Средства диагностирования стрелкового оружия и средств ближнего боя
Для диагностирования стрелкового оружия и СББ применяются различного рода предельные калибры и специальные динамо метры.
Калибр для проверки диаметра канала ствола по полям
|
Рисунок 6 Калибр для проверки диаметра канала ствола но полям а, б — риски |
Калибр предназначен для определения степени износа канала ствола по полям. Значение износа характеризуется величиной, на которую калибр входит в канал ствола. Рабочим размером калибра является величина Л. На отдельных калибрах имеются риски а и с, определяющие допустимую величину вхождения калибра а с дульной части, калибра б с казенной части. |
Калибры-шашки для проверки узла запирания
Калибры-шашки предназначены для определения расстояния между дном чашечки затвора и задним срезом ствола у образцов стрелкового оружия под патрон с закраиной гильзы или между дном чашечки затвора и скатом патронника у образцов под патрон без закраины гильзы.
|
Рисунок 7 Калибры-шашки для проверки узла запирания |
Рабочими размерами калибров являются размеры Г и Е, а у калибра-шашки для проверки расстояния между дном чашечки затвора и скатом патронника — дополнительно угол α. |
Вольтметр аккумуляторный м2033.
Вольтметр аккумуляторный М2033 предназначен для измерения напряжения на выводах отдельных элементов аккумуляторной батареи, а также для определения степени разряда аккумуляторов, работающих в режиме нормального разряда с токами разряда 1, 2, 3, 6 и 12 А..
|
Рисунок 8 Вольтметр аккумуляторный М2033
|
Основные характеристики Диапазон измерений, В .. . . . . . . . . . . 2,5 Основная погрешность, % .. . . . . . . ±2,5 Габаритные размеры, мм . . . 150×65×60 Масса, кг . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . 0,5 Масса с комплектом поставки, кг . . . . 1 Для подготовки вольтметра к работе необходимо зафиксировать зажимными гайками контактные ножки в положении, соответствующем расстоянию между полюсными выводами элемента испытуемой аккумуляторной батареи. Нормальное положение пробника — горизонтальное. Контактные ножки плотно прижимают к полюсным выводам элемента аккумуляторной батареи. Значение напряжения, отсчитанное по вольтметру без нагрузочного сопротивления является «свободным напряжением» одного элемента. Если напряжение одного элемента аккумуляторной батареи резко отличается от напряжения на остальных элементах батареи, данный элемент является неисправным. При определении степени разряда элемента аккумуляторной батареи к вольтметру подключается нагрузочное сопротивление соответствующее току нормального разряда испытуемой батареи . |
Техническое обслуживание ввт
Техническое обслуживание ВВТ - комплекс операций по поддержанию работоспособности машины при использовании (боевом применении), хранении и транспортировании.
Техническое обслуживание проводится при подготовке, в ходе и после использования (боевого применения) машины, хранении и транспортировании.
Своевременное и качественное техническое обслуживание ВВТ должно обеспечивать: постоянную готовность машин к использованию (боевому применению); безопасность движения; устранение причин, вызывающих преждевременный износ, старение, разрушение и другие повреждения составных частей и механизмов; надежную работу машин в течение установленных межремонтных ресурсов и сроков их службы до ремонта и списания; экономный расход горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов.
В зависимости от периодичности и объема выполнения работ установлены следующие виды технического обслуживания ВВТ (Приложение № ):
при использовании – ежедневное техническое обслуживание, техническое обслуживание №1, техническое обслуживание №2, сезонное техническое обслуживание, техническое обслуживание в особых условиях;
при кратковременном хранении - техническое обслуживание №1 при хранении, сезонное обслуживание, регламентированное техническое обслуживание;
при длительном хранении - техническое обслуживание №1 при хранении, техническое обслуживание №2 при хранении, техническое обслуживание №2 при хранении с переконсервацией и контрольным пробегом, регламентированное техническое обслуживание;
при транспортировании - техническое обслуживание при транспортировании.
Объем работ по техническому обслуживанию машин при использовании, хранении и транспортировании определяется эксплуатационной документацией, Руководством по хранению.
Основными видами работ при техническом обслуживании машин являются:
чистка и мойка;
дозаправка (заправка) горючим;
проверка комплектности и укомплектованности;
дозаправка узлов и агрегатов маслами, смазками и специальными жидкостями;
промывка воздухоочистителей, фильтров (замена фильтрующих элементов при необходимости);
проверка надежности крепежных соединений;
определение предельно-допустимых параметров ВВТ;
регулировочно-настроечные работы;
другие операции, предусмотренные эксплуатационной документацией;
устранение выявленных недостатков, отказов, повреждений.
