Классификация предприятий, оказывающих услуги автосервиса

Критерий	Содержание класса
Функциональное на­значение	Станции технического обслуживания автомобилей — СТО Станции дорожного обслуживания автомобилей — СДО Станции технической помощи и гаражного обслуживания автомобилей — СТП и ГО Фирменные автоцентры по техническому обслужива­нию — ФАЦ Технические центры автосервиса по обслуживанию насе­ления — ТЦ.
Степень специализации 2. 1 по комплексности обслуживания 2.2 по маркам автомо­билей	Специализированные по видам работ Комплексные
	Авторизированные центры (от производителя) Обслуживание автомобилей только иностранного произ­водства Обслуживание автомобилей только отечественного про­изводства Обслуживание независимо от марки и производителя (универсальные)
Количество рабочих постов	Малые (до 10 постов) Средние (от 11 до 35 постов) Крупные (свыше 35 постов).
Конкурентообразую-щие признаки (техни­ческая оснащенность, уровень квалифика­ции персонала и т.п.)	Фирменные предприятия Бывшие государственные Частные, вновь созданные Автосервисы на АТП и других предприятиях Гаражные автосервисы.
Признаки требований к услугам	Предприятия, ориентирующиеся на самообслуживание Обычные предприятия Элитарные предприятия
Тип обслуживаемого транспорта	Малый транспорт Средний транспорт Большегрузный транспорт Универсальные
Уровень взаимодейст­вия с производителем	Гарантийные предприятия Предприятия, оказывающие послегарантийный ремонт
Метод снабжения за­пасными частями	Централизованное снабжение Самоснабжение за счет потребителя Смешанный тип
Метод расчетов с по­требителями	Только безналичный Только наличный Универсальный
Степень легальности	Официально зарегистрированный хозяйствующий субъект Нелегальное («подпольное») предприятие

В современных условиях достижение конкурентных пре­имуществ автосервиса заключается в предоставлении больше­го числа сервисных услуг: доставки, ремонта, обеспечения клиентов запасными частями, гарантирования возврата товара и т.д. Перечисленные функции представляют собой прямой объект логистического менеджмента.

Логистический менеджмент должен гарантировать качест­во и надежность доставки (сохранность груза, обеспечение доставки товара в заданное время и место), страховать воз­можные риски, поддерживать необходимый уровень снабже­ния запасными частями, осуществлять немедленный возврат готовой продукции клиенту в случае отказа от нее покупателя, обнаружившего дефекты в приобретенном товаре или выпол­ненной услуге.

Кроме того, логистический менеджмент должен прогнози­ровать сервисные потребности и соответственно строить свою тактику и ассортиментную политику фирмы. Логистическая позиция фирмы в автосервисе заключается в построении и внедрении эффективной системы доведения сервисных услуг до потребителя и организации послепродажного обслужива­ния.

Рынок и логистический менеджмент взаимодействуют ме­жду собой в основном в системе сбыта (дистрибуции) фирмы, причем логистика, обеспечивая процедуры физического рас­пределения готовой продукции, играет важную роль в органи­зации продаж, в том числе и сервисных услуг. В некоторых случаях физическое распределение может быть ключевым элементом и критическим фактором реализации маркетинго­вой стратегии и тактики продаж. Для анализа взаимодействия логистики и маркетинга в западной экономической литературе часто используют традиционное понятие маркетингового мик-са или «пяти Р»: «рriсе—рroduct—promotion—рlасе—реrsonal» (Цена - продукт - продвижение - место - персонал). Взаимосвязь логистики и маркетинговой методологии рынка можно представить в виде схемы взаимодействия маркетинговых и логистических миксов с целью удовлетворения запросов потребителей (табл. 1.4).

Таблица 1.4