Где DиP– см. 2.5.22.
2.5.29 Расчетное давление льда на обшивку ледового пояса следует принимать, МПа:
в среднем районе
pс= 0,60pн; (2.5.29-1)
в кормовом районе
pк= 0,75pн, (2.5.29-2)
где pн— см. 2.5.28.
2.5.30 Расчетное давление льда на днищевую обшивку вне ледового пояса pдопределяется по формуле, МПа,
, (2.5.30)
где pн— см. 2.5.28,
D‚ P— см. 2.5.22.
Давление pдне должно быть больше значенияpс.
2.5.31 Расчетная интенсивность ледовой нагрузки, действующей на бортовой набор в носовом районе ледового пояса при ударе судна о ледовый покров qн определяется по формуле, кН/м,
, (2.5.31)
где k — безразмерный коэффициент, принимаемый по графику рис. 2.5.31 в зависимости от угловα и β;
— расчетная скорость ледокола в момент соударения со льдом, м/с, принимаемая равной 60 % максимальной скорости ледокола на чистой воде;
D– см. 2.5.22,pн– см. 2.5.28.
2.5.32 Расчетную интенсивность ледовой нагрузки на бортовой наборqсследует принимать, кН/м:
в среднем районе — не менее большей из величин
qс= 0,6qн; (2.5.32-1)
; (2.5.32-2)
Рис. 2.5.31
в кормовом районе
qк= 0,75qн, (2.5.32-3)
где qн— см. 2.5.31.
Интенсивность qкв любом случае должна быть не менее принятого значения qс.
2.5.33 Расчетная интенсивность ледовой нагрузки на продольные ребра жесткости и холостые шпангоуты днища вне ледового пояса, qд, кН/м:
qд= 10pдL. (2.5.33)
Интенсивность qдне должна быть больше значенияqс, определяемого по формуле (2.5.32-1).
2.5.34 Шпацию в носовом районе принимают не более 300 мм. Допускается ее увеличение до 600 мм с постановкой промежуточных бортовых шпангоутов.
2.5.35 Шпация в среднем и кормовом районах ледокола не должна превышать 500 мм. Допускается увеличение шпации до 650 мм с постановкой промежуточных бортовых шпангоутов.
2.5.36 По всей длине корпуса ледокола должен быть установлен ледовый пояс наружной обшивки.
2.5.37 Верхняя граница ледового пояса должна возвышаться над ватерлинией, соответствующей наибольшей осадке судна, не менее чем на 0,6 м. Нижняя граница ледового пояса должна быть ниже на 0,02Lватерлинии судна, соответствующей состоянию нагрузки с 10 % запасов и топлива без балласта, но не менее чем на 0,8 м.
2.5.38 В носовом районе — на протяжении не менее 0,2Lот носового перпендикуляра и в корме — на протяжении не менее 0,15Lот кормового перпендикуляра нижняя кромка ледового пояса должна доводиться до диаметральной плоскости.
2.5.39 Толщину листов обшивки ледового пояса следует принимать не менее вычисляемой по формуле, мм:
, (2.5.39)
где s — расстояние между балками набора, м;
p — расчетное давление льда, определяемое по формулам (2.5.28) — (2.5.33) в зависимости от положения листов обшивки по длине судна, МПа;
ReH — предел текучести материала наружной обшивки, МПа.
2.5.40 Толщину листов наружной обшивки вне ледового пояса следует определять по формуле (2.5.14), гдеPенужно принимать равной суммарной мощности на гребных валахP, кВт.
2.5.41 Уменьшение толщин листов наружной обшивки по высоте от ледового пояса должно быть постепенным, чтобы смежные листы отличались по толщине не более чем на 30 % от толщины более тонкого из соединяемых листов.
2.5.42 Толщину листов настила палубы следует определять по формулам (2.5.18-1) и (2.5.18-2) с учетом 2.5.14.
2.5.43 Расстояние между рамными шпангоутами борта в носовом районе следует принимать не более 1,2 м, на остальной длине судна — не более 2,0 м.