- •Тихорецкая дорожная техническая школа
- •По предмету: «Управление тепловозом, порядок действий в нестандартных ситуациях».
- •Рассмотрено Утверждено
- •Тихорецк
- •Тема 1. Основы тяги и торможения.
- •Силы действующие на поезд.
- •1.2. Сила тяги и механизм её появления.
- •1.4. Тяговая характеристика тепловоза.
- •Ограничение силы тяги.
- •2.1. Приёмка тепловоза.
- •2.2. Экипировка.
- •2.3. Подготовка тепловоза к ремонту.
- •2.4. Эксплуатация тепловоза при различных способах обслуживания.
- •Тема 3. Обслуживание экипажной части.
- •Условия работы экипажа. Осмотр и обслуживание моп.
- •3.2. Осмотр и обслуживание колесных пар.
- •Порядок вывешивания к.П. Тележки тепловоза 2тэ10м.
- •3.3. Осмотр автосцепок и песочной системы.
- •Тема 4. Обслуживание дизеля и вспомогательного оборудования.
- •Уход за дизелем, выявление пробоев газов в картер и действие локомотивной бригады.
- •4.2. Причины дымной работы дизеля.
- •4.3. Уход за масляной системой.
- •У ход за топливной системой. Осмотр тнвд, форсунок, рчв. Выявление неисправностей и действие локомотивной бригады при этом.
- •4.5. Уход за водяной системой. Неисправности и действия локомотивной бригады.
- •4.6. Уход за оборудованием шахты холодильника. Действия локомотивной бригады при обнаружении неисправностей.
- •4.7. Уход за редукторами.
- •4.8. Уход за тк – 34 и воздуходувкой, воздушными фильтрами и воздухоохладителями.
- •Тема 5. Осмотр и обслуживание электрооборудования.
- •5.1. Условия работы электрооборудования.
- •5.2. Осмотр гг.
- •5.3. Основные неисправности электрических цепей.
- •1. Прозвонка цепи с помощью контрольной лампы для определения места обрыва.
- •2. Выявление заземлений в электроцепях.
- •3. Совершенствование методов отыскания неисправностей.
- •Тема 6. Управление тепловозом. Ведение поезда.
- •6.1. Пульт управления тепловозом. Подготовка тепловоза к работе и пуску дизеля.
- •6.2. Выезд из депо и прицепка к составу. Смена кабины управления. Подготовка к отправлению.
- •6.3. Трогание поезда с места на станции. Разгон поезда. Проба тормозов на эффективность.
- •6.4 Меры предупреждения разрыва поезда. Ведение поезда по различным профилям пути.
- •Ведение поезда по участку с различным профилем пути.
- •6.5. Следование поезда по станции. Остановка и трогание поезда на различных профилях пути.
- •6.6. Управление поездом по режимным картам.
- •6.7. Контроль за работой агрегатов в пути следования.
- •6.8. Управление тепловозом по системе многих единиц (псме).
- •Тема № 7. Регламент переговоров. Приобретение навыков управления локомотивом на тренажёре и сдача зачёта. Отработка действий в аварийных и нестандартных ситуациях.
- •7.1. Общие положения
- •7.2. Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста при отправлении поезда с железнодорожной станции
- •7.3. Регламент переговоров между машинистом и помощником машиниста в пути следовании
- •Регламент переговоров машиниста и помощника машиниста.
- •7.4. Регламент переговоров и действий при маневровой работе.
- •7.5. Регламент переговоров по поездной радиосвязи.
- •7.6. Порядок следования локомотивов по участкам при неисправности алсн, устройств безопасности и поездной радиосвязи.
- •1.2. Сбоем в работе устройств алсн, клуб считать:
- •1.3. Локомотивная радиостанция считается неисправной:
- •При вождении соединённых поездов, а также с подталкивающим локомотивом, устройства саут включать только на головном локомотиве при условии объединения тормозных магистралей поездов и локомотивов.
- •7.7. Порядок действий лок.Бригады при: отказе тормозов в пути следования; срабатывание тормозов в грузовом поезде; срабатывание автотормозов в пассажирском поезде.
- •В грузовом поезде сработали тормоза.
- •В пассажирском поезде сработали тормоза без разрядки тм.
- •Действие машиниста при срабатывании ускорителя.
- •7.8. Порядок действий лок.Бригады при: саморасцепе в поезде; обрыве автосцепки; сходе подвижного состава. В поезде произошёл саморасцеп.
- •Причины разрыва поезда
- •Идп п. 7.9. При разъединении (разрыве) поезда на перегоне машинист обязан:
- •Обрыв автосцепки.
- •7.9. Отправление восстановительных и пожарных поездов.
- •Действия локомотивной бригады при порче локомотива
- •Тема № 8. Аварийные режимы работы тепловоза.
