Для диагональной шины
, (2.2.29-1)
, (2.2.29-2)
для радиальной шины (маркировка содержит знак «Р», «R» или «Radial»)
l1 = 0,7B, (2.2.29-3)
l2 = 10KдQ/(pl1), (2.2.29-4)
где рк — давление в шине, МПа;
Q — нагрузка на шину, кН;
B — ширина шины, см;
D — диаметр шины, см;
Kд — коэффициент динамичности, равныйKд = 1 для вилочного погрузчика иKд = 1,1 для автомобилей.
Если на стадии проектирования неизвестно, какие шины будут использоваться на колесной технике, то следует принимать значения l1иl2для колеса, имеющего меньшую площадь отпечатка.
Для вилочного погрузчика принимается, что вся нагрузка (вес погрузчика с перевозимым грузом) передается только передней осью.
Расчеты общей прочности
2.2.30 Определение напряжения от общего изгиба следует проводить для двух случаев: прогиба — при сжатой палубе и перегиба — при сжатом днище.
Расчет следует выполнять для тех сечений корпуса, в которых можно ожидать наибольшие суммарные напряжения, например‚ в наиболее слабом сечении средней части судна, в местах окончания основных продольных связей, в сечениях у границ перехода одной системы набора в другую или в случае изменения материала корпуса.
2.2.31 В эквивалентный брус включаются все продольные связи корпуса, находящиеся в рассматриваемом сечении и идущие непрерывно на протяжении, большем, чем удвоенная высота борта, при условии, что соединение этих связей с корпусом обеспечивает участие их в общем изгибе (см. также 2.4.43).
2.2.32 Если ширина вырезаb0в палубе (рис. 2.2.32) меньше 0,05 шириныBснепрерывного участка палубы в данном месте, то такой вырез при вычислении момента сопротивления поперечного сечения корпуса не учитывается. Если ширина вырезаb0равна или больше 0,05 ширины непрерывного участка палубы в данном месте, то в эквивалентный брус включаются только связи, находящиеся вне выреза по ширине палубы. При этом за пределами выреза по длине палубы часть связей в эквивалентный брус не включается.
Рис.2.2.32
2.2.33 Прерывистые связи в районе их окончания следует включать в эквивалентный брус в соответствии с рис. 2.2.32 и 2.2.33 (заштрихованные участки в эквивалентный брус не включаются).
2.2.34 Одноярусные надстройки (рубки) или надстройки первого яруса, опирающиеся не менее чем на 3 поперечные переборки, следует включать в эквивалентный брус в соответствии с рис. 2.2.33.
На концевых участках продольных стенок надстроек (рубок) не должно быть часто расположенных оконных и других вырезов‚ ширина которых больше расстояния между вырезами.
Рис.
2.2.33
2.2.35 В эквивалентный брус не включаются ограждения грузовых палуб судов-площадок и привальные брусья всех судов.
Специальные меры по исключению привальных брусьев или ограждений судов-площадок из участия в общем изгибе судна не должны вызывать повышенной концентрации напряжений.
2.2.36 Элементы эквивалентного бруса и нормальные напряжения в нем следует рассчитывать методом последовательных приближений с редуцированием гибких связей — пластин обшивки, внутреннего дна, платформ, палуб, бортов и продольных переборок.
За окончательное приближение следует принимать такое, при котором разность нормальных напряжений от общего изгиба судна в конечном и предыдущем приближениях не превышает 5 % для каждой из крайних кромок эквивалентного бруса.
2.2.37 Редуцированию не подлежат:
.1 части пластин, прилегающие к продольным связям, шириной, равной 0,25 короткой стороны опорного контура с каждой стороны связи (рис. 2.2.37-1 и 2.2.37-2), но не превышающей 25 толщин пластины;
.2 скуловой лист на протяжении скулового закругления;
Рис.
2.2.37-1
Рис.
2.2.37-2
.3 пластины растянутой зоны эквивалентного бруса при продольной системе набора.
2.2.38 При продольной системе набора редукционные коэффициенты сжатых пластин определяются по формуле
, (2.2.38)