Для ремонтных рабочих может применяться оплата труда по сдельным расценкам, установленным на:

• изготовление одной детали;

• одно техническое обслуживание автомобиля;

• единицу технического обслуживания и по расценкам за трудоемкость текущего ремонта, приходящуюся на плановый суточный пробег по каждой марке автомобилей, вышедших на линию, и т.д.

Сдельные расценки для оплаты труда ремонтных рабочих определяют исходя из тарифных ставок (окладов), соответствующих разряду выполняемой работы. Для определения размеров оплаты труда ремонтных рабочих могут применяться нормы выработки, времени, обслуживания, численности, нормированные задания, а также и другие формы и системы оплаты труда.

Водителям-стажерам оплата труда производится по выполняемой ими работе, а водителям-наставникам за время работы со стажером сохраняется среднемесячная заработная плата.

Водители автомобилей могут привлекаться к выполнению работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей, в т. ч. и в свое рабочее время. Оплата труда за время выполнения этих работ производится по тарифным ставкам водителей с учетом надбавки за классность и доплатой за ненормированный рабочий день, если таковая установлена. Во всех случаях ежедневное и техническое обслуживание, а также текущий ремонт должны производиться в межсменное время автомобилей без привлечения для их выполнения водителей.

В случае перевода водителей автомобилей на работы по ремонту и техническому обслуживанию в связи с производственной необходимостью на срок до одного месяца оплата их труда производится по выполняемой работе, но не ниже среднего заработка по прежней работе.

При переводе водителей автомобилей в случае простоя (в связи с неисправностью автомобиля, отсутствием работы и т.п.) на работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей на все время простоя оплата их труда производится по выполняемой работе. Если заработная плата по выполняемой работе окажется ниже среднего заработка по прежней работе, то производится доплата:

• при выполнении норм выработки – до среднего заработка по прежней работе;

• при невыполнении норм выработки – до тарифной ставки по прежней работе.

В соответствии с квалификационными характеристиками водителю присваивается квалификационный разряд слесаря по ремонту автомобилей в установленном порядке.

За время привлечения водителей автомобилей к выполнению работ по ремонту и техническому обслуживанию в связи с производственной необходимостью или простоем выплата надбавки за классность и доплаты за ненормированный рабочий день не производятся.

При работе водителей на изношенном подвижном составе к сдельным расценкам и тарифным ставкам применяется повышающий коэффициент в размере до 1.5, который дифференцируется предприятием в зависимости от марки подвижного состава и срока эксплуатации.

При совмещении водителями обязанностей грузчика за эту работу им оплачивается дополнительно по сдельным расценкам, установленным для грузчиков. Конкретный размер доплат устанавливается в организации Положением об оплате труда.

На основании коллективного договора, соглашения и трудового договора автотранспортные организации могут устанавливать дополнительные выплаты стимулирующего и компенсирующего характера.

Доплаты:

• за ненормированный рабочий день у водителей автомобилей – до 25% его тарифной ставки за отработанное время;

• за работу в ночное время - в размере 0.53% тарифной ставки первого разряда, действующей в организации, за каждый час работы в ночное время (с 10 часов вечера до 6 часов утра);

• за многосменный режим работы – повышенную по сравнению с обычной оплату в вечернюю смену не менее чем на 20%, в ночную смену не менее чем на 40% часовой тарифной ставки (должностного оклада) работника за каждый час работы в указанных сменах;

• бригадирам из числа рабочих, не освобожденным от основной работы, за руководство бригадой - до 25% тарифной ставки первого разряда, действующей в организации, в зависимости от численности бригады;

• за работу с неблагоприятными условиями труда – в размере .0.1-0.31% месячной тарифной ставки первого разряда, действующей в организации, за каждый час работы в этих условиях с учетом степени тяжести и вредности труда;

• за сложность и напряженность труда – до 50% должностного оклада (ставки), а на приоритетных направлениях деятельности (автобусные и международные автомобильные перевозки) – до 75%;

• за работу на изношенном подвижном составе и др.

Размеры доплат дифференцируются в зависимости от объема, характера и сложности выполняемых работ, от личного вклада работника в повышение эффективности проводимых мероприятий, выполняемых работ (услуг).

Общая сумма средств, направляемых на выплату надбавок, выплачиваемых руководителям, специалистам и служащим и включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг) не должна превышать 30% суммы должностных окладов этих категорий работников. Остальная сумма относится за счет прибыли, остающейся в распоряжении организации.

