Транзисторы

Транзистором называется полупроводниковый прибор с электроднодырочными переходами, предназначенный для усиления, генерирования , ограничения электрических сигналов и т.д.

По количеству p-n переходов различают однопереходные, двухпереходные и многопереходные транзисторы. В зависимости от того, какими видами носителей создается ток в транзисторе, различают биполярные и полевые (униполярные) транзисторы.

По конструктивным особенностям различают точечные и плоскостные транзисторы. Однако, ввиду низкой стабильности параметров, точечные транзисторы в настоящее время не применяются.

По применяемому материалу транзисторы подразделяются на германиевые и кремниевые. По величине максимальной рассеивающей мощности они подразделяются на транзисторы малой мощности( до 0,3 Вт), средней мощности (от 0,3 до 3 Вт), большой мощности (свыше 3 Вт).

По рабочему диапазону частот транзисторы делятся на транзисторы низкой частоты (до 3 Мгц), транзисторы средней частоты (от 3 до 300 Мгц), транзисторы сверхвысокой частоты (свыше 300 Мгц).

Биполярный транзистор, называемый просто транзистором, является полупроводниковым прибором, принцип действия которого основан на работе двух p-n переходов. В зависимости от сочетания p-n переходов различают транзисторы типа p-n-p и n-p-n.

Рисунок 78 Условные обозначения транзисторов. Рисунок 79 Схемы включения транзисторов.

Транзистор имеет три электрода: эмиттер Э, базу Б, коллектор К, которым соответствует три области: эмиттерная, базовая, коллекторная. Переход, образуемый на границе областей эмиттер – база, называется эмиттерным переходом ЭП, а на границе областей база – коллектор – коллекторным переходом КП. Принцип действия транзисторов обоих типов одинаков, однако в транзисторе типа p-n-p основной ток, текущий через базу, создается дырками, инжектированными из эмиттера, а в транзисторе типа n-p-n - электронами. Направление стрелки на эмиттерном выводе соответствует направлению тока в цепи эмиттера. Схемы включения транзистора показаны на рисунке. Так как на входе и выходе любого радиотехнического устройства должно быть по два вывода, а у транзистора их три, то один из электродов транзистора является общим для входной и выходной цепи, различают три схемы включения транзистора: с общим эмиттером (ОЭ) (а), с обще базой ОБ (б), с общим коллектором (ОК) (в). Так как источником тока в транзисторе является эмиттер, то для всех трех схем включения iэ=iб+ik. Индексы входных и выходных токов и напряжений зависят от схемы включения.

Ремонт типовых соединений и устройств Разборка типовых соединений и устройств

При проведении ремонта или ТО для проверки технического состояния, выполнения технического обслуживания или устранения неисправностей применяется разборка.

Разборкой называется разделение изделия на детали и (или) сборочные единицы. Разборка является одним из первых этапов технологического процесса ремонта вооружения, оказывающим существенное влияние на продолжительность и качество ремонта. Поэтому к организации и технологии разборки предъявляют следующие требования:

- применять только исправный штатный, специальный инструмент или инструмент и приспособления общего назначения;

- исключить возможность повреждения деталей при разборке;

- сохранять комплектность не обезличенных и приработанных деталей и сборочных единиц;

- исключить возможность возникновения дефектов на деталях и сборочных единицах в процессе их хранения до сборки;

- проводить разборку в минимальное время при строгом соблюдении правил безопасности.

При среднем и текущем ремонтах разборку вооружения и их составных частей проводят в объеме, необходимом для выявления и устранения неисправностей. Объем разборки должен быть минимальным. С этой целью важно в процессе дефектации тщательно осмотреть изделие в собранном виде, чтобы с достаточной точностью определить необходимость и объем разборочных работ, необходимые инструмент и приспособления, а также трудоемкость разборочных работ и потребную рабочую силу. Разборка проводится строго в определенной технологической последовательности, которая зависит от конструкции изделия. Последовательность разборки изложена в техническом описании и инструкции по эксплуатации на конкретный образец вооружения.

