- •Московский автомобильно-дорожный институт (государственный технический университет)
- •Глава I. Становление рынка автосервисных услуг_______________________________________________26
- •Глава III. Бизнес-планирование на автосервисном предприятии___________________________________168
- •Предисловие
- •Введение
- •Глава I. Становление рынка автосервисных услуг
- •1.2. Современное состояние рынка услуг автосервиса
- •Классификация предприятий, оказывающих услуги автосервиса
- •Сравнение логистического и маркетингового миксов по их содержанию.
- •1.3. Факторы, влияющие на формирование рынка автосервисных услуг
- •1.4. Зарубежный опыт формирования рынка услуг предприятий автосервиса
- •7.5. Концептуальные основы развития рынка услуг предприятий автосервиса в крупном городе
- •1. Обеспечение дорожной безопасности города
- •2. Обеспечение экологической безопасности (экологический принцип)
- •3. Максимально возможное приближение предприятий автосервиса к автовладельцам и сосредоточение
- •4. Максимальное удовлетворение потребностей автовладельцев
- •5. Повышение качества технического обслуживания и ремонта
- •6. Создание дополнительных рабочих мест на предприятиях автосервиса и в смежных системах
- •Глава II. Формирование рынка автосервисных услуг
- •2.2. Построение ассортиментной и сбытовой стратегии
- •1. Требования к системе поддержания и восстановления работоспособности автомобилей:
- •2. Требования к системе обеспечения запасными частями:
- •Анализ спроса на запчасти
- •Деление номенклатуры компании «Renault»
- •Количество замен подверженных ударам деталей в поврежденных автомобилях на 7000 страховых случаев в Швеции
- •2.3. Стандарты качества на поставку
- •2.4. Особенности снабжения запасными частями
- •Способы доставки запасных частей для ремонта на сто
- •Организация работы отдела логистики на сто при малом объеме заказов
- •Бюро в Германии
- •Бюро в Москве
- •Суммарные затраты
- •Прогноз движения средств в операционной деятельности службы доставки (у.Е.)
- •Форма заявки на поставку запасных частей
- •2.5. Управление запасами и специфика складской
- •Логистическая система склада запчастей
- •Расчет оптимального размера склада
- •Расчет параметров управления запасами
- •2.6. Рекомендации по рациональному размещению предприятий автосервиса
- •2.7. Организационно-экономический механизм
- •1 Курсивом выделены необязательные звенья.
- •Глава III. Бизнес-планирование на автосервисном предприятии1
- •3.1. Компоненты бизнес-плана
- •3.2. Рыночная среда и конкурентоспособность предприятия
- •Параметры оценки конкурентов
- •Определение конкурентоспособности услуг сто на примере замены шаровой опоры автомобиля
- •3.3. Организация работы персонала
- •Функции по обслуживанию предприятия автосервиса
- •Анализ форм оплаты труда на предприятиях торговли и сервиса
- •Пример написания раздела плана управления персонала «Сотрудники»
- •План по труду и заработной плате1
- •3.4. Медиапланирование и реклама
- •Специализация различных сми
- •Степень доверия своей аудитории к различным сми
- •Преимущества и недостатки различных сми
- •Анализ действий конкурентов
- •1. Характеристика предприятия.
- •2. Технико-экономическое обоснование использования кредитных средств
- •3.5. План маркетинга
- •Предпочтения россиян при покупке автомобиля
- •Приобретение автомобиля в кредит (табл. 3.10)
- •Пример расчета платежей по схеме покупки в кредит
- •Страхование автомобиля
- •Приобретение автомобиля в лизинг (табл. 3.12)
- •Расчет лизинговых платежей
- •Будущие продажи
- •Стратегия организации поставок запчастей для нужд автоцентра
- •Рыночные и конкурентные барьеры
- •Стоимость месячного контракта на комплексное обслуживание автомобиля составляет 1000-1200 долл. Сша
- •Затраты на комплексное обслуживание и долгосрочную аренду автомобиля
- •Расчет выручки от реализации продукции и услуг. Ценообразование
- •Варианты осуществления проекта по доходам, руб.