Надбавки:

• за высокое профессиональное мастерство;

• за классность;

• за высокие достижения в труде;

• за выполнение особо важной работы на срок ее проведения и др.

Водителям автобусов, грузовых и легковых автомобилей выплачивается ежемесячная надбавка за классность в следующих размерах: водителям 2 класса – 10%, 1 класса – 25% от установленной им тарифной ставки (оклада) за фактически отработанное в качестве водителя автомобиля время. Условия и размеры надбавки за классность водителям автомобилей устанавливаются нанимателем на основании коллективного договора, соглашения и трудового договора.

Вопрос о присвоении класса водителю автомобиля рассматривается квалификационной комиссией организации на основании его заявления и ходатайства руководителя подразделения.

В соответствии с квалификационными характеристиками водителей автомобилей, утвержденными постановлением Минтруда и соцзащиты РБ от 25.11.2003 г. № 147 квалификацию 3-го класса может иметь водитель автомобиля, управляющий одиночными легковыми и грузовыми автомобилями всех типов и марок, отнесенными к одной или обеим категориям механических транспортных средств – «В» или «С».

Второй класс может быть присвоен водителю, получившему водительское удостоверение с отметкой, дающей право управления легковыми и грузовыми автомобилями всех типов и марок, отнесенными к категориям транспортных средств «В» и «Е» или «С» и «Е», или управления автобусами, отнесенными к категории транспортных средств «Д» или «Д» и «Е». При этом непрерывный стаж работы в качестве водителя автомобиля 3-го класса должен быть не менее двух лет.

Первый класс присваивается водителю, получившему водительское удостоверение с отметкой, дающей право управления легковыми, грузовыми автомобилями и автобусами всех типов и марок, отнесенными к категориям транспортных средств «В», «С», «Д», «Е.

Помимо требований, предусмотренных квалификационными характеристиками, для присвоения второго и первого класса водители автомобилей должны систематически выполнять задания, графики перевозок и расписания движения, не иметь перерасхода топлива против установленных норм, соблюдать трудовую и производственную дисциплину, за последние 3 года не иметь нарушений правил дорожного движения, повлекших за собой дорожно-транспортные происшествия или лишение водительских прав, а также нарушений в течение последнего года правил технической эксплуатации, техники безопасности и рабочих инструкций.

Премии, выплачиваемые работникам автотранспорта, имеют различные источники образования.

Премирование в организациях автомобильного транспорта за производственные результаты работы :

• за выполнение установленных заданий по объемам, финансовым и качественным показателям работы;

• за улучшение использования подвижного состава;

• обеспечение качества ремонта и технического обслуживания подвижного состава, и др.

Конкретные показатели и условия премирования, а также перечень упущений, за которые премия не выплачивается или снижается ее размер, определяются в Положении о премировании работников, разрабатываемом в автотранспортной организации, и зависят от конкретных условий труда и задач производства.

Премирование по специальным системам:

• за экономию автомобильного топлива – до 85% стоимости сэкономленного автомобильного топлива. За перерасход топлива сверх установленных норм по вине водителей автомобилей с них удерживается 100% стоимости перерасходованного топлива;

• за увеличение пробега новых и восстановленных методом наложения протектора автомобильных шин – до 50% от суммы полученной экономии эксплуатационных расходов;

• выполнение плана сдачи автомобильных шин, пригодных для восстановления - до 20% фактически полученной экономии эксплуатационных расходов;

• за экономию топливно-энергетических ресурсов – до 50% фактически полученной экономии и др.

Основными показателями премирования руководителей, специалистов и служащих могут быть:

• прибыль;

• рост доходов;

• рост производительности труда;

• снижение себестоимости продукции (работ, услуг);

• объем проведенной транспортной работы;

• рентабельность;

• отсутствие просроченной задолженности по платежам в бюджет, за энергоресурсы, по заработной плате.

Показатели и условия премирования специалистов и служащих должны быть увязаны с показателями и условиями премирования рабочих и руководителей организации с учетом конкретных производственных задач.

Премии начисляются за фактически отработанное время в отчетном периоде:

• рабочим со сдельной формой оплаты труда – на заработок по сдельным расценкам;

• рабочим с повременной формой оплаты труда – на тарифную ставку (оклад);

• руководителям, специалистам и служащим – на должностной оклад.