2.5. Управление запасами и специфика складской

деятельности станций технического

обслуживания автомобилей

Для успешного развития бизнеса важно добиться эффектив­ной системы управления запасами, которая позволит повысить качество обслуживания клиентов и сделать работу предприятия гибкой и прибыльной, гарантирующей достижение требуемого уровня доходности вложений за счет поддержания рентабельности запасов и адекватной стратегии маркетинга. Для дости­жения этой цели перед службой логистики ставятся следующие задачи:

• расширение номенклатуры запасных частей;

• снижение издержек;

• организация поставок деталей из-за рубежа;

• избавление от устаревших и медленно реализуемых запа­сов;

• контроль за специальными заказами;

• контроль за упущенными продажами;

• максимизация закупок по стандартным заказам.

В основе управления запасами лежит изучение деятельно­сти конкурентов. Стратегия маркетинга управления автосер­висом подразумевает активный сбор информации о рынке и ценах, ассортименте, объемах запасов и объемах сбыта по группам деталей для принятия решения, что, когда, где и сколько закупать, а главное — по каким каналам и видам транспорта доставлять. Только индивидуальное решение, учи­тывающее все эти факторы, может сделать рентабельной дея­тельность фирмы.

Современный склад— это сложное техническое соору­жение, состоящее из многочисленных взаимосвязанных эле­ментов, основными функциями которого являются преобразо­вание материальных потоков, а также накопление, переработ­ка и распределение грузов между потребителями.

Важнейшими элементами, от которых зависит эффектив­ное функционирование складского хозяйства, являются:

• организация логистического процесса на складе;

• определение размера (площади, высоты) склада.

Опыт таких известных компаний, как «Хелкама» (Финлян­дия), «Денцель» (Австрия), «Митсубиси Моторс» (Япония) и «Рольф» (Россия), позволил выработать принципиальную схему работы логистической системы склада запасных частей для автомобилей (табл. 2.11).

Таблица 2.11

Логистическая система склада запчастей

Структура системы
Служба закупки	Снабжение запасами Контроль поставок Разгрузка и приемка грузов Внутрискладская транспортировка грузов Складирование и хранение грузов Комплектация (коммиссионирование) заказов клиентов и отгрузка Транспортировка и экспедирование заказов Сбор и доставка порожних товароносителей Контроль выполнения заказа Информационное обслуживание склада Обеспечение обслуживание клиентов (оказание услуг — сustomer service)	Служба продаж

Определение размера склада происходит с учетом эффек­тивного использования складских площадей. Типовыми раз­мерами в данном случае могут быть площади от 600 до 25 000 м². с высотой от 6 до 18 м и более. Вообще в современном складском хозяйстве предпочтение отдается не одноэтажным складам, а с учетом удорожания стоимости земельных участ­ков и достижений в области складской техники — складам с высотной зоной хранения. Общие затраты на высотный склад значительно меньше, чем на склад с тем же объемом, но с бо­лее низкой высотой. Обычная высота помещений в складах старой постройки колеблется от 4,5 до 5,6 м.

В работе В.В. Волгина «Запасные части. Особенности марке­тинга и менеджмента» приводится методика расчета оптималь­ного объема склада. На небольших станциях технического об­служивания и ремонта автомобилей решение данного вопроса ограничено наличием необходимых площадей. Поэтому пробле­ма определения количества запасных частей, которые можно хранить в предлагаемом готовом складе, особенно актуальна.

Для почти полного удовлетворения спроса на запасные части необходимо хранить не менее 1000 наименований за­пасных частей всех категорий спроса к одной модели машины разных модификаций. Средняя оборачиваемость запасов мак­симально составляет три раза в год.

Для расчетов воспользуемся методикой компании «Renault». Она предлагает рассчитывать необходимый объем склада, включая зоны хранения, приемки, отгрузки и не вклю­чая конторские помещения. Сначала определяется объем за­пасных частей, которые склад будет отгружать в год. Методи­ка предлагает принять для расчетов данные сбыта запчастей на единицу парка в год в объемных единицах — кубометрах.

Статистика «Renault» показывает, что для разновозрастно­го парка, сформировавшегося в течение 10 лет продажи ма­шин, на один среднестатистический легковой автомобиль во Франции в год продается в среднем 0,1 м³ , или около 15 кг за­пасных частей.

Объем продаж в год для парка в 10 000 легковых АТС со­ставит 10 000 • 0,1 = 1000 м³ . Если мы примем коэффициент оборачиваемости равным трем, то постоянно хранимый запас составит 333 м³ — это и будет объем, который нужно преду­смотреть для стеллажей.

Но на складе должны быть еще проезды между стеллажа­ми, зона приемки, упаковки и отгрузки. Практика показала, что коэффициент использования площади склада при высоте 5 м составляет 48 % или 0,48, при высоте 3,5 м — 0,36, при вы­соте 7м — 0,6. Разделив полученный выше запас для посто­янного хранения на коэффициент 0,48, получим необходимый объем склада — 694 м³.

Пример. Приведем расчет объема склада оригинальных за­пасных частей для легковых автомобилей «SUZUKI» и неориги­нальных комплектующих фирмы «NIPPARTS» для условного парка 10 000 японских автомобилей (табл. 2.12).

Номенклатура запасных частей «NIPPARTS» состоит из ос­новных продуктовых групп запасных частей и расходных мате­риалов:

• тормозные колодки;

• ШРУСы;

• фильтры;

• детали подвески;

рулевое управление;

трансмиссия;

дифференциал;

бензонасосы;

система питания;

генераторы/стартеры;

электрика.

Таблица 2.12