Значения Мтв иNтв в процессе загрузки и разгрузки следует рассчитывать с учетом размещения груза по длине судна согласно 2.2.8.

Расчетные местные нагрузки

2.2.16 Местную нагрузку необходимо вычислять для следующих случаев состояния нагрузки судна:

.1 в полном грузу;

.2 порожнем или в балласте;

.3 в процессе загрузки и разгрузки (для грузовых судов);

.4 в процессе испытания корпусов судов на непроницаемость и герметичность;

.5 при затоплении отсеков согласно 13.2.2 и 13.2.4;

.6 при других неблагоприятных условиях эксплуатации судна.

2.2.17 Местную прочность конструкции следует проверять на те нагрузки, которые вызывают наибольшие напряжения.

Прочность продольных балок корпуса проверяется по суммарным напряжениям, возникающим от общего продольного изгиба судна и местной нагрузки.

2.2.18 Расчетную местную нагрузку следует задавать давлениемp, значение которого следует принимать равным наибольшему из значений, полученных по приводимым ниже формулам, кПа, где приняты:

H_с — высота борта судна в рассматриваемом сечении, м;

T_гр — осадка судна в полном грузу в рассматриваемом сечении, м;

T_п — осадка судна порожнем в рассматриваемом сечении, м;

T_б — осадка судна в балласте в рассматриваемом сечении, м;

h_б — высота балластной цистерны до верха воздушной трубы, м;

h_ш — высота расширительной шахты грузового отсека наливного судна‚ м;

h_к — напор водяного столба, соответствующий избыточному давлению, на которое сконструирован и рассчитан дыхательный клапан в газоотводных трубах‚ м;

r — полувысота расчетной волны, м (см. 2.1.2);

р_гр — давление груза или топлива без учета неравномерности его распределения, кПа;

H_т — высота трюма судна в рассматриваемом сечении от основной, м;

р_н — давление груза, вычисленное с учетом неравномерности его распределения согласно 2.2.19, кПа;

_г — удельный вес навалочного либо жидкого груза, кН/м³;

h_дд — высота двойного дна‚ м.

2.2.19 Давление груза р_нвычисляется с учетом неравномерности его распределения по формулам, кПа:

.1 для сухогрузных судов

р_н  k_н р_гр, (2.2.19.1)

где k_н — коэффициент неравномерности давления груза, принимаемый (кроме судов, перевозящих навалочные грузы горками или штабелем) равным 1,25 при расчете рамного набора и 1,50 при расчете холостого набора и пластин;

.2 для наливных судов

р_н  р_гр±р_н , (2.2.19.2)

где р_н — расчетная допустимая неравномерность давления груза по трюмам для состояний нагрузки, предусмотренных Инструкцией по загрузке и разгрузке;

.3 для сухогрузных судов, перевозящих навалочные грузы горками, при расчете холостого набора и пластин

, (2.2.19.3-1)

где H_г — высота горки, м, определяемая по массе груза в горке, увеличенной на 10 % (у судов для местных перевозок минерально-строительных материалов рекомендуется принимать 15 %) для учета неравномерности погрузки;

 — угол естественного откоса навалочного груза, рад;

h — приведенная высота горки, определяемая по формуле, м:

.

(2.2.19.3-2)

Здесь L_г,B_г — соответственно длина и ширина части грузового настила, на которой находится одна горка груза, м.

Если в результате вычисления по формуле (2.2.19.3-2) получится h < 0, то следует принятьh = 0;

.4 для сухогрузных судов, перевозящих навалочные грузы штабелем, при расчете холостого набора и пластин

,

(2.2.19.4)

где h_шт — высота прямоугольной части поперечного сечения штабеля, м;

H_шт — полная высота штабеля, определяемая по массе груза в единице длины штабеля, увеличенной на 10 % (у судов для местных перевозок минерально-строительных материалов рекомендуется принимать 15 %) для учета неравномерности погрузки, м;

.5 для сухогрузных судов, перевозящих навалочные грузы горками, при расчете рамного набора давление груза считается распределенным неравномерно по площади настила. Внутри окружности с центром в центре горки и с радиусом

r₁= (0,12+0,39)R₁, (2.2.19.5-1)