Ремонт пружин

Пружины, имеющие трещины пли излом витков или не обеспечивающие вследствие осадки (растяжения) нормальную работу механизма, подлежат замене. При отсутствии запасных пружин можно рекомендовать, как временную меру, следующие способы ремонта:

Рисунок 82 Ремонт пружин постановкой дополнительной прокладки 1 — прокладка; 2 — пружина; Л — ширина шайбы; а — длина направляющих элементов прокладки; D — наружный диаметр пружины; d — внутренний диаметр пружины

При трещинах на крайнем витке или его изломе необходимо сточить виток (если это не приведет к существенной осадке пружины). При изломе загнутого конца пружины отжечь конец край него витка паяльной лампой (температурой 730—770°С), предварительно обмотав смежные витки асбестом, смоченным в воде. После охлаждения загнуть конец пружины, придав ему требуемую форму по образцу или чертежу. При изломе пружин, работающих на сжатие, достать их из гнезда, концы сломанных витков зачистить на шлифовальном круге и собрать пружину зачищенными концами наружу.

Рисунок 83 Ремонт пружин постановкой шайбы: 1 — пружина; 2 —шайба; А — ширина шайбы; D — наружный диаметр пружины; d — внутренний диаметр пружины

При осадке или изломе пружин, работающих на сжатие, разрешается постановка под пружины распорных втулок или шайб. Ширина шайбы должна быть не менее 3 мм (размер А), соприкосновение витков при работе пружины не до пускается.

Отремонтированную пружину испытывают 15-кратным действием механизма. При первой же возможности осевшие и сломанные пружины необходимо заменить.

Ремонт подшипников

Ремонт подшипников заключается в их чистке, осмотре, проверке на легкость и плавность вращения и при необходимости восстановлении посадочных мест на валах или отверстиях.

Чистку подшипников качения осуществляют их промывкой последовательно в двух ваннах. В первой ванне, заполненной уайт-спиритом, производят предварительную промывку, во второй, за полненной автомобильным бензином и веретенным маслом АУ (5—8% по объему),— окончательную. Промывают подшипники, выдерживая в ванне, периодически вращая кольца и прополаскивая. Контроль осуществляют путем осмотра и проверки вращения колец подшипника.

Осмотр проводится в помещении с хорошим освещением.

Легкость и плавность вращения проверяют в горизонтальном положении подшипника, вращая рукой одной кольцо относительно другого неподвижного кольца.

Подшипники подлежат замене при наличии хотя бы одного из следующих дефектов:

- стука, торможения или заедания подшипника;

- трещин и сколов на кольцах или телах вращения (шариках, роликах), поломки сепараторов;

- разработки прорезей сепаратора, приводящих к выпадению роликов;

- износа и раковин на телах качения и беговых дорожках с образованием уступов, приводящих к торможению подшипника при вращении рукой, выкрашивания или шелушения металла;

- цвета побежалости на любом месте подшипника.

Рисунок 84 Напрессовка шарикоподшипников а — на вал; б — на вал и в гнездо; 1 — оправка; 2 — шарикоподшипник; 3 — шайба

Допускается применять следующие способы ремонта: - временно заменять кольцами упорные подшипники домкратов и других механизмов, работающих от ручного привода. - восстанавливать посадочные места лужением, наплавкой слоя металла или постановкой втулок по аналогии с методами ремонта посадочных мест валов и отверстий в деталях. - лужение осуществляется припоем ПОССу 30-0,5 бескислотным способом. Устранять забоины, царапины и риски на телах качения и беговых дорожках, выправлять погнутые лапки сепаратора. Напрессовка шарикоподшипников проводится с помощью оправки.