Особенности технического обслуживания и ремонта бм рсзо, бм птур.

Работы по ЕТО начинаются с дозаправки БМ эксплутационными материалами. В боевых условиях пополняется боекомплект и обслуживается артиллерийская часть БМ. Затем БМ очищают и моют, не допуская при этом попадания воды на панель управления и вентиляционные трубы генератора БМ РСЗО, приборы наблюдения и наведения БМ ПТУР. Далее проверяют состояние труб пакета направляющих БМ РСЗО и систем ПУ БМ ПТУР. Трещины, вмятины и раздутия не допускаются. Если из БМ велась стрельба, трубы пакета направляющих БМ РСЗО очищают от нагара летом раствором РЧС, зимой керосином. После этого трубы протирают насухо и смазывают смазкой ГОИ-54п. При осмотре люльки БМ РСЗО внимание уделяют надежности крепления кронштейна прицела и его фиксации в боевом и походном положениях. Качка кронштейна не допускается. При осмотре ПУ БМ ПТУР особое внимание уделяют надежности крепления ракет на направляющих и в дополнительной укладке. Осматривая поворотную часть БМ РСЗО следует обратить внимание на надежность крепления всех механизмов в основании и уровень масла в редукторах подъемного и поворотного механизмов. В заключение следует осмотреть узлы цепей стрельбы и удалить окислы с выводных зажимов. ЕТО включает также проверку функционирования всех механизмов и узлов.

ТО-1 кроме работ ЕТО включает проверку технического состояния всех основных узлов, агрегатов и механизмов. Кроме работ предусмотренных эксплутационной документацией, на БМ РСЗО может проводиться проверка крепления труб в пакете с помощью специальных моментных ключей, проверка усилия срыва стопора снаряда с помощью специального приспособления для проверки усилия срыва, проверка натяжения цепей ручного привода, проверка мертвых ходов механизмов наведения, проверка работы ограничителей углов ВН и ГН электропривода, проверка цепей стрельбы. Особенностью ТО-1 БМ ПТУР является необходимость проведения работ по контролю функционирования и проверке параметров наземной аппаратуры управления (НАУ). Все обнаруженные в ходе ТО-1 неисправности должны быть немедленно устранены.

При ТО-2 проводятся все работы ТО-1 и дополнительно осуществляют:

- переборку некоторых механизмов, например для БМ РСЗО механизмов выключения рессор, механизмов ручного наведения. Переборка проводится с целью выявления поврежденных деталей.

- проверку износа щеток, осмотр и очистку коллекторов ЭМУ;

- проверку сопротивления изоляции кабелей электрооборудования и цепей стрельбы;

- замену смазки в пусковом механизме БМ РСЗО;

- смазывание БМ согласно таблице смазки;

- замену изношенных и негодных деталей из ЗИП и его доукомплектование;

- покраску поврежденных окрашенных поверхностей.

Для ТО-2 БМ ПТУР в качестве средств технической диагностики применяют либо контрольно-проверочную аппаратуру (КПА), либо контрольно-проверочные машины (КПМ).

В войсковых ремонтных органах ТР БМ РСЗО, БМ ПТУР осуществляется с использованием технологического оборудования подвижных и стационарных мастерских, КПА, КПМ. Как показывает опыт эксплуатации БМ РСЗО, БМ ПТУР, в мирное время личный состав войсковых ремонтных органов чаще всего сталкивается с неисправностями электропривода и цепей стрельбы, причем поиск неисправностей в них занимает до 60% всего времени восстановления работоспособности изделия.

Поэтому для выявления места возникновения неисправностей целесообразно использовать следующие методы диагностирования: внешний осмотр; проверку функционирования; метод внешних признаков; метод исключения; метод замены; метод промежуточных измерений; проверку сопротивления изоляции.

Для них наиболее характерны следующие способы ремонта: восстановление или замена неисправных деталей, переборка и регулировка.

При ТР БМ РСЗО, БМ ПТУР могут выполняться те же виды работ, что и при ремонте БАО, М, САО.

Применение контрольно-ремонтной автомобильной станции (КРАС-1РМ) расширяет возможности войсковых ремонтных органов по проведению ТР БМ ПТУР.