9.4. Проектирование стройгенпланов отдельных объектов

Стройгенплан отдельного объекта разрабатывается генподряд­чиком в составе ППР. Он является рабочим документом и поэтому разрабатывается в более крупном масштабе с большей степенью дета­лизации, чем общеплощадочный СГП.

Исходными данными для проектирования объектного стройгенплана являются:

• общеплощадочный СГП;

• рабочие чертежи и календарные графики строительства зда­ний и сооружений;

• технологические карты на сложные виды СМР или конструктивные элементы зданий;

• уточненные расчеты потребности в ресурсах;

• смета строительства;

• условия подсоединения к инженерным сетям;

• все виды разрешительной документации.

Объектный СГП состоит из графической части и пояснитель­ной записки и содержит те же элементы, что и общеплощадочный. Он уточняет принципиальные решения, принятые в общеплощадочном СГП, и должен иметь детальные и исчерпывающие данные, необхо­димые для его реализации.

Последовательность проектирования объектных СГП:

1. Определить количество и места расположения строительных машин;

2. Рассчитать и разместить приобъектные склады, а также за­ проектировать подъездные пути, линии временного водо- и энергоснабжения.

3. Уточнить потребность в санитарно-бьттовых помещениях на основе графика потребности в рабочих и разместить их на СГП.

4. Рассчитать и запроектировать временные коммуникации с обозначением промежуточных устройств (камер, колодцев) и трассировкой до потребителей или раздаточных устройств в рабочей зоне.

5. На объектном СГП конкретизируются требования охраны труда с показом:

• ограждений опасных зон работы механизмов и высоковольтных линий;

• переходов через железнодорожные пути;

• расстановку знаков, регулирующих движение транспорта и т.д.

Стойгенплан отдельного объекта может разрабатываться под­рядной строительной организацией или специализированной проект­ной организацией по договору на проектные работы с подрядной ор­ганизацией. В этом случае проектная организация согласовывает про­ект СГП с подрядной (генеральной) организацией, а также с субпод­рядными строительными организациями.

Ниже, в разделе 9.12, приведены некоторые нормы проектиро­вания строительных генеральных планов.

9.5. Размещение монтажных кранов

Размещение кранов и подъемников при проектировании СГП осуществляется с учетом требований охраны труда и возможности ве­дения работ.

Привязку кранов на строительной площадке производят в та­кой последовательности:

1. определяют требуемые параметры работы крана, и выбирают кран из имеющихся в наличии;

2. производят поперечную и продольную привязку крана и под­крановых путей к строящемуся зданию;

1. рассчитывают и устанавливают зоны действия крана;

3. выявляют условия работы и при необходимости вводят огра­ничения в зону действия крана.

Выбор монтажного механизма для выполнения строительно-монтажных работ осуществляется с учётом следующих технико-экономических показателей:

• требуемая грузоподъемность механизма;

• требуемый вылет стрелы;

• требуемая высота подъема крюка;

- стоимость машиносмены или механизированного процесса. Различают поперечную и продольную привязку грузоподъёмного механизма к строящемуся объекту.

Поперечную привязку крана производят исходя из необходи­мости соблюдения безопасного расстояния между зданием и краном (рис. 8.1).

По вылету стрелы, а также в зависимости от габаритов крана и ширины подкранового пути для башенного крана определяется ось передвижения крана относительно строящегося здания по следующей формуле:

где - минимальное расстояние от оси движения крана до наружной грани сооружения, м;

- радиус поворотной платформы согласно паспортным данным крана или справочникам, м;

- безопасное расстояние, т.е. минимально допустимое расстоя­ние от выступающей части крана до габарита строения.

При установке крана вблизи котлованов и траншей необхо­димо учитывать глубину выемки и характеристику грунта (рис. 8.2).

Так, расстояние по горизонтали от границы дна котлована до ближайшей опоры машины (или нижнего края балластной призмы рельсового кранового пути) нужно принимать не менее:

Продольная привязка крана. Для продольной привязки крана к зданию необходимо установить точки его крайних стоянок. Они оп­ределяются по максимальному вылету стрелы при обеспечении необ­ходимой грузоподъемности при монтаже наиболее тяжелой конструк­ции (рис.8.3).

Как видно из схемы, что длина подкранового пути равна:

где - длина подкранового пути, м;

- расстояние между крайними стоянками, м;

- база крана, м;

- длина тормозного пути, м;

- расстояние от конца рельса до тупиков, м

Рис. 8.3. Схема продольной привязки грузоподъёмного механизма

Минимальная допустимая длина подкранового пути должна быть не менее 25 метров (два звена по 12,5 м каждое). Крайняя стоян­ка крана должна быть привязана к осям здания и обозначена на строй-генплане и на местности хорошо видимыми крановщику ориентира­ми.