Контроль технического состояния ввт

Контроль технического состояния ВВТ проводится с целью определения фактического технического состояния машины с последующим устранением выявленных недостатков.

Контроль технического состояния ВВТ осуществляется: перед выходом из парка, в пути (на привалах и остановках) и по возвращении в парк; при осмотрах машин должностными лицами; при проведении смотров вооружения и военной техники; при проверках ВВТ в ходе инспектирования войск, проведения контрольных и итоговых проверок; при проведением планового технического обслуживания и ремонта машин.

Устанавливаются следующие виды контроля технического состояния ВВТ (Приложение № ):

• контрольный осмотр;

• контрольно-технический осмотр;

• техническое диагностирование;

• инструментальная дефектация агрегатов, узлов и деталей в ходе ремонта машины.

Контрольный осмотр ВВТ организуется командиром подразделения и проводится экипажами (расчётами), механиками-водителями (водителями) с целью проверки и подготовки машин к выполнению предстоящей задачи, определения степени готовности машин к использованию по назначению при хранении.

Контрольный осмотр проводится: при использовании – перед выходом машин из парка, на остановках и привалах (при совершении марша) и по возвращению в парк, при хранении – ежемесячно.

Контрольный осмотр машин осуществляется внешним осмотром с использованием одиночного комплекта запасных частей, инструмента и принадлежностей, штатных контрольно-измерительных приборов и включает:

• проверку комплектности машины;

• наличия (при необходимости) горючего, масла, охлаждающей жидкости;

• исправности агрегатов, узлов, систем и механизмов, обеспечивающих работоспособность машины в целом и обеспечивающих безопасность движения;

• выполнение регулировочных работ;

• устранение выявленных недостатков.

Результаты контрольного осмотра машин, находящихся на хранении, заносятся в Журнал учета недостатков технического состояния и содержания машины.

Контрольно-технический осмотр ВВТ организуется заместителем командира подразделения части (подразделения) по вооружению (начальником службы), проводится специалистами ремонтного подразделения с участием экипажей (расчетов) механиков-водителей (водителей) с целью определения технического состояния машин и объема работ по их техническому обслуживанию или ремонту.

Контрольно-технический осмотр проводится:

• для машин учебно-боевой (учебно-строевой) группы - перед проведением каждого сезонного, номерного технического обслуживания, но не реже одного раза в месяц;

• для машин боевой (строевой) группы эксплуатации содержащихся на кратковременном хранении – перед проведением сезонного, номерного технического обслуживания, а также перед постановкой на хранение и после снятия с хранения, но не реже двух раз в год;

• для машин боевой (строевой) группы эксплуатации содержащихся на длительном хранении - перед проведением номерного технического обслуживания, а также перед постановкой на хранение и после снятия с хранения, но не реже одного раза в год.

По результатам контрольно-технического осмотра машин оформляется дефектовочная ведомость. Кроме того, результаты контрольно-технического осмотра машин записывается в Книгу осмотра (проверки) вооружения, военной техники, боеприпасов роты.

По завершению контрольно-технического осмотра определяется фактический объем работ по техническому обслуживанию и ремонту машин, организуется устранение выявленных отказов и повреждений, недостатков в содержании.

При проверке состояния вооружения и техники определяются их укомплектованность составными частями, техническое состояние, наличие и состояние боекомплекта, наличие и качество горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов, укомплектованность ЗИП, светотехническими устройствами, средствами повышения проходимости и самовытаскивания, табельными средствами и имуществом, а также проверяются наличие и правильность ведения эксплуатационной документации.

Проверка комплексных образцов включает проверку состояния всех составных частей (комплектующих изделий), входящих в данный образец (комплекс), а проверка прицепных (транспортируемых) образцов - состояние средств тяги (транспортирования).

При проверке состояния образца в первую очередь определяется его готовность к использованию (боевому применению) в соответствии с нормативно-технической (эксплуатационной) документацией путем проверки функционирования всех систем, агрегатов и приборов образца, а при наличии времени и возможностей проводится испытание контрольным пробегом. Объем проверки в каждом конкретном случае определяется командиром части.

Проверка проводится с участием экипажа (расчета), механика-водителя (водителя), за которыми закреплен образец. При этом проверяется и подготовленность личного состава к эксплуатации закрепленных за ним вооружения и техники.

Все выявленные при проверке недостатки, неисправности и повреждения немедленно устраняются. Контроль за их устранением осуществляет командир подразделения, который докладывает о проделанной работе непосредственному начальнику.

В условиях боевых действий осуществляются следующие виды контроля технического состояния вооружения и техники: контрольный осмотр; контрольно-технический осмотр; техническое диагностирование; инструментальная дефектовка агрегатов, узлов и деталей.

Контрольный осмотр осуществляется с целью проверки готовности вооружения и техники к использованию (боевому применению). Он включает внешний осмотр вооружения и техники с проверкой на функционирование и проведение контрольно-регулировочных операций, установленных нормативно-технической (эксплуатационной) документацией, а также обусловленных использованием (боевым применением) вооружения и техники в конкретной местности с учетом времени года и суток, с одновременным устранением выявленных недостатков и неисправностей.

Контрольный осмотр вооружения и техники проводится экипажами (расчетами), механиками-водителями (водителями) и должностными лицами подразделений, за которыми закреплены вооружение и техника.

Контрольно-технический осмотр проводится с целью определения технического состояния образца и объема технического обслуживания и ремонта по техническому состоянию.

Контрольно-технический осмотр вооружения и техники организуется командиром части (подразделения), проводится соответствующими специалистами части (подразделений) с участием личного состава, закрепленного за вооружением и техникой, в объеме операций и периодичностью, указанных в нормативно-технической (эксплуатационной) документации.

По результатам контрольно-технического осмотра составляется дефектовочная ведомость образца с последующим устранением выявленных повреждений, неисправностей и недостатков.

Техническое диагностирование проводится с целью определения технического состояния образца, видов его технического обслуживания и ремонта, момента их начала и места проведения. Техническое диагностирование организуется и проводится комплексной технической комиссией соединения (части) с привлечением специалистов ремонтно-восстановительного батальона соединения (ремонтной роты части). Техническое диагностирование проводится в объеме операций и с периодичностью, указанной в нормативно-технической (эксплуатационной) документации, как правило, в период сезонного обслуживания, а также при наработке межремонтных сроков эксплуатации вооружения и техники с применением диагностического оборудования и контрольно-проверочных (специальных) машин.

По результатам технического диагностирования составляется дефектовочная ведомость образца с последующим устранением выявленных повреждений, неисправностей и недостатков личным составом подразделений и специалистами отдельного ремонтно-восстановительного батальона соединения (ремонтной роты части) в ходе проведения технического диагностирования.

Кроме того, в условиях, исключающих участие соединения (части) в боевых действиях длительное время, контрольно-технический осмотр и техническое диагностирование проводятся по плану, утвержденному командиром соединения (части).

Инструментальная дефектовка агрегатов, узлов и деталей проводится с целью определения их остаточного ресурса для принятия решения об их использовании или ремонте. Инструментальная дефектовка может проводиться при ремонте образца, как правило, в ремонтно-восстановительных (ремонтных) органах объединения, а при необходимости - в отдельном ремонтно-восстановительном батальоне соединения.