- •8.1. Аварийный режим работы тепловоза при отключении одной секции.
- •8.2. Аварийное возбуждение возбудителя и тягового генератора.
- •Аварийная схема возбуждения «г» от «вг» исправной секции при выходе из строя двухмашинного агрегата.
- •8.3. Действие локомотивной бригады при неисправности тэд и аб.
- •8.4. Действия локомотивной бригады при срабатывании рз или роп.
- •8.5. Аварийное возбуждение вг при неисправном брн.
- •8.6. Действия локомотивной бригады при неисправности реле переходов.
- •8.7. Действия локомотивной бригады при срабатывании рб. Причины ложного срабатывания рб.
- •8.8. Действия локомотивной бригады при срабатывании аппаратов защиты.
- •8.9. Действие лок.Бригады при пожаре.
- •8.10.Порядок смен кабины управления в пути следования.
- •Тема 9. Особенности обслуживания и управления тепловозом в зимнее время.
- •9.1. Подготовка тепловоза к работе в зимнее время.
- •9.2. Особенности обслуживания тепловоза в зимнее время.
- •Особенности управления тепловозом в зимнее время.
- •Тема 10. Экономия дизельного топлива.
- •10.1. Влияние качества регулировки и технического состояния дизеля на экономичность его работы.
- •10.2. Экономия топлива при ведении поезда.
- •10.3. Определение расхода топлива за поездку (для тепловоза 2тэ10м).
- •Тема №11. Система организации ремонта локомотивов.
- •2) Порядок заполнения маршрута формы ту-3.
Тема №11. Система организации ремонта локомотивов.
Тема 12. Изучение инструкции по заполнению маршрутов машиниста.
1) Маршрут машиниста является основным документом для учёта работы локомотива, времени работы локомотивной бригады (на основании чего им начисляется зарплата), расхода электрической энергии и топлива.
Существует три формы маршрутов машиниста:
ТУ-3 – на поездной и маневрово - вывозной работе на линии;
ТУ-3А – на маневровой работе;
ТЭУ-2 – на электропоездах.
2) Порядок заполнения маршрута формы ту-3.
Раздел 1. Депо приписки локомотива, наименование Ж.. Д., номер маршрута, число, месяц и год выдачи маршрута – заполняет нарядчик или дежурный по депо. Серия, индекс и № локомотива проставляется нарядчиком, а при смене на путях – машинистом.
Коды депо приписки локомотива, бригады и серии локомотива проставляются работником бюро учёта (ТЧУ).
Раздел 2. Сведения о составе, рабочем времени, отдыхе локомотивной бригады и расходе эл. энергии и топлива.
Заполняется нарядчиком, а при смене на путях – машинистом.
Раздел 2а. Следование локомотивной бригады резервом в вагоне пассажирского поезда.
Этот раздел заполняется дежурным по станции отправления, только тогда, когда в маршруте дежурным по депо проставлены и заверены печатью число, месяц и год выдачи маршрута, фамилия и инициалы членов локомотивной бригады, наименование станции отправления и назначения.
Раздел 3. Сведения о подталкивающем локомотиве и двойной тяге.
Раздел заполняется дежурным по станции, если локомотив начинает работу со станции в остальных случаях – машинистом.
Раздел 4. Таксировка работы локомотива, сведения о ходе, расстоянии, весе и составе поезда.
Данные о №, составе и весе поезда должны быть заверены подписью дежурного по станции (парку) и проштемпелёваны станцией отправления. Машинист обязан сверить эти данные с натурным листом. Во время следования поезда машинист делает в маршруте отметки о времени отправления, стоянок и прибытия.
Раздел 5. Простой сверх расписания на станциях, перегонах, нагон и опоздания.
Раздел заполняется дежурным по станции или машинистом.
Раздел 6. Сведения о наборе и расходе топлива или электроэнергии.
Подраздел «Набор» - заполняется работником ТНТС.
В подразделе «Расход» - запись делается дежурным по депо или нарядчиком, а при смене на путях – машинистами за обоюдными подписями.
Раздел 7. Время нахождения поезда на перегоне.
Заполняется работниками ТЧУ.
Раздел 8. Замечания.
Предназначен для данных, не предусмотренных в других разделах маршрута, например:
о нарушении установленной нормы времени на экипировку, осмотр локомотива на путях;
о содержании приказа НОДа на увеличение времени непрерывной работы локомотивной бригады;
о прохождении медосвидетельствования;
Ф.И.О., табельный номер четвёртого лица;
о работе соединённого поезда.
Такие записи должны заверяться подписью лица, ответственного за эти данные.
Внизу оборотной стороны маршрута предусмотрены две подписи – машиниста и дежурного по депо или нарядчика, которые обязаны удостоверить полноту и правильность записей всех разделов маршрута.