- •Месячные периоды — как части окружности
- •Различия стратегий дифференцированного и массового маркетинга
- •Распределение наиболее популярных автомобилей по сегментам
- •Определение модели тормозной колодки по ее номеру
- •3.6. Оперативный план
- •Программа действий по созданию и развитию бизнеса
- •Помещения сервисного комплекса
- •1. Затраты на освещение
- •2. Затраты на силовую энергию
- •Затраты на тепловую энергию
- •Затраты на оплату телефона
- •Затраты на расходные материалы для ремонтной зоны
- •Всего материальных затрат
- •Затраты на реконструкцию и модернизацию
- •Амортизация
- •3.7. Юридический план
- •Лицензионные платежи
- •3.8. Финансовый план
- •Варианты осуществления проекта, руб.
- •План поступления и расходования средств, руб.
- •Анализ безубыточности автосервиса
- •Анализ безубыточности автомагазина
- •Рассчет npv и рi1
- •Графический способ решения irr — уравнения
- •Срок возврата инвестиций
- •Вероятности возникновения некоторых видов рисков
- •Варианты осуществления проекта, руб.
- •Оценка риска реализации проекта для автосервиса и торговли запчастями
- •Оценка риска реализации проекта для автомагазина
- •Заключение
- •Литература
- •1. Система электроснабжения
- •2. Системы теплоснабжения
- •3. Система водоснабжения
- •4. Системы канализации
- •5. Системы снабжения сжатым воздухом
- •6. Системы вентиляции
- •7. Охранные и пожарные сигнализации
- •8. Системы пожаротушения
- •9. Слаботочные сети
Стоимость месячного контракта на комплексное обслуживание автомобиля составляет 1000-1200 долл. Сша
Таблица 3.16
Затраты на комплексное обслуживание и долгосрочную аренду автомобиля
-
Коплексное обслуживание
Затраты,
%
Долгосрочная аренда автомобиля с водителем
Затраты,
%
НДС
20
НДС
20
Стоимость автомобиля
40
Услуги водителя
46
Страховка
20
Расходы на топливо
15
Замена автомобиля на время ремонта
5
Муниципальная парковка
3
Сезонная замена резины, ТО, внеплановое сервисное обслуживание
15
Ночная порковка
10
Мойка автомобиля
6
Итого
100%
Итого
100 %
Расчет выручки от реализации продукции и услуг. Ценообразование
Стратегия ценообразования строится на нескольких аспектах:
• ценообразование на рынке (анализ деятельности конкурентов);
• характеристики спроса (анализ динамики спроса и возможностей покупателей);
• прибыльность предприятия (анализ окупаемости и возможных вариантов реализации продукции и услуг: пессимистический, реальный, оптимистический, табл. 3.17).
Таблица 3.17
Варианты осуществления проекта по доходам, руб.
-
Статья дохода
Пессимистический
(Кз.м=0,50)
Реальный
(Кз.м=0,60)
Оптимистический
(Кк.з=0,75)
От загрузки мощности постов
0,50
0,60
0,75
Доход (сервис), год.
14880000
17856000
22320000
Доходы от торговли: (год)
Автомобили
37239401
75599979
91546875
Запчасти
1758153
1998431
2180106
ИТОГО доход за год
53877554
95454410
116046981
Анализ динамики спроса и выручки осуществляется на всех этапах управления: постановки цели, планирования результатов, а также при анализе хозяйственной деятельности. Для обоснования плана по товарообороту необходимо знать, какую продукцию и в каком объеме надо закупать и по какой цене продавать. Рекламная политика фирмы так же, как и сбытовая, строится на данных, полученных в ходе количественного и качественного анализа спроса и конкурентов.
При планировании бизнеса часто используются различные методы и модели прогнозирования спроса. От точности и достоверности прогнозов потребительского спроса, расходования материальных ресурсов и запасов продукции зависит реализация практических логистических концепций, особенно таких, как just in time. Экономический прогноз позволяет установить возможные варианты развития ситуации на рынке, его результаты могут быть основанием для построения финансовой и маркетинговой политики фирмы.
Схема построения прогноза реализации объемов услуг автосервиса будет выглядеть следующим образом. За основу берется стоимость нормо-часа (например, 20 у.е.) и коэффициент загрузки мощности (Кзм). Другими словами, если рабочая смена длиться 8 ч, то считаем, что 4 ч в день пост техобслуживания и ремонта простаивает. При ежедневной работе предприятия (30 дней) Кзм принимают равным 0,4-0,5 (в качестве пессимистического прогноза). Тогда выручка предприятия за оказание ремонтных работ одним постом составит 0,5 • 8 ч • 30 дн. • 20 долл. = 2400 долл. в месяц. Естественно, это достаточно грубая, но возможная прикидка. В данном случае значение коэффициента устанавливается экспертным путем.
