- •1. Обшие положения по организации бухгалтерского учета в автотранспортных организациях
- •Роль и значение автотранспортной отрасли в экономике
- •Объекты бухгалтерского учета в автотранспортных организациях
- •1.3. Общие принципы организации бухгалтерского учета
- •Учет основных средств и доходных вложений в материальные ценности
- •Задачи и объекты учета основных средств, их классификация и оценка
- •Документальное оформление движения основных средств
- •2.3. Аналитический учет наличия и движения основных средств
- •2.4. Бухгалтерский (синтетический) учет основных средств
- •2.5. Инвентаризация и переоценка основных средств
- •2.6. Порядок начисления и учет амортизации основных средств. Формирование и использование амортизационного фонда воспроизводства основных средств
- •2.7. Учет лизинговых и арендных операций
- •2.8. Учет затрат на ремонт основных средств
- •2.9. Учет доходных вложений в материальные ценности
- •Глава 3. Учет нематериальных активов и их амортизация
- •3.1. Определение и признание нематериальных активов, их классификация и оценка
- •3.2. Документальное оформление, аналитический и синтетический учет нематериальных активов
- •3.3. Учет амортизации нематериальных активов. Формирование и использование амортизационного фонда воспроизводства нематериальных активов
- •Корреспонденция счетов по учету нематериальных активов
- •Глава 4. Учет вложений во внеоборотные активы
- •4.1. Понятие, классификация и задачи учета капитальных вложений
- •4.2. Учет затрат по строительству и созданию объектов
- •4.3. Учет затрат на приобретение основных средств
- •4.4. Учет затрат на модернизацию и техническое переоснащение объектов основных средств
- •4.5. Учет расходов на научно-исследовательские, опытно-конструкторские и технологические работы.
- •5. Учет производственных запасов
- •5.1 Материально-производственные запасы, их классификация, оценка, задачи учета
- •Исходные данные Таблица 5.1
- •5.2 Документальное оформление поступления и расходования материально-производственных запасов
- •5.3 Организация учета материально-производственных запасов на складах
- •5.4 Синтетический и аналитический учет материально-производственных запасов
- •5.5 Учет топливно-смазочных материалов
- •5.6 Учет запасных частей, агрегатов и автомобильных шин
- •5.7. Учет специального инструмента, специальных приспособлений, специального оборудования и специальной одежды
- •5.8 Учет налога на добавленную стоимость по хозяйственным операциям движения производственных запасов
- •5.9 Инвентаризация материально-производственных запасов
- •6. Учет денежных средств и финансовых вложений
- •Порядок осуществления, документальное оформление и учет кассовых операций. Учет денежных документов.
- •6.2 Учет денежных средств на текущем (расчетном) счете.
- •Вне очереди производятся платежи в счет:
- •В первоочередном порядке производятся платежи:
- •Во вторую очередь осуществляются платежи:
- •В третью очередь производятся платежи:
- •6.3 Учет денежных средств на специальных счетах
- •6.4 Учет переводов в пути
- •6.5. Финансовые вложения и их виды. Оценка финансовых вложений и их учет
- •6.6. Учет резервов под обесценение финансовых вложений в ценные бумаги
- •7. Учет расчетов
- •7.1. Безналичные формы расчетов, их характеристика
- •Понятие дебиторской и кредиторской задолженности. Сроки расчетов и исковой давности.
- •Учет расчетов с поставщиками и подрядчиками
- •Учет расчетов с покупателями и заказчиками. Резервы по сомнительным долгам
- •7.5. Учет расчетов по кредитам и займам
- •7.6. Учет расчетов по налогам и сборам
- •7.7. Учет расчетов по социальному страхованию и обеспечению
- •7.8. Учет расчетов с подотчетными лицами
- •7.9. Учет расчетов с персоналом по прочим операциям
- •7.10. Учет расчетов с учредителями
- •7.11. Учет расчетов с разными дебиторами и кредиторами
- •7.12. Учет внутрихозяйственных расчетов
- •7.13. Учет резервов по сомнительным долгам
- •8. Учет труда и его оплаты
- •8.1. Экономическое содержание заработной платы и задачи учета
- •8.2. Формы и системы заработной платы, ее тарификация Трудовые отношения работников автомобильного транспорта регулируются Трудовым кодексом и иными нормативными правовыми актами.
