Международные железнодорожные перевозки

Среди источников в области международных железнодорожных перевозок следует назвать Соглашение о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ/COTIF). В нем участвуют большинство стран Европы, а также ряд стран Азии и Северной Африки. В КОТИФ предусмотрены предельные сроки доставки грузов, предельный объем ответственности железных дорог в случае несохранности перевозимых грузов. Республика Беларусь не является участницей этого соглашения, но его положения применяются при перевозках белорусских грузов в страны Европы, и наоборот.

Республика Беларусь является участницей Соглашения о международном железнодорожном сообщении (СМГС). Оно устанавливает прямое международное сообщение для перевозок грузов между железными дорогами Албании, Польши, Болгарии, Румынии, стран СНГ и др. Соглашение определяет сроки доставки грузов большой скоростью и малой скоростью, порядок изменения договора перевозки. Право изменения договора перевозки принадлежит отправителю и получателю.

Международные воздушные перевозки

Международные воздушные перевозки регламентируются, в основном, Конвенцией о Международной гражданской авиации 1944г., Конвенцией для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, 1929г., двусторонними договорами Республики Беларусь и национальным законодательством государств. В частности, в Республике Беларусь действует Воздушный кодекс Республики Беларусь 2006 года.

В ст.1 Конвенции 1929 г. (Варшавской Конвенции) дано следующее определение воздушных перевозок: «Международной перевозкой в смысле настоящей Конвенции называется всякая перевозка, при которой, согласно определению сторон, место отправления и место назначения, вне зависимости от того, имеются или нет перерыв в перевозке или перегрузка, расположены либо на территории двух Высоких Договаривающихся Сторон, либо на территории одной и той же Высокой Договаривающейся Стороны, если остановка предусмотрена на территории, находящейся под суверенитетом, сюзеренитетом, мандатом или властью другой даже не Договаривающейся Державы. Перевозка, без подобной остановки, между территориями, находящимися под суверенитетом, сюзеренитетом, мандатом или властью одной и той же Высокой Договаривающейся Стороны, не рассматривается в смысле настоящей Конвенции как международная».

В соответствии с Конвенцией договор перевозки оформляется: для пассажиров – составлением проездного билета, для багажа – багажной квитанцией, для груза – авианакладной. Каждая накладная исполняется в трех оригинальных экземплярах и вручается вместе с грузом.

Ответственность перевозчика презюмируется и основана на его вине.

Международные морские перевозки

Морской транспорт является основным средством перевозки внешнеторговых грузов. На морском транспорте сложились две основные формы его эксплуатации:

• трамповое судоходство, при котором работа грузовых судов не связана с постоянными районами плавания, портами погрузки и выгрузки, не ограничена определенным видом груза, а цена перевозки устанавливается по соглашению сторон;

• линейное судоходство, т.е. форма регулирования судоходства, обслуживающая направление перевозок с устойчивыми пассажиро- и грузопотоками и предусматривающая организацию движения закрепленных за линией судов по расписанию с оплатой по тарифу.

Международные морские перевозки осуществляются по чартеру и коносаменту.

Чартер является документом, удостоверяющим наличие и содержание договора фрахтования, заключаемого между фрахтовщиком или фрахтователем. Чартер рассчитан на перевозку крупных партий грузов, прежде всего массовых. При перевозке по чартеру предоставляется все судно, его часть или определенное помещение. Согласно Кодексу торгового мореплавания Республики Беларусь, чартер должен содержать наименование сторон, название судна, указание на род и вид груза, размер фрахта, наименование места погрузки груза, наименование места назначения или направления судна.

Коносамент – документ, выдаваемый перевозчиком или фактическим перевозчиком владельцу отправляемого морем груза в удостоверение факта принятия его к перевозке и обязательства передать в порту назначения грузополучателю.

Международные перевозки грузов морем регламентируются Международной конвенцией для унификации некоторых правил, касающихся коносаментов, 1924 г. (правила Гаага-Висби), Гамбургской конвенцией ООН о морской перевозке грузов 1978 г. (Гамбургские правила).

Международные перевозки пассажиров морем и их багажа регламентируются Международной конвенцией об унификации некоторых правил о перевозке пассажиров морем 1961 г., Афинской конвенцией о перевозке морем пассажиров и их багажа 1974 г., Протоколом к этой конвенции (1976 г.) и другими международными договорами.