11.11. Организация работы автотранспорта в строительстве

Как уже говорилось выше, основным транспортным средством в строительстве является автомобильный транспорт, на долю которого приходится более 80% всех перевозимых строительных грузов. В не­давнем прошлом автомобильный транспорт до 80% был сконцентри­рован в строительных министерствах и сосредоточен в автобазах и крупных автотранспортных предприятиях. В настоящее время авто­транспорт находится в автотранспортных предприятиях, различаю­щихся по характеру собственности и правовому положению (АО, ЗАО, ООО и т.п.), а также в составе предприятий строительной ин­дустрии и механизации.

Сосредоточение транспорта в крупных автотранспортных и строительных организациях, концернах, холдинговых компаниях и т.п. позволяет значительно повысить использование автотранспорта и снизить себестоимость перевозки грузов, а также улучшить техниче­ское обслуживание и ремонт автомобилей.

Важное значение в повышении эффективности работы транс­порта имеют методы организации транспортных перевозок. Как из­вестно, организация перевозок автомобильным транспортом может осуществляться по трем схемам: маятниковой, челночно-маятниковой и челночной.

Маятниковая схема предусматривает доставку грузов авто­транспортом (тягачом) с не отцепляемым кузовом и транспортным устройством.

При этом время оборота автотранспорта равно времени полного цикла Тц:

Где - время погрузки транспорта;

- время пробега транспорта с грузом;

Тв - время выгрузки транспорта;

Тп.п - время порожнего пробега.

При челночно-маятниковой схеме автотранспорт (тягач) об­служивает два прицепа. С одним он простаивает во время погрузки, а со второго в это время ведется разгрузка. Время оборота тягача Тц определяется по формуле

где Тотпр - время, расходуемое на отцепку и прицепку отцепляемого транспортного устройства. Челночная схема предусматривает обслуживание тягачом трех или более отцепляемых транспортных устройств. В этом случае ис­ключаются затраты времени на погрузочно-разгрузочные работы. При этом

Потребное количество автотранспортных средств А для пере­возки общего количества груза Q по определенному маршруту с вре­менем полного цикла движения с грузом и без груза Тц может быть определено по формуле

где Q - общее количество груза, которое нужно перевести;

Трм - продолжительность расчетного периода в сопоставимых единицах времени с продолжительностью полного цикла

- грузоподъемность одной автомашины;

- коэффициент использования автомашины по грузоподъемности;

- коэффициент использования пробега, т.е. отношение пути автомашины с грузом к общей длине пути.

При определении количества транспортных средств для органи­зации монтажа конструкций «с колес» должно быть выдержано сле­дующее неравенство

где Тм - время, затраченное на монтаж доставленных за один оборот конструкций и деталей, в сопоставимых единицах времени с ;

- коэффициент резерва времени на монтаж ( > 1 ).

В случае , количество автомашин А увеличивается на

величину