Фактический объем работ по техническому обслуживанию уточняется при проведении контроля технического состояния машины.
Ежедневное техническое обслуживание предназначено для подготовки и поддержания машин в готовности к дальнейшему использованию (боевому применению). Оно совмещается с контрольным осмотром и включает уборочно-моечные, заправочные, отдельные крепежные работы. Ежедневное техническое обслуживание выполняется экипажем (расчетом), механиком-водителем (водителем), как правило, по возвращении машины в парк. Выполнение работ ежедневного технического обслуживания организует командир подразделения.
Номерные виды технического обслуживания ТО-1, ТО-1Х, ТО-2, ТО-2Х предназначены для поддержания машин в исправном или работоспособном состоянии, а ТО-2Х ПКП - для восстановления параметров машины в соответствии с техническими условиями и заключается в снятии машины с длительного хранения, контроле ее технического состояния с проверкой функционирования всех систем, сборочных единиц в ходе движения, устранении выявленных отказов и повреждений, проведении регулировочно-настроечных работ в соответствии с требованиями технической документации и в последующей постановке на длительное хранение.
Номерные виды технического обслуживания выполняются специалистами подразделений технического обслуживания и ремонта с участием экипажей (расчетов), механиков-водителей (водителей). Номерные виды технического обслуживания проводятся по плану в парковые и парково-хозяйственные дни и дни свободные от занятий по боевой подготовке, в строгом соответствии с требованиями эксплуатационной документации, совмещаются с контрольно-техническим осмотром или с техническим диагностированием.
Сезонное техническое обслуживание машин проводится для подготовки ВВТ к использованию (боевому применению) в зимних и летних условиях эксплуатации. Сезонное техническое обслуживание ВВТ учебно-боевой (учебно-строевой) группы эксплуатации совмещается с техническим диагностированием. Порядок и сроки проведения сезонного технического обслуживания отражаются в Плане подготовки личного состава, вооружения и техники соединения (части) к зимнему или летнему периоду эксплуатации. Выполнение работ сезонного технического обслуживания организует командир части.
Для подготовки личного состава к эксплуатации вооружения и техники в зимних (летних) условиях проводятся занятия (сборы), на которых изучаются порядок выполнения работ сезонного технического обслуживания, меры безопасности при их проведении и обращении с ядовитыми техническими жидкостями, правила сезонной эксплуатации вооружения и техники, применяемые эксплуатационные материалы и нормы их расхода, способы и правилам применения средств повышения проходимости и самовытаскивания машин. По окончании занятий (сборов) от личного состава принимаются зачеты. О допуске личного состава к проведению работ и эксплуатации вооружения и техники, а также о готовности вооружения и техники к эксплуатации в зимних (летних) условиях объявляется в приказе командира части.
Регламентированное техническое обслуживание проводится по истечении определенного срока эксплуатации, установленного нормативно-технической документацией, и совмещается с техническим диагностированием. Организация и порядок проведения регламентированного технического обслуживания определяются руководствами и инструкциями.
Техническое обслуживание в особых условиях регламентируется сложными дорожно-климатическими условиями, в которых эксплуатируется бронетанковое вооружение и техника.
Сложными условиями эксплуатации машин считаются: низкие температуры воздуха, глубокий снежный покров, частые метели и заносы дорог; дорожно-климатические условия пустынно-песчаных районов с характерным жарким климатом, слабо развитой сетью дорог, отсутствием воды, сильной запыленностью воздуха и значительными колебаниями температуры в течение суток; условия, характерные для горной и высокогорной (свыше 1000 м над уровнем моря) местности; повышенная влажность воздуха, характерная для приморских районов; распутица и бездорожье.
Номерные виды технического обслуживания машин при использовании в сложных условиях эксплуатации осуществляются с периодичностью и в объеме, установленными Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации машин.
В горах, пустынях и северных районах (зимой) периодичность проведения номерных видов технического обслуживания ВВТ сокращается на 25-30%, а время на выполнение работ в связи с повышенной утомляемостью экипажей (расчетов), механиков-водителей (водителей) и неблагоприятными климатическими и другими условиями увеличивается на 30% и более.
Проведение номерных видов технического обслуживания в каждом конкретном случае устанавливается приказом командира части.
