5.12 Поршень

(рисунок 15)

Поршень при работе дизеля воспринимает усилие от давления газов, образующихся при сгорании рабочей смеси в цилиндре, и передает это усилие через поршневой палец и шатун коленчатому валу.

Поршень состоит из стальной головки 7 и алюминиевого тронка 12, скрепленных четырьмя шпильками 13 и специальными гайками 15 с втулками 14.

В канавках головки поршня размещаются три компрессионных кольца: два трапецеидальных 6 и прямоугольное (минутное) 5. В тронке поршня установлены маслосъемные кольца 1,4. Для более эффективного снятия масла с рабочей поверхности втулки цилиндра маслосъемное кольцо 4 имеет экспандер 11 (пружинный расширитель). Для повышения износостойкости рабочие поверхности поршневых колец покрыты хромом.

В отверстиях бобышек тронка установлен поршневой палец 2, плавающего типа. Осевое перемещение пальца ограничивается стопорными кольцами 3. Масло для охлаждения поршня поступает из верхней головки шатуна в стакан 9, который плотно прижат к шатуну пружиной 8.

Головка поршня охлаждается маслом. Из верхней головки шатуна масло поступает в плотно прижатый к ней пружиной 8 стакан 9.Масло из стакана 9, проходит в полость Д головки поршня .

Из полости Д по двенадцати отверстиям В масло переходит в полость Г охлаждения головки 7. Из полости Г по четырем отверстиям Б масло сливается в картер дизеля.

Резиновое кольцо 10 предотвращает утечку масла из полости Г через зазор между головкой и тронком.

Восемь отверстий Ж, двенадцать отверстий А и шесть отверстий И предназначены для отвода во внутрь поршня масла, снимаемого маслосъемными кольцами со стенок втулки цилиндра.

Рабочая поверхность тронка покрыта антифрикционным приработочным покрытием.

5.13 Вал распределительный

(рисунок 16)

Распределительный вал предназначен для обеспечения перемещения впускных и выпускных клапанов и плунжеров насос-форсунок, согласно порядку работы цилиндров дизеля. Он установлен в закрытии крышек цилиндров в подшипниках 11 , из которых первый со стороны привода является упорным.

На шейках вала смонтированы разъемные выпускные 4, впускные 6 и топливные 12 кулаки, упорная 2, промежуточная 8 и концевая 9 втулки. Промежуточные втулки выполнены разъемными.

Обе половины кулаков и опорных втулок закреплены на валу разрезными гайками 3 и 7. Все разрезные гайки от произвольного отворачивания фиксируются двумя болтами 17, а болты – проволокой. Положение кулаков на валу обеспечивается шпонками 5.

Концевая втулка надета на торец вала и закреплена четырьмя болтами 10. Упорная втулка напрессована на вал с натягом.

На конусный конец вала на шпонке 14 напрессована и закреплена разрезной гайкой 1 приводная шестерня.

В торце вала имеется отверстие, в которое входит валик для привода воздухораспределителя. Передача вращения валику осуществляется радиальным пальцем 16, запрессованым в хвостовике распределительного вала.

Смазка подшипников и деталей распределительного вала осуществляется маслом, поступающим из канала в закрытии крышек цилиндров.

Распределительный вал приводится во вращение коленчатым валом посредством шестерен привода.