Порядок приведения щелочных акб в рабочее состояние. Приготовление электролита.

Электролит принимает самое активное участие в процессах, протекающих в аккумуляторе, и во многом определяет эксплуатационные характеристики аккумуляторов.

При эксплуатации аккумуляторных батарей предусматривается периодическая смена электролита. Смена электролита необходима главным образом для удаления карбонатов (углекислых солей), которые постепенно накапливаются за счет углекислоты, поглощаемой из воздуха.

Поэтому при эксплуатации аккумуляторов и аккумуляторных батарей не допускается их работа и хранение без вентильных и герметизирующих пробок. Электролит при хранении рекомендуется разливать в десяти – и двадцатилитровые бутыли и плотно закрывать их притертыми или резиновыми пробками, что предотвращает попадание в электролит вредных примесей и углекислоты из воздуха. Не допускается использование оцинкованной, луженной, медной, алюминиевой посуды при приготовлении электролита.

Электролит приготавливается в металлических бачках и ваннах, покрытых изнутри щелочестойкими материалами. Бачки должны иметь плотно закрывающиеся крышки.

В зависимости от температурных условий эксплуатации аккумуляторных батарей используются следующие типы щелочных электролитов:

для щелочных ламельных НК и НЖ-аккумуляторов при температуре воздуха от минус 20 град.С до плюс 35 град.С применяется калиево-литиевый составной электролит плотностью 1,19 – 1,21 г/куб.см, состоящий из раствора гидрата окиси калия плотностью 1,19 – 1,21 г/куб.см с добавлением гидрата окиси лития из расчета 20 плюс, минус на литр раствора;

в условиях низких температур от минус 20 град.С до минус 40 град.С в качестве электролита применяется раствор гидрата окиси калия плотностью 1,26 – 1,28 г/куб.см;

для ламельных аккумуляторов и батарей при температурах от плюс 10 град.С до 50 град.С допускается применение в качестве электролита раствора едкого натра с добавкой 20 плюс, минус 1 г/л гидрата окиси лития.

Электролит для серебряно-цинковых аккумуляторов поставляется вместе с аккумуляторами в полиэтиленовых флаконах. При необходимости этот электролит может быть приготовлен из химически чистого едкого калия (ГОСТ 24363-80) с использованием дистиллированной воды. Плотность электролита при температуре от плюс 15 град.С до плюс 20 град.С должна быть 1,40. Электролит с такой плотностью пригоден для эксплуатации в любое время года.

При составлении раствора электролита следует сначала заливать в бачок для приготовления электролита воду, а затем щелочь.

Проверка плотности электролита производится при помощи сифонного ареометра, состоящего из стеклянного сосуда цилиндрической или грушевидной формы.

Заливка аккумуляторов и аккумуляторных батарей электролитом.

Заливка щелочных аккумуляторов и аккумуляторных батарей в массовом количестве электролитом должна осуществляться с помощью специальных устройств. Существующие устройства для заливки электролита в аккумуляторы, действует на принципе создания во внутреннем объеме аккумулятора разрежения и подачи электролита в аккумулятор под воздействием возникшей разницы созданного во внутреннем объеме аккумулятора и атмосферного давления. Подача электролита прекращается при достижении необходимого уровня.

Вакуумные установки позволяют: уменьшить вредное воздействие испаряющегося электролита на человека; ускорить процесс заливки электролита в аккумуляторы; улучшить пропитку электродов аккумуляторов и аккумуляторных батарей; исключить необходимость проверки уровня электролита после его заливки.

При отсутствии вакуумной установки электролит заливается в аккумуляторные батареи вручную с помощью стеклянной или фарфоровой воронки и фарфоровой кружки.

Применять металлические воронки для этих целей нельзя, так как они могут закоротить пластины аккумуляторов.

В аккумуляторы и аккумуляторные батареи с небольшим внутренним объемом электролит можно заливать резиновой грушей.

При заливке электролитом ранее не использовавшихся аккумуляторов значительное количество электролита поглощается сухой активной массой электродов, от чего уровень электролита в аккумуляторах становится ниже допустимого. Поэтому после заливки электролитом аккумуляторов они выдерживаются в течение определенного времени для пропитки пластин электродов электролитом, а затем электролит заливается.