- •Для определения месячной тарифной ставки водителей грузовые автомобили разделены на три группы:
- •Кратные размеры тарифной ставки первого разряда водителей грузовых автомобилей
- •Кратные размеры тарифной ставки первого разряда водителей легковых автомобилей (в том числе специальных)
- •8.3. Фонд заработной платы, его состав и характеристика
- •8.4. Оперативный учет работников и использования фонда рабочего времени
- •8.5. Документальное оформление затрат труда и его оплаты. Порядок расчета сумм заработной платы отдельным категориям работников
- •Для ремонтных рабочих может применяться оплата труда по сдельным расценкам, установленным на:
- •8.6. Порядок расчета сумм оплаты за неотработанное время
- •8.7. Удержания из заработной платы и их учет
- •8.8. Синтетический и аналитический учет расчетов по оплате труда. Контроль за своевременностью выплат
- •9. Учет доходов, расходов и финансовых результатов
- •9.1. Доходы и расходы от видов деятельности в автотранспортных организациях
- •9.2. Документальное оформление реализации автотранспортных услуг (работ)
- •9.3. Задачи учета. Синтетический и аналитический учет реализации автотранспортных услуг (работ)
- •9.4. Состав и учет операционных доходов и расходов
- •9.5. Состав и учет внереализационных доходов и расходов
- •9.6. Учет недостач и потерь от порчи ценностей
- •9.7. Учет резервов предстоящих расходов
- •9.8. Учет расходов будущих периодов
- •9.9. Учет доходов будущих периодов
- •9.10. Учет прибылей и убытков
- •10.2. Учет собственных акций (долей)
- •10.3. Учет резервного и добавочного фондов
- •10.4. Учет нераспределенной прибыли и непокрытого убытка
- •10.5. Учет целевого финансирования
- •11. Учет экспортно-импортных и валютных операций
- •11.1. Учет кассовых операций с иностранной валютой
- •11.2. Учет расчетов с подотчетными лицами по возмещению расходов по служебным командировкам за границу
- •11.3. Учет операций на валютных счетах
- •11.4. Учет операций по экспорту работ, услуг
- •11.5. Учет импортных операций
- •12. Отчетность автотранспортных организаций
- •12.1. Общие принципы формирования отчетности и порядок проведения подготовительных работ по ее составлению Сущность и значение отчетности в системе экономической информации.
- •Назначение отчетности – давать достоверное и полное представление об имущественном и финансовом положении организации и финансовых результатах ее деятельности.
- •Требования, предъявляемые к отчетности.
- •Виды отчетности и их краткая характеристика.
- •Подготовительные работы по составлению годовой бухгалтерской отчетности.
- •Порядок и сроки представления бухгалтерской отчетности.
- •12.2. Состав и содержание промежуточной и годовой отчетности автотранспортных организаций
- •Оперативная отчетность.
- •Статистическая отчетность.
- •Бухгалтерская отчетность.
8.2. Формы и системы заработной платы, ее тарификация Трудовые отношения работников автомобильного транспорта регулируются Трудовым кодексом и иными нормативными правовыми актами.
Формы, системы и размеры заработной платы работников, в т. ч. и дополнительные выплаты стимулирующего и компенсирующего характера, устанавливаются нанимателем на основании коллективного договора, соглашения и трудового договора. Основной формой оплаты труда является выплата заработной платы в денежной форме. В соответствии с коллективным договором или трудовым договором по письменному заявлению работника оплата труда может производиться и в иных формах, не противоречащих законодательству. Доля заработной платы, выплачиваемой в не денежной форме, (например, в натуральной форме), не может превышать 20 % от общей суммы начисленной заработной платы.
