6.2.2 Жидкостный манометр

(рисунок 56)

Жидкостный манометр предназначен для контроля давления газов в картере.

Корпус 3 манометра изготовлен из бесцветного оргстекла. В корпусе изготовлен V-образный канал А,заполненный 1-2% раствором бихромата калия. На указательной табличке 4 нанесены деления в миллиметрах. Водоотбойник 2 с отверстием предназначен для заливки раствора в канал А и для сообщения его с атмосферой. При помощи крана 1, служащего для сообщения канала А с картером при замерах, манометр трубкой соединяется с патрубком на корпусе распределительного вала.

При неработающем дизеле уровни жидкости в обеих сторонах канала А должны находиться на нулевой отметке указательной таблички.

При работающем дизеле в канале создаются разные уровни жидкости, по величине которых контролируют величину давления в картере. Кроме делений на табличке с обеих сторон канала имеются надписи ДАВЛЕНИЕ РАБОТА ЗАПРОЩЕНА, указывающие недопустимые границы давлений, при которых дизель должен быть остановлен.

6.2.3 Реле сигнализации загрязнения фильтра тонкой очистки масла

(рисунок 67)

Реле сигнализации загрязнения фильтра тонкой очистки масла предназначено для сигнализации о загрязнении фильтра больше допустимого в диапазоне рабочих режимов дизеля.

Реле состоит из корпуса 28, в котором расположен микровыключатель 35, закрепленный осью 25 в подвижной вилки 1, свободно одетой на ось 33. Поперечное положение вилки 1 зафиксировано дистанционной втулкой 32 и шайбой 31. Винт 3 прижат к упору 29 пружиной 27. Снизу в корпус ввернуты шесть шпилек 13, на которых собран “пакет”, состоящий из крышки 11, проставков 17, 19 и зажатых между ними трех мембран 15, 18 и 20. Их центры стянуты совместно с проставкой 21 и 16 и шайбой 14 в общий подвижный блок 24 винтом 23 и гайкой 12.

Камера А через каналы в проставках, корпусе (разрез В-В) и угольник 4 соединена с масляным трубопроводом до фильтра тонкой очистки масла (ФТОМ).

Камера Б через каналы (разрез Г-Г) в проставках, корпусе и угольник 2 с трубопроводом после ФТО масла. Усилие пружины 9 регулируется стаканом 7 через шарик 6 и упор 8. Стакан стопорится кольцом 10.

Отверстие Е предназначено для предотвращения попадания масла на микровыключатель в случае нарушения герметичности камеры Б.

При работе дизель-генератора с незагрязненным фильтром подвижный блок 24 уравновешивается усилиями пружин 9, 22, усилиями от давления масла в камере А (до фильтра), усилиями от давления в камере Б (после фильтра) и не нажимает на шток микровыключателя.

По мере загрязнения фильтра, давление масла после фильтра, поступающее в полость Б, снижается и нарушается равновесие подвижного блока 24. При достижении определенного давления масла подвижный блок 24 поднимается вверх, нажимает на шток микровыключателя 35 и переключает электрическую цепь.

На пульте управления системы “Роса-30А” загорается табло “ФТО ЗАГРЯЗНЕН”. Для настройки срабатывания реле на необходимую величину имеется стакан 7 и винт 3.

При ввертывании стакана 7 разница давлений масла до фильтра и после фильтра, при которой срабатывает реле, увеличивается на одну величину, как на минимальных, так и на соответствующей полной мощности частотах вращения коленчатого вала дизеля. При ввертывании стакана 7 разница давлений масла до фильтра и после фильтра, при которой срабатывает реле, уменьшается на одну величину, как на минимальной, так и на соответствующей полной мощности частотах вращения коленчатого вала дизеля.

При ввертывании винта 3 из вилки 1 разница давлений масла до фильтра и после фильтра, при которой срабатывает реле, увеличивается больше на соответствующей полной мощности частоте вращения коленчатого вала дизеля, чем на минимальной. При ввертывании винта 3 из вилки 1 разница давлений масла до фильтра и после фильтра, при которой срабатывает реле, уменьшается больше на соответствующей полной мощности частоте вращения коленчатого вала дизеля, чем на минимальной.