5.26.5 Клапан предохранительный управляемый

(рисунок 41)

Для поддержания, в процессе эксплуатации, заданного давления масла на входе в дизель и для предохранения агрегатов, расположенных на нагнетательной магистрали, установлен дифференциальный клапан плунжерного типа. Клапан отрегулирован на давление начала открытия 0,5 МПа+0,05 МПа (5кгс/см² +0,5 кгс/см²).

Клапан состоит из корпуса 1, поршня 2 с запрессованной втулкой 14, пружины 3, стержня 4, пробки 5 и крышки 6.

Стержень 4 служит для вращения пробки 5 при регулировке клапана.

При повышении давления на входе в дизель больше установленного, управляющий сигнал (повышенное давление масла) через канал Л в штуцере 15 и канал К в корпусе поступает на поверхность площадки Н (дифференциальная площадка поршня 2).

Поршень, преодолевая усилие пружины, перемещается и сообщает через щели Е нагнетательную полость Б с полостью И, сообщенную со всасывающей магистралью системы смазки дизеля. Втулка 14 с осевым каналом Ж и отверстиями Д в поршне служит для отвода масла из полости В над поршнем. При понижении давления масла поршень под действием пружины перемещается и разобщает канал Б и полость И. Дроссель 13 служит для плавности хода поршня 2.

5.26.6 Клапан невозвратный

(рисунок 44)

Невозвратный клапан предназначен для поддержки во всасывающей трубе нагнетательной секции масляного насоса или маслопрокачивающего электронасосного агрегата уровня масла при неработающих насосах с целью обеспечения нормального засасывания масла при пуске дизеля или электронасосного агрегата.

Клапан состоит из корпуса 1, клапана 2 и фланца 4.

Клапан коническим пояском притёрт к посадочному пояску гнезда в корпусе 1. Ход клапана ограничивается фланцем 4.

При работе насоса в полости над клапаном образуется разрежение, в результате чего клапан поднимается и открывает проход масла из полости под клапаном. При остановке насоса клапан опускается на седло и перекрывает выход масла из трубопровода.

5.26.7 Фильтр грубой очистки масла

(рисунок 68)

Фильтр предназначен для грубой очистки масла, состоит из корпуса 4 фильтра, крышки 11, прокладки 9, опоры пружины 15, пружины 12, стержня 3 и фильтрующих элементов 2.

Крышка 11, уплотняемая прокладкой 9, скреплена с корпусом 4 фильтра болтами 10 и 16. Два болта 16 удлинены для облегчения сжатия пружины 12.

Для выпуска накопившегося воздуха из фильтра установлена игла 13, для удаления масла из фильтра – пробка 1.

Масло поступает в полость Г и проходит через сетчатые фильтрующие элементы. Механические частицы с размером 0,14 мм²задерживаются фильтрующими элементами, а очищенное масло через полость Д поступает в масляную магистраль.

5.27 Система охлаждения дизель-генератора

(рисунок 42)

На дизель-генераторе применена двухконтурная система охлаждения, циркуляция охлаждающей жидкости в которой производится двумя одинаковыми по конструкции водяными насосами.

Система охлаждения состоит из наружного (забортного) и внутреннего (пресного) контуров охлаждения.

В наружный контур охлаждения включены установочное оборудование, во внутренний контур – дизель и турбокомпрессор.

В качестве рабочей среды в наружном контуре используется забортная вода, во внутреннем контуре – специально приготовленная охлаждающая жидкость.