Заработная плата каждого работника зависит от его квалификации, степени сложности и интенсивности выполняемой работы, особенностей производственного процесса и максимальным размером не ограничивается. В то же время на законодательном уровне гарантируется минимальный размер месячной заработной платы за труд неквалифицированного работника, полностью отработавшего норму рабочего времени при выполнении простых работ в нормальных условиях труда.
Наиболее удобной для оплаты труда рабочих является сдельная форма, для руководителей, специалистов и других служащих – повременная форма оплаты труда.
При сдельной форме заработная плата работнику выплачивается за фактически выполненную работу или количество единиц изготовленной продукции на основании установленных твердых сдельных расценок. Она применяется в тех случаях, когда есть реальная возможность фиксировать количественные показатели результата труда и нормировать его путем установления норм труда.
Различают прямую сдельную, сдельно-прогрессивную и сдельно-премиальную системы оплаты труда.
При прямой сдельной системе оплаты труда заработок работнику устанавливается по заранее установленной расценке за каждую единицу произведенной продукции (выполненной работы, оказанных услуг) соответствующего качества.
При сдельно-прогрессивной системе оплаты труда заработная плата работника в пределах установленной нормы начисляется по основным сдельным расценкам, а сверх нормы – по повышенным сдельным расценкам.
При сдельно-премиальной системе оплаты труда заработная плата работника складывается из заработка по основным сдельным расценкам, начисленного за фактическую выработку, и премии за перевыполнение установленных норм выработки, качество работы и других показателей.
При повременной форме оплаты труда заработная плата работника рассчитывается исходя из количества фактически отработанного времени и тарифной ставки (оклада), и не зависит от объема выполненных работ. Для учета количества отработанного времени и начисления заработной платы используются данные табельного учета. При данной форме оплаты труда заработная плата работника зависит от его квалификации и количества отработанного времени. Она обычно применяется в тех случаях, когда труд работника невозможно нормировать или выполняемые работы не поддаются обоснованному учету. Как правило, она устанавливается для оплаты труда руководителей, специалистов и других служащих, а также рабочих тех производственных участков, где выработка не зависит от рабочего, а определяется самим технологическим процессом и где невозможно или экономически нецелесообразно устанавливать конкретные нормы выработки.
Различают простую повременную и повременно-премиальную системы оплаты труда.
При простой повременной системе оплаты труда заработок работнику начисляется по установленной ему тарифной ставке или окладу за фактически отработанное время.
При повременно-премиальной системе оплаты труда заработок работнику определяется исходя из установленной ему тарифной ставки или оклада за фактически отработанное время и премии согласно положению, действующему в организации.
Для оплаты труда работников автомобильного транспорта могут применяться как сдельная, так и повременная формы оплаты труда. Сдельная оплата труда применяется главным образом для водителей, работающих на грузовых автомобилях. В отдельных случаях им может быть установлена повременная или повременно-премиальная оплата труда (при работе автомобилей по часовому тарифу и др.). Независимо от системы оплаты труда работники автомобильного транспорта имеют право на специальные доплаты и надбавки к основному заработку за классность, работу в отдаленных местностях, в ночное и сверхурочное время, в праздничные дни, совмещение профессий, руководство бригадой и др.
Труд работников оплачивается по тарифной системе, базирующейся на тарифно-квалификационных справочниках, тарифных сетках, тарифных ставках и разрядах. Тарифная система позволяет оценить и сопоставить как качество, так и условия труда.
Тарифная ставка (оклад) – это фиксированный размер оплаты труда работника за выполнение нормы труда определенной сложности (квалификации) за единицу времени. Тарифные ставки 1 разряда являются основным элементом тарифной системы оплаты труда, определяют минимальную оплату в единицу времени и подразделяются на часовые и дневные. Тарифные ставки и оклады устанавливаются исходя из тарифной ставки 1 разряда и соответствующего тарифного коэффициента.
Тарифный коэффициент, присваиваемый каждому разряду, показывает, во сколько раз уровень оплаты труда работ, отнесенных к данному разряду, превышает уровень оплаты простейших работ, отнесенных к 1 разряду.
Тарифный разряд – это величина, отражающая сложность труда и квалификацию работника. Уровень его профессиональной подготовки отражает квалификационный разряд.