При использовании машин в условиях низких температур дополнительно выполняются следующие работы по техническому обслуживанию: ежедневно сливается отстой из влагомаслоотделителя, удаляется скопившаяся вода с днища машины; при номерных технических обслуживаниях проверяется плотность (состав) низкозамерзающей охлаждающей жидкости.
При эксплуатации машин в горной и высокогорной местности при всех видах технического обслуживания особое внимание уделяется тщательной проверке механизмов, узлов и систем, обеспечивающих безопасность движения (механизмы поворота, коробки передач, тормоза), регулировок топливоподающей аппаратуры и системы охлаждения двигателя.
При эксплуатации машин в условиях жаркого климата и пустынно-песчаной местности пополняется возимый запас охлаждающей жидкости, очищаются от пыли радиаторы, агрегаты и механизмы, сокращается периодичность обслуживания воздухоочистителей.
При эксплуатации машин в условиях повышенной влажности окружающего воздуха сливается отстой из топливных баков. При номерном техническом обслуживании проверяются состояние электрических разъемов на отсутствие в них влаги.
Техническое обслуживание при транспортировании заключается в комплексе работ при подготовке ВВТ к транспортированию, транспортировании и непосредственно после его окончания. Техническое обслуживание ВВТ при ее транспортировании зависит от вида перевозки, которая может осуществляться железнодорожным, водным, воздушным и автомобильным транспортом. Оно осуществляется в соответствии с требованиями руководств (инструкций) по эксплуатации (техническому обслуживанию) машин.
Потребность в номерных, сезонном и регламентированном технических обслуживаниях определяется исходя из годовых норм расхода ресурса, сроков хранения, установленной периодичности технического обслуживания, а также по результатам проведенного контроля технического состояния ВВТ.
Номерные, сезонное и регламентированное технические обслуживания совмещаются по месту и времени проведения с очередным контрольно-техническим осмотром или техническим диагностированием. Объемы работ технического обслуживания уточняются по результатам контроля технического состояния машин.
Время для проведения технического обслуживания машин предусматривается распорядком дня, а при массовом их использовании на учениях (занятиях) - планами боевой подготовки частей (расписаниями занятий подразделений).
Машина, прошедшая техническое обслуживание, должна быть исправной (работоспособной), комплектной, укомплектованной запасными частями, инструментом и принадлежностями, чистой, заправленной горючим, маслами, смазками, специальными жидкостями и приведенной в установленную степень готовности к использованию (боевому применению).
При проведении технического обслуживания запрещается:
увеличивать установленную периодичность видов технического обслуживания;
сокращать количество операций или объем работ, а также время, отведенное на их проведение;
отрывать личный состав для выполнения других работ, не связанных с обслуживанием машин.
Разрешается по решению заместителя командира по вооружению: сокращать установленную периодичность проведения видов технического обслуживания в соответствии с фактическим состоянием машин и условиями их эксплуатации; операции одного вида технического обслуживания проводить в несколько приемов с таким расчетом, чтобы к моменту отработки установленной для данного вида технического обслуживания периодичности были выполнены все предусмотренные операции и работы.
О выполнении номерного, сезонного и регламентированного технических обслуживаний делаются записи в Книге учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения, техники и имущества, в формуляре (паспорте) машины, а также делаются отметки в планах (планах-графиках), которыми предусматривается проведение технических обслуживаний.
Командиры всех степеней несут ответственность за своевременное и качественное техническое обслуживание ВВТ. Они обязаны обеспечивать проведение технического обслуживания машин в установленные сроки, предоставляя для этого личному составу необходимые материальные средства и время.
В период подготовки к боевым действиям техническое обслуживание ВВТ проводится скрытно, в минимально короткие сроки, с обеспечением постоянной готовности соединений (частей, подразделений) к боевым действиям и соблюдением мер безопасности личного состава.
Основными принципами организации технического обслуживания при ведении боевых действий являются:
техническое обслуживание машин проводится непосредственно в боевых порядках войск без вывода в тыл с выполнением в первую очередь работ, восстанавливающих их работоспособность, боеспособность;
техническое обслуживание проводится в полном объеме, установленном соответствующей нормативно-технической документацией в один или несколько приемов без сокращения количества операций или объема работ;
работы по техническому обслуживанию проводятся силами экипажей (расчетов), механиков-водителей (водителей) с привлечением, при необходимости, сил и средств технического обеспечения;
средства технического обслуживания и ремонта, как правило, подаются к обслуживаемым машинам.