенения, рабочей смеси в цилиндрах двигателя искрой высокого напряжения, возникающей между электродами свечей.

В период с 1920 по 1933 г. была создана промышленная база отечественного авиационного и автомобильного электрооборудования. Этот период характеризовался интенсивными разработками в СССР в области Электрооборудования. В.С. Кулебякин в 1924 г. создал первое отечественное магнето. В настоящее время на военной автомобильной технике магнето находит ограниченное применение (только в подвижных автомастерских). Наибольшее распространение получили батарейные системы зажигания: контактные и электронные. Источником высокого напряжения служит катушка зажигания, преобразующая ток низкого напряжения от источника тока в ток высокого напряжения. В систему также входит распределитель зажигания, который обеспечивает подачу высокого напряжения по свечам отдельных цилиндров.

На технике используются следующие системы зажигания: контактная, контактная транзисторная, бесконтактная транзисторная и электронное зажигание.

Контрольно-измерительные приборы предназначены для контроля за состоянием и работой отдельных систем и автомобиля в целом. Они служат для измерения уровня топлива, температуры, давления, а также скорости движения автомобиля и пройденного пути, чистоты вращения коленчатого вала двигателя, контроля зарядного режима аккумуляторной батарей и др. К контрольно-измерительным приборам относятся также сигнализаторы, реагирующие на определенное, чаще всего предельное, значение измеряемого параметра и информирующие об этом водителя световым или звуковым сигналом.

На автомобиле имеются следующие контрольно-измерительные приборы: амперметр, указатели количества топлива и температуры охлаждающей жидкости в двигателе, спидометр со счетчиком числа километров пробега, масляный манометр, воздушный манометр тормозной системы, кроме того, для автомобилей с СРДВШ воздушный манометр регулирования давления воздуха в шинах и контрольные лампы: аварийного снижения давления масла, перегрева жидкости в системе охлаждения, работы указателей поворота, включения дальнего света, включения переднего моста и др.

Контрольные приборы объединены на общем щитке, установленном на переднем щитке кабины или панели.

Техническое обслуживание КИП сводится к содержанию их в чистоте, проверке крепления и надежности контактных соединений. Вышедшие из строя датчики и указатели подлежат замене.

Система освещения автомобиля предназначена для освещения дороги впереди автомобиля в тёмное время суток (фары головного света, противотуманные фары), световой сигнализации (габаритные и стояночные фонари, указатели поворота и др.) для обозначения его габаритов, а также освещение номерного знака.

Система освещения и сигнализации повышает безопасность движения автомобиля и создаёт удобства для водителя и пассажиров.

По причине отказа в работе отдельных приборов освещения и сигнализации происходит около 30% дорожно-транспортных происшествий, связанных с неисправностями автомобиля. Поэтому исправность приборов освещения и сигнализации, правильное использование ими в пути значительно повышают безопасность движения на улицах и дорогах (головные фары; поворотная (управляемая) фара; передние габаритные фонари; фонарь освещения номерного знака; плафон освещения кабины; лампы освещения щитка приборов; подкапотная лампа; переносная лампа; центральный переключатель света; ножной переключатель света; защитная аппаратура (предохранители); соединительные провода).

Дополнительное электрооборудование выполняет вспомогательные функции на автомобиле. К нему относятся звуковой сигнал, стеклоочистители, устройства, обеспечивающие отопление и вентиляцию кузова и кабины, коммутационные приборы (предохранители, провода и др.).

Электрооборудование бензиновых и дизельных двигателей имеет отличие – в дизельных двигателях отсутствует система зажигания.