Буксиры и толкачи

2.5.14 Толщинаtнаружной обшивки буксиров и толкачей в средней части и кормовой оконечности должна быть не менее, мм,

t = (L+ 100)/30 + t, (2.5.14)

при этом t = 0 для судов мощностью 330 кВт и менее;

для судов мощностью свыше 330 кВт, гдеP_e— мощность буксира или толкача, кВт.

Для шлюзовых и рейдовых буксиров, шлюзовых и рейдовых толкачей всех классов, а также плотоводов классов «М» и «О» толщина наружной обшивки в средней части должна быть увеличена на 2 мм по сравнению с толщиной‚ определяемой по формуле (2.5.14).

Во всех случаях толщина наружной обшивки в средней части должна быть не менее регламентируемой табл. 2.4.1.

2.5.15 Толщину ширстрека и скулового пояса необходимо принимать равной толщине наружной обшивки в данном ñå÷åнии корпуса, но не менее указанной в п.п. 1.3 и 1.4 табл. 2.4.1.

2.5.16 Толщины наружной обшивки носовой оконечности буксиров и толкачей должны быть не менее толщин в средней части, определяемых в соответствии с 2.5.14 è 2.5.15, но не менее толщин обшивки в носовой оконечности, указанных в табл. 2.4.1.

2.5.17 Толщина палубного стрингера в средней части должна быть не менее толщины бортовой обшивки. Ширина палубного стрингера должна быть не менее 500 мм.

2.5.18 Толщина настила палубы буксиров и толкачей в средней части и оконечностях должна быть не менее, мм:

Для открытых участков

t= (220 +L)/60 +t;(2.5.18-1)

для закрытых надстройками участков

t= (180 +L)/60 +t, (2.5.18-2)

где tпринимается по 2.5.14.

Для шлюзовых, рейдовых буксиров и толкачей толщина настила палубы в кормовой оконечности не должна быть менее требуемой толщины наружной обшивки в средней части.

2.5.19 Толщина листов переборок не должна быть меньше значения‚ определенного по табл. 2.4.1 и увеличенного на 1 мм.

2.5.20 Толщины листов транцевой носовой переборки толкачей и листов упоров должны быть не менее толщины настила палубы в носовой оконечности.

2.5.21 Носовые оконечности корпусов толкачей следует подкреплять таким образом, чтобы обеспечивалось равномерное распределение усилий от упоров на борта и продольные связи корпуса.

В плоскости упоров должны быть установлены продольные переборки или раскосные фермы, прочно связанные с корпусом судна и доведенные до переборки форпика.

В районе упоров должны быть поставлены замкнутые шпангоутные рамы (флоры, бортовые рамные шпангоуты и бимсы).

Ледоколы

2.5.22 Требования настоящей главы распространяются на ледоколы, удовлетворяющие условиюи имеющие соотношения главных размерений и характеристики обводов корпуса в следующих пределах:

L/B= 3,3 ¼ 5,0;B/T= 4,0 ¼ 6,5;

 = 15 35= 1125;

 = 3050;_м= 1025‚

где D — водоизмещение судна при осадке по конструктивную ватерлинию, кН;

P — суммарная мощность на гребных валах, кВт;

L — длина судна по конструктивной ватерлинии, м;

B — ширина судна на мидель-шпангоуте по конструктивной ватерлинии, м;

T — осадка судна по конструктивную ватерлинию, м;

 — угол между касательной к линии форштевня и основной плоскостью на уровне конструктивной ватерлинии, град;

 — угол между касательной к конструктивной ватерлинии и диаметральной плоскостью в сечении, отстоящем на 0,15Lот носового перпендикуляра, град;

 — угол между вертикалью и касательной к теоретическому шпангоуту, отстоящему от носового перпендикуляра на 0,15Lна уровне конструктивной ватерлинии, град;

_м — угол между вертикалью и касательной к мидель-шпангоуту на уровне конструктивной ватерлинии, град.

2.5.23 В настоящей главе приняты следующие определения участков корпуса судна:

носовой район — участок корпуса длиной 0,3Lот носового перпендикуляра;

средний район — участок корпуса длиной 0,5L, расположенный между носовым и кормовым районами;

кормовой район — участок корпуса длиной 0,2Lот кормового перпенди­куляра.

2.5.24 Для корпусов ледоколов, кроме наружной обшивки, следует применять судостроительную сталь марок не нижеDиE; для наружной обшивки — не ниже маркиE.

2.5.25 Расчеты прочности и устойчивости, допускаемые напряжения, конструктивное оформление и размеры элементов корпуса ледокола должны удовлетворять требованиям 2.1 – 2.4, 2.6, если в настоящей главе нет специальных указаний.

2.5.26 В расчетах местной прочности корпусных конструкций на восприятие ледовых нагрузок допускаемые напряжения следует принимать равными 0,95 предела текучести материалаR_eН.

2.5.27 Для продольных связей днища и бортов, испытывающих ледовую нагрузку, суммирование напряжений от общего и местного изгиба не проводится.

2.5.28 Расчетное давление льда на обшивку ледового пояса в носовом районеp_н‚ определяется по формуле, МПа,

, (2.5.28)