Для разборки должно быть подготовлено рабочее место, укомплектованное необходимыми инструментом и принадлежностями. Перед разборкой необходимо убедиться в отсутствии давления в гидро- и пневматических системах, в отсутствии электрического напряжения. Детали и узлы, находящиеся под действием силы тяжести или натяжения (сжатия) пружин, необходимо привести в положения, обеспечивающие безопасность разборочных работ.

При разборке необходимо очистить изделие от грязи и старой смазки, после чего снять (отделить) инструмент и принадлежности. Затем отделяются те сборки, которые могут быть легко повреждены (прицелы, электро- и вакуумные приборы, пульты, гидропневматические устройства и т. п.).

При разборке следует руководствоваться следующими правилами:

- место разборки должно обеспечивать свободный доступ к разбираемым частям изделия;

- инструмент и приспособления должны регулярно проверяться с целью изъятия неисправных;

- перед разборкой необходимо тщательно осмотреть разбираемый узел для выявления и своевременного снятия стопорных и ограничительных деталей (винтов, штифтов, планок и т. п.);

- перед разборкой следует помечать положение деталей, если это принципиально при сборке (в зубчатых, винтовых, червячных и подобных передачах рекомендуется наносить метки краской, керном, бирками или другими способами, не ухудшающими их работоспособность и внешний вид);

- на нормально работающих механизмах, имеющих регулируемые соединения, определять и помечать взаимное положение деталей, толщину и количество прокладок, величины зазоров и т. п.;

- перед разборкой покрытых ржавчиной сопряжений положить их в ванну с керосином на 1—2 ч или наложить на них ветошь, обильно смоченную керосином;

во избежание повреждения деталей при разборке следует пользоваться прокладками из мягкого металла, применять выколотки из латуни и меди, специальные молотки с бойками из мягких металлов, фибры, текстолита;

детали после разборки необходимо укладывать на стеллажи, столы, козлы и другие подручные средства, исключающие загрязнение, порчу и утерю разобранных частей изделия. Укладка деталей навалом не допускается.

С точки зрения разборки наиболее характерными соединения ми являются: резьбовые, шпоночные и шлицевые, штифтовые, подшипниковые, соединения с неподвижными посадками и гидравлические (пневматические) устройства.

Резьбовые соединения составляют примерно третью часть всех соединений. Перед разборкой необходимо принять меры к тому, чтобы резьба не находилась под нагрузкой и давлением изделия, и выявить все соединения, имеющие левую резьбу. Левая резьба обычно намечается в виде меток или прорезей (рис.2.1). В первую очередь снимаются стопорные детали. Стопорное кернение засверливается сверлом диаметром 1,5 или 2 мм на глубину заточки сверла. Разборку проводят штатным и исправным инструментом, позволяющим избежать смятия рабочих граней и головок болтов, а также срыва резьбы. Для облегчения работы необходимо за 1—2 ч до начала разборки смочить резьбовое соединение керосином и обстучать легкими ударами медным или латунным молотком. Предпочтение следует отдавать торцовым и накидным ключам, которые обеспечивают равномерное распределение усилия на все грани и тем самым уменьшают возможность смятия граней и срыва ключей. Для неответственных резьб в целях облегчения отвинчивания охватывающую деталь следует быстро нагреть до температуры 250—300° С (при более высоких температурах образуется окалина, способствующая еще большему заеданию) и после нагрева обстучать молотком. Не рекомендуется для отвинчивания гаек и болтов применять пассатижи и плоскогубцы (сминаются грани головок болтов и гаек).

При отвинчивании винтов подбирают такую отвертку, у которой ширина лезвия равна длине паза винта, а толщина лезвия — ширине паза.

