Аварийная схема возбуждения «г» от «вг» исправной секции при выходе из строя двухмашинного агрегата.

1. При неработающем дизеле разъединить привод неисправного двухмашинного агрегата и собрать аварийную схему.

2. На неисправной секции разъединить штепсельный разъём (ШР) к БРН для снятия возбуждения с неисправного «ВГ».

3. Далее выполнить следующие переключения:

• провод 483 отсоединить от с.з.к. КВ и заизолировать;

• провода 405,744 отсоединить от с.з.к. ВВ и заизолировать;

• на освободившиеся клемы поставить перемычку сечением (S=10÷12мм²), для создания плюса цепи;

• вторую перемычку такого же сечения, поставить между клемами Я2 «В» и Я2 «ВГ», для создания минуса цепи.

4. На неисправной секции вынуть предохранитель 107 на 160А и две щётки (из неисправного двухмашинного агрегата) и заложить их между силовыми контактами контакторов Д3 на обеих секциях, для подачи напряжения от исправного «ВГ» на неисправную секцию по проводам 292 и 293 РПБ.

8.3. Действие локомотивной бригады при неисправности тэд и аб.

1) Если вал ТЭД может вращаться, оставляем этот ТЭД выключенным вместе с АУР.

2) Если вал ТЭД не вращается, колёсная пара заклинена, необходимо остановиться и несколько раз кратковременно изменить направление движения, так как возможно между зубьями попал посторонний предмет. Если это не поможет, то кол. пару необходимо вывесить или следовать дальше на башмаке со скоростью не более 10 км/час.

Действие локомотивной бригады при неисправности АБ.

1) Как правило, на тепловозе полностью выйти из строя АБ не может. В пути следования выходит из строя одна банка аккумуляторов. В этом случае зарядка АБ может отсутствовать при исправном предохранителе на 125 А.

Выход: неисправный аккумулятор обойти временной перемычкой, соблюдая полярность соединения оставшихся аккумуляторов.

2) Если АБ выйдет из строя полностью, тогда дизель не глушить, подклинить блок – магнит ЭТ и следовать до депо на «ВГ».

3) Большой зарядный ток АБ. Причина:

• короткое замыкание в АБ, что сопровождается сильным нагревом СЗБ (в правой ВВК);

Выход:

• выключить рубильник АБ и следовать до депо на «ВГ»;

• если есть время, то найти банку с КЗ и обойти её.

Действие машиниста при запуске дизеля тепловоза при слабых АБ.

1. Для облегчения пуска дизеля, открыть индикаторные краны 2, 3, 6, 8 и 9-го цилиндров и выключить их ТНВД.

2. Отключить вентили ВП6 и ВП9.

3. Поставить первую перемычку (сечением не менее 10 мм²) между неподвижным контактом КВ и неподвижным контактом Ш, а сопротивление СВГ отсоединить на время пуска и между с.з.к. КВ установить изоляцию.

4. Поставить вторую перемычку (такого же сечения) с клеммы 8/6 (пр.1028) на клемму шунта 117 со стороны якоря возбудителя.

5. Теперь при обычном включении пусковых контакторов Д1 и Д2, их силовые контакты создадут прежнюю эл. цепь на пусковую обмотку генератора. Кроме того от неподвижного контакта П1 через первую перемычку ток пойдёт к неподвижному контакту КВ, пр. 486, независимая обмотка генератора Г, через обмотку якоря В, до шунта 117, вторая перемычка, клемма 8/6, пр. 1028, общий минус.

Р ис. 2. Аварийная схема облегченного запуска дизеля на тепловозе типа ТЭ10М