Тарифная сетка – это совокупность тарифных разрядов работ (профессий, должностей), определенных в зависимости от сложности работ и квалификационных характеристик работников с помощью тарифных коэффициентов. Единая тарифная сетка (ЕТС) содержит 27 разрядов, для коммерческих организаций – 23 разряда. Поскольку тарифная сетка не учитывает характера и условий труда, для различных условий работы применяются дифференцированные тарифные сетки: для рабочих, занятых на работах с вредными условиями труда; на работах с нормальными условиями труда. Существуют тарифные сетки для рабочих-сдельщиков и рабочих-повременщиков. Тарификация работ и присвоение квалификационных разрядов рабочим осуществляются в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником для рабочих автотранспортных организаций.
Специфика работы автотранспортных организаций, связанная с перевозочным процессом, оказывает влияние на организацию оплаты труда водителей автомобилей, в т.ч. и на порядок определения тарифных ставок (окладов).
В соответствии с трудовым законодательством оплата труда работников производится на основе часовых и (или) месячных тарифных ставок (окладов), которые определяются в коллективном договоре. В связи с тем, что водители автомобилей не тарифицируются по разрядам Единой тарифной сетки работников, их месячные тарифные ставки (оклады) определяются умножением кратных размеров на тарифную ставку 1-го разряда, установленную в коммерческой организации.
Кратные размеры тарифной ставки 1 разряда установлены для водителей:
-
грузовых автомобилей – в зависимости от грузоподъемности автомобиля в тоннах и типа грузового транспортного средства (бортовые автомобили и автомобили-фургоны общего назначения; специализированные и специальные автомобили – самосвалы, рефрижераторы и др.), указанных заводом-изготовителем в техническом паспорте автомобиля;
-
автобусов – в зависимости от габаритной длины автобуса в метрах;
-
легковых автомобилей – в зависимости от рабочего объема двигателя в литрах.
Определение кратных размеров тарифной ставки 1-го разряда для оплаты труда водителей грузовых автомобилей имеет некоторые особенности, связанные с тем, что эти размеры устанавливаются исходя из параметров и назначения грузового автомобиля, указанных заводом-изготовителем в техническом паспорте автомобиля.
Определение кратных размеров тарифной ставки 1 разряда производится для оплаты труда водителей, управляющих:
-
бортовыми автомобилями и автомобилями-самосвалами – в зависимости от их грузоподъемности (при работе этих автомобилей с прицепами грузоподъемность прицепов не учитывается);
-
автомобилями-тягачами – в зависимости от грузоподъемности буксируемого прицепа или полуприцепа (при работе со вторым прицепом или полуприцепом грузоподъемность их не учитывается);
-
специализированными и специальными автомобилями (цистерны, фургоны, рефрижераторы и др.) – в зависимости от грузоподъемности базового автомобиля, на шасси которого смонтированы специальные установки и оборудование (при работе этих автомобилей с прицепами грузоподъемность прицепов не учитывается);
-
автомобилями-рефрижераторами – в зависимости от грузоподъемности базового автомобиля с учетом веса холодильной установки;
-
автомобилями, имеющими различную грузоподъемность для различных групп автомобильных дорог – в зависимости от более высокой грузоподъемности.
Автокраны и автопогрузчики относятся к специальным автомобилям, а наименование профессий рабочих, занятых их управлением, зависит от выполняемой работы.
Тарифные ставки водителей автомобилей повышаются:
-
на автомобилях-самосвалах БелАЗ-548, автомобилях-рефрижераторах при перевозке скоропортящихся грузов и на автокранах – на один пункт выше с учетом грузоподъемности (в тоннах);
-
на автомобилях с прицепами (для водителей с повременной оплатой труда) за дни их фактической работы с прицепами – до 20%;
-
на автомобилях, работающих в карьерах, на подземных работах – до 20%.
Тарифные ставки водителей, занятых на работах по перегону автомобилей внутри организации, устанавливаются в размере, предусмотренном для водителей, работающих на автомобилях основного для данной организации типа (класса) или назначения.