Значения l,b,Tиследует определять при посадке судна, соответствующей расчетному случаю нагрузки при вычислении изгибающего момента на тихой водеMтв.

Коэффициент k_ррассчитывается по формуле

, (2.2.10-8)

где _к=_ср+ 1,92k_vv_тв/L, с^-1; (2.2.10-9)

, (2.2.10-10)

k_= 0,0612 (1 – 0,047– 0,0077 ²) (2.2.10-11)

(коэффициент k_нельзя принимать меньше нуля);

величина _сропределяется по табл. 2.2.10-1;

коэффициент k_vвычисляется по формулам:

(2.2.10-12)

если 10h/L0,3;

(2.2.10-13)

если 10h/L> 0,3;

v_тв — скорость хода судна на тихой воде для расчетного случая нагрузки, км/ч;

k_s= 12310⁴ — для грузовых судов;

k_s= 11710⁴ — для пассажирских судов;

k_s= 10410⁴ — для буксиров и толкачей;

I– момент инерции площади миделевого сечения эквивалентного бруса, м⁴, вычисляемый при проектных (строительных) толщинах и редукционных коэффициентах связей, равных единице;

D — водоизмещение судна, соответствующее расчетному случаю нагрузки, кН.

Ударный изгибающий момент определяется по формуле, кНм:

M_у=k_у₁DL, (2.2.10-14)

в которой

k_у= 5,310^-4₀v₀; (2.2.10-15)

₁= 1 при;

₁=при;

₁= 0 при;

T_н — осадка носом для расчетного случая нагрузки, м,;

— «пороговая» осадка носом, м, равная

; (2.2.10-16)

₀ — коэффициент, равный

, (2.2.10-17)

; (2.2.10-18)

величина v₀вычисляется по формуле

(2.2.10-19)

величина v₁принимается по табл. 2.2.10-1.

Значение дополнительного волнового изгибающего момента должно быть принято постоянным на протяжении 0,5Lв средней части судна и уменьшаться к оконечностям до нуля по линейному закону (рис. 2.2.10). По согласованию с Речным Регистром для судов классов «М» и «О» могут быть допущены отступления от эпюрыM_дв(рис. 2.2.10), при этом границы постоянного участка эпюры должны отстоять в нос и корму от мидель-шпангоута судна не менее, чем на 0,15L.

Рис. 2.2.10

2.2.11 Максимальное значение дополнительной волновой перерезывающей силыN_дв определяется по формуле, кН:

N_дв= 4M_дв/L. (2.2.11)

Эпюра дополнительных волновых перерезывающих сил должна быть принята в соответствии с рис. 2.2.10.

2.2.12 Расчетные значения изгибающих моментов для прогиба и перегиба в расчетном сечении корпуса необходимо вычислять алгебраическим суммированием значений изгибающих моментов на тихой воде с дополнительным волновым изгибающим моментом в этом сечении, кHм:

M_р=M_тв+M_дв . (2.2.12)

2.2.13 Расчетные значения перерезывающих сил для прогиба и перегиба в расчетном сечении корпуса необходимо определять суммированием абсолютных значений перерезывающей силы на тихой воде и дополнительной волновой перерезывающей силы в этом сечении, кH

N_р=N_тв +N_дв . (2.2.13)

2.2.14 Наибольшие расчетные изгибающие моменты и перерезывающие силы следует определять в соответствии с указаниями 2.2.12 и 2.2.13 при расчетных случаях нагрузки согласно 2.2.1 – 2.2.7.

2.2.15 Для расчетного случая по 2.2.2.5, если загрузка и разгрузка в условиях волнения не допускаются, то в формулах (2.2.12) и (2.2.13) значенияM_двиN_двне должны приниматься менее 0,7 соответствующих величин, определенных в соответствии с указаниями 2.2.10 и 2.2.11 для судна класса «Л». Если допускается проведение грузовых операций в незащищенных акваториях, тоМ_двиN_твопределяются по формулам (2.2.10-1) и (2.2.11) для класса судна, соответствующего разряду водного бассейна, в который входит эта акватория. Учет влияния дополнительного ограничения по волнению наM_двиN_двдолженвыполняться по методике Речного Регистра.