3 Состав дизель-генератора

3.1 Дизель-генератор состоит из дизеля 6ЧН30/38 и электрогенератора ПГ-167, установленного на общую раму. Дизель с электрогенератором соединен муфтой.

3.2 В состав дизель-генератора входят следующие изделия:

а) баллон пусковой 25 - 1 шт.

б) клапан редукционный - 1 шт.

в) система «Роса-ЗОА» - 1 компл

г)* контрольно-измерительные приборы - 1 компл

д) одиночный ЗИП, инструмент и приспособления - 1 компл

е) щит управления генератором ЩУПГ-167-1(2) - 1 шт.

ж) электровентилятор типа 36/40 РСС с электродвигателем П61 и магнитным пускателем ППР-4559 - 1 шт.

з) лаборатория ПЛАМ-1 - 1 шт.

и) воздухоохладитель типа ВОП 120/6-1200 - 1 шт.

к) фильтр к воздухораспределителю - 1 шт.

л) балластное сопротивление типа БС-100 А - 1 шт.

* На объект дополнительно поставляется одиночный комплект ЗИП, инструмент, приспособление в объеме ведомости ЗИП.

4 Общее устройство и работа дизель-генератора

4.1 Общее устройство дизель-генератора

Дизель-генератор представляет собой агрегат, в котором дизель, двухопорный генератора 25 (рисунок 2) и ряд сборочных единиц систем пуска, охлаждения, смазки и топлива смонтированы на общей раме 27.

Коленчатый вал 1 дизеля и вал генератора 25 соединены между собой соединительной муфтой 28, закрытой закрытием 26.

На передней части рамы 27 расположены фильтры 9 (рисунок 1) тонкой очистки масла, агрегат электронасосный 2 (рисунок 2), предохранительный и невозвратные клапаны масляной системы, фильтр грубой очистки масла.

С левой стороны на раме установлены охладитель масла с терморегулятором, с правой стороны - охладитель 13 (рисунок 1) охлаждающей жидкости с терморегулятором 12 и валоповоротный механизм 14.

Трубопроводы установочного оборудования, системы пуска, топлива, охлаждения и смазки смонтированы непосредственно на дизель-генераторе.

Дизель-генератор оборудован системой автоматизированного управления, аварийно-предупредительной сигнализации и защиты «Роса-ЗОА».

Приборы, входящие в состав системы, устанавливаются вне дизель-генератора, связанные с ней датчики и исполнительные механизмы установлены вместе с клеммными коробками 6, 11 и кабелями на дизель-генераторе.

4.2 Общее устройство дизеля

Общий вид дизеля приведен на рисунках 1, 2, 3.

Остовом дизеля служит сварнолитой блок 5 (рисунок 3) цилиндров сухого типа закрытый снизу стальной ванной, которая служит сборником масла, сливающегося со сборочных единиц дизеля. Из ванны масло свободно сливается в судовую циркуляционную цистерну. В блоке 5 цилиндров, в семи коренных подшипниках со стальными вкладышами с антифрикционным покрытием размещён коленчатый вал 19. Цилиндровые комплекты (комплект состоит из собранных в одну сборочную единицу крышки 13 (рисунок 2) цилиндра, втулки 14 цилиндра, поршня 18 и шатуна 4) устанавливаются в гнездах блока 5 (рисунок 3). В верхнем закрытии 9 блока 5 размещены: распределительный вал 11, привод 15 (рисунок 2) управления насос-форсунками, топливопровод низкого давления.

На крышках 13 цилиндров установлены впускные 8 (рисунок 3) и выпускные 15 клапаны, насос-форсунки 16 (рисунок 2) и стойки с рычагами управления, которые при работе дизель-генератора приводятся в действие от распределительного вала 12 дизеля, а также пусковые клапаны 17. На переднем торце дизеля расположены насосы 5 внутреннего и наружного контуров охлаждения, насос 6 масла и топливоподкачивающий насос 8, воздухораспределитель 10, а также датчик тахометра, привод 7 регулятора,

предельный выключатель, валы, которых вместе с распределительным валом 12 приводятся во вращение от коленчатого вала 1 дизеля объединённой зубчатой передачей привода 9 насосов и распределительного вала.

На этом же торце дизеля установлены регулятор 11, пусковой сервомотор, блок 7 (рисунок 1) защиты дизеля по маслу, рычажная передача 4 от регулятора 5 к рейкам управления насос-форсунками 16 (рисунок 2), топливные фильтры тонкой 6 (рисунок 1) и грубой очистки.

На заднем торце дизеля расположены закрытие 26 (рисунок 2) коленчатого вала 1 и установленные на общем кронштейне 20 турбонаддувочный агрегат 21, охладители 23 и 24 наддувочного воздуха с воздушной захлопкой 22 и сепаратор 19 маслоотделительной системы вентиляции картера.

С правой стороны на дизеле установлены выпускной коллектор 12 (рисунок 3) под которым против каждого цилиндра расположены индикаторные вентили 14.

Воздух через: глушитель, компрессор низкого давления турбонаддувочного агрегата 21 (рисунок 2), охладитель 24 первой ступени, канал в кронштейне 20, компрессор высокого давления, охладитель 23 второй ступени, воздушный ресивер 7 (рисунок 3), расположенный в блоке 5 цилиндров с левой стороны, и впускные клапаны 8 поступает в цилиндры дизеля.

Продукты сгорания из цилиндров отводятся через выпускные клапаны 15, по охлаждаемому выпускному коллектору 12 и газовому трубопроводу 3 (рисунок 1) к турбонаддувочному агрегату 21 (рисунок 2) и от него в выпускной трубопровод объекта.

Топливо в цилиндры дизеля подается насос-форсунками 16, к которым оно подается топливоподкачивающим насосом 8 через фильтры 8 (рисунок 1) топлива тонкой очистки.

Смазка и охлаждение деталей, трущихся или нагревающихся при работе дизеля, осуществляется маслом, которое подается к этим деталям под давлением, создаваемым масляным насосом 6 (рисунок 2).

Охлаждение нагревающихся во время работы втулок 14 и крышек 13 цилиндров, выпускного коллектора 12 (рисунок 3) и газового трубопровода 3 (рисунок 1) , а также корпусных деталей турбонаддувочного агрегата 21 (рисунок 2) обеспечивается охлаждающей жидкостью, подаваемой к этим сборочным единицам под давлением, создаваемым центробежным насосом 5 внутреннего контура охлаждения дизеля.

Охлаждающая жидкость, циркулирующая во внутреннем контуре охлаждения, масло, циркулирующее в масляной системе, и наддувочный воздух охлаждаются в своих охладителях 23, 24 забортной водой, которая подается центробежным насосом 5 внешнего контура охлаждения.

Пуск дизель-генератора и поворачивание коленчатого вала 1 дизеля производится сжатым воздухом, который хранится в баллонах, расположенных на объекте.