В процессе разборки возможны срывы головки винта, болта или поломка выступающей части шпильки. Для вывинчивания оставшейся части нужно использовать один из способов:

- прорезать или прорубить шлиц в торце винта или шпильки и вывинтить отверткой;

- просверлить в центре винта отверстие меньшего размера, чем внутренний диаметр резьбы винта, забить в отверстие сталь ной закаленный трехгранный конический стержень так, чтобы его грани врезались в тело винта. Вращая стержень, вывинтить винт;

- приварить к торцу винта гайку или пруток и, используя ключ, вывинтить;

- высверлить остаток винта и при повреждении резьбы перенарезать ее.

Шпоночные и шлицевые соединения разбираются легкими ударами по периметру детали молотком с медной или латунной головкой или через прокладку из мягкого металла. Для облегчения разборки соединения необходимо заблаговременно смочить керосином.

Штифтовые соединения разбираются с применением стальной выколотки. Выколотку подбирают таким образом, чтобы диаметр ее рабочей части был несколько меньше, чем диаметр штифта. Перед разборкой необходимо убедиться в том, какого типа штифт: цилиндрический или конический. Конический штифт выбивают в направлении от меньшего диаметра к большему.

Рисунок 80 Способы снятия подшипников качения: а — с помощью съемника; б — с помощью втулки; 1 — вал; 2 — подшипник; 3 — лапка; 4 — траверса; 5 — винт; 6 — вороток; 7 — шайба; 8—втулка центровочная; 9— выколотка или прокладка из мягкого металла

Подшипниковые соединения требуют для разборки специальные приспособления. Демонтаж подшипников качения проводится с помощью съемников, обеспечивающих плавную и равномерную нагрузку. При пользовании съемниками не допускается повреждения центровых отверстий вала. С этой целью применяются шайбы. Сбивать подшипники качения ударами молотка запрещается, так как можно разбить кольца подшипника, расколоть шарики (ролики) или повредить посадочные места. В отдельных случаях можно допустить выпрессовку подшипников из гнезд или снятие их с валов с помощью молотка и выколотки из мягкого металла. Удары надо наносить легкие, перемещая выколотку по периметру кольца после каждого удара. При снятии подшипников с валов захваты съемника или выколотку устанавливают на внутреннем кольце подшипника, а при выпрессовке из гнезд корпусов — на наружном кольце. Детали конических разборных подшипников не обезличиваются. Подшипники скольжения выпрессовываются плавной нагрузкой, равномерной по периметру детали. Допускается быстрый на грев охватывающей детали до температуры не выше 200—300° С. Если не удается разобрать узел с неподвижным соединением, то стремятся сохранить более ценную деталь, входящую в данное сопряжение. Менее ценную деталь удаляют, аккуратно разрезав или высверлив ее.

Гидравлические устройства перед разборкой освобождают от рабочей жидкости, которую хранят в чистой закрытой посуде. На посуде должна быть надпись с указанием содержимого, например, ПОЖ, «СТЕОЛ-М», МГЕ-10 и др.

Разборку гидропневматических устройств осуществляют в, последовательности, указанной в техническом описании и инструкции по эксплуатации. При этом необходимо руководствоваться следующими правилами:

- строго соблюдать требования безопасности;

- соблюдать требования о допустимой степени разборки;

- перед началом разборки отделить измерительные приборы, штуцера, вентильные устройства, клапаны и трубопроводы и другие выступающие детали;

- не допускать смятия тонкостенных сосудов цилиндров и повреждения резьб. С этой целью закреплять их в приспособлениях теми местами, которыми они крепятся на изделии, пользоваться деревянными подкладками, вагами и специальными приспособлениями для разборки;

- при разборке вентильных устройств допускается сделать не сколько легких ударов по головке вентиля молотком массой не более 0,5 кг через медную надставку.

Разборку и сборку гидравлических устройств следует проводить в один и тот же день. Если это требование невозможно вы полнить, то для предупреждения окисления поверхностей несобранные детали укладываются в специальные ванны со штатной жидкостью или смазываются. Концы трубопроводов после разборки закрываются деревянными пробками, обвернутыми чистой марлей.