5.17 Выпускной коллектор и газовый трубопровод

(рисунок 20)

Выпускной коллектор и газовый трубопровод предназначены для отвода выпускных газов от крышек цилиндров 18 к турбонаддувочному агрегату 15.

Коллектор состоит из отдельных звеньев 3, 4, 5, 6 что позволяет при выемке любого цилиндрового комплекта ограничиться снятием одного звена без разборки всего выпускного коллектора. Звенья второго, четвертого, пятого цилиндров одинаковы.

На торце звена шестого цилиндра установлена съемная охлаждаемая крышка, которая позволяет производить осмотр газовой полости выпускного коллектора без его демонтажа с дизеля.

Между звеном 6 и крышкой имеется асбостальная прокладка переток охлаждающей жидкости между крышкой и звеном осуществляется по двум отверстиям, уплотняемым резиновыми кольцами. Для фиксации резиновых колец в переточные отверстия фланца звена установлены втулки.

Звенья выпускного коллектора крепятся к блоку цилиндров 19 шпильками с гайками 38, которыми одновременно звенья прижимаются к крышкам цилиндров 18. Стык между крышкой цилиндра и патрубком звена уплотняется прокладкой 44, фиксируемой выступами ввертышей 45, установленных в крышку цилиндров. Звенья между собой соединяются хомутами.

Полость Н в блоке цилиндров, сообщающаяся с воздушным ресивером, уплотняется двумя резиновыми кольцами 23 на каждом звене. Звенья коллектора имеют полости, образованные двойными стенками для прохода охлаждающей жидкости.

Внутри каждого звена установлена съемная газовая труба 47 из жаростойкой стали. Между звеньями, а также между переходником 8 и патрубком 14 устанавливаются компенсаторы 41 и 12.

Для уплотнения компенсатора 12 в торцевые канавки переходника 8 и патрубка 14 устанавливаются спиральнонавитые прокладки 24, а компенсаторов 41 – в торцевые канавки звеньев выпускного коллектора спирально-навитые прокладки 39.

Компенсаторы сильфонного типа. Они экранированы с газовой стороны трубами 16, 43, а с наружной стороны предохраняются от повреждений закрытиями 30 и 42. Крепление компенсаторов к прилегающим узлам осуществляется хомутами 29, 31, 40 с болтами 32 и 51.

На компенсаторах 12, 41 дополнительно установлены изоляции 27, 50. Закрытие 26 и сетка 34 установлены только на компенсаторе 12.

В каждом звене выполнены смотровые отверстия, закрытые пробками 21 с прокладками, для осмотра внутренних полостей при опрессовке водяной полости выпускного коллектора.

Грибки 17 и 46 выполнены для установки термопар.

На крайних звеньях установлены пробки сливные 7 для контроля за отсутствием охлаждающей жидкости в газовой полости при поворачивании коленчатого вала и при пуске дизеля.

Снаружи выпускной коллектор экранирован закрытием 22.

Закрытие 22 представляет собой несущий каркас со съемными боковинами.

Трубопровод газовый устанавливается между выпускным коллектором и наддувочным агрегатом и состоит из переходника 8, патрубка 14 и компенсатора 12. Переходник и патрубок имеют полости, образованные двойными стенками, для прохода охлаждающей жидкости. Переходник 8 имеет в середине технологический разъем, который уплотняется от полости выпускных газов прокладкой 9, а от полости охлаждающей жидкости резиновыми кольцами 10.

Внутри переходника 8 установлены газовые трубы из жаропрочной стали, по которым проходят выпускные газы.

Охлаждение выпускного коллектора и газового трубопровода осуществляется охлаждающей жидкостью из внутреннего контура системы охлаждения дизеля. Охлаждающая жидкость подводится к каждому звену коллектора из крышек цилиндров через пазы П и Р, проходит между стенками звена, охлаждая их, и отводится через фланцы С в систему охлаждения 20.

Пазы П и Р уплотняются резиновыми кольцами, устанавливаемыми в крышку цилиндра 18, которые фиксируются втулками.

К газовому трубопроводу охлаждающая жидкость подводится через фланец Т от водяного коллектора дизеля, проходит между стенками переходника 8 и патрубка 14, охлаждает их и отводится через фланец У в систему охлаждения.

Охлаждающая жидкость из переходника 8 в патрубок 14 перетекает по двум трубам (патрубки 1, 2 и 11, 13),соединенным между собой телескопическим соединением, уплотняемым резиновыми кольцами 25. Патрубок 1 соединяется с трубой фланца пароотводящей трубой.