Расчет стоимости оказанных услуг для клиента производится при помощи нормативной трудоемкости выполнения работ, измеряемой в человеко-часах. Норматив — это предусмотренные производителем затраты времени на те или иные работы. Автодилеры используют нормативы в часах, например, на замену масла в двигателе и фильтра предполагается затратить 0,5 ч, т.е. 30 мин. Умножив стоимость нормо-часа (25 у.е.) на норматив, можно получить цену конкретной операции. Не забывайте, что на работы в комплексе планируется меньший норматив, чем на те же работы при выполнении их в отдельности. Например, для смены фильтров и жидкостей требуется снятие и последующая установка защиты картера. При комплексном выполнении работ снятие и установка за-Щиты картера оплачивается только один раз.
Стоимость нормо-часа для разных моделей не различается, но на более сложных автомобилях работы занимают обычно больше времени, следовательно, предусмотрены более длительные нормативы. Длительность работы может также изменяться в зависимости от типа двигателя, от типа коробки передач и наличия дополнительного оборудования на автомобиле.
Для более детального построения прогноза реализации ремонтных услуг при построении реального и оптимистического прогнозов можно последовательно увеличивать значение Кзм до 0,6 или 0,75 соответственно в зависимости от дней недели или сезона.
Подобное исследование проводится для написания плана продаж и расчета финансовых показателей деятельности предприятия.
Прогнозирование спроса
Изучение спроса на различные группы запасных частей является сложной задачей. Детали делятся на те, которые пользуются постоянным спросом, на те, которые требуются время от времени, и неликвидные или плохо реализуемые. Доля рентабельных групп запасных частей в общем товарообороте, естественно, должна быть больше, чем доля плохо реализуемых, а именно находиться на уровне 76%. Доля деталей периодической замены составляет 20-22%, а неликвидных запасов — в среднем 2-3%. Редкоменяемые детали — кузовные детали, оптика, стекла, детали салона (их замена происходит только в случае аварийного выхода из строя).
По каждому из этих сегментов лучше строить свой прогноз в отдельности, принимая во внимание такой аспект, как риск невостребованности продукции. Подробнее способы анализа спроса на запчасти описаны в главе, посвященной ассортиментной политике зарубежных компаний. Здесь мы отметим только то, что при прогнозировании динамики спроса на этом рынке необходимо учитывать сезонность.
Сезонные падения спроса на запчасти к иномаркам наблюдаются ежегодно в январе (после новогодних и рождественских праздников), в летние месяцы — июнь, июль, август (время отпусков). Однако с приходом осени владельцы стараются подготовить свою машину к зимнему сезону, производя ремонт, заменяя масла. А с первой гололедицей увеличивается спрос на кузовные детали, так как в это время возрастает количество аварий на дорогах. В сентябре—ноябре спрос на данном товарном рынке увеличивается. Месяцы февраль и март характеризуются максимальным покупательским оживлением (рис. 3.9).
Рис. 3.9. Прогноз динамики спроса на запчасти
Прогнозирование спроса для целей финансового планирования небольшой сервисной компании лучше производить по реализации всего ассортимента в целом. При этом необходимо отслеживать движение продаж строго по группам деталей, имеющихся в наличии, изменяя ассортимент в соответствии с Динамикой спроса. Торговля будет эффективной, если основная часть запасов фирмы будет состоять из быстрореализуемых групп деталей и расходных материалов, таких, как тормозные колодки, фильтры, ремни генератора, ГРМ, щетки стеклоочистителей, электрика (аккумуляторы, провода, свечи и др.), ШРУСы в сборе, сцепление в сборе, генераторы и стартеры, бензонасосы, амортизаторы, глушители в сборе, оптика, стекла, шины, диски, фаркопы, защиты поддона картера, разное (наконечники рулевых тяг, шаровые опоры, рычаги, подшипники и др.), и расходных материалов и аксессуаров (масла, тормозная жидкость, присадки, дистиллированная вода, жидкость стеклоомывателя, тосол, антифриз, косметика и другие химические препараты, инструмент и специальные принадлежности).
В качестве примера приведем один из известных методов прогнозирования динамических рядов (табл. 3.18). Для анализа и прогнозирования внутригодичных колебаний спроса может быть построена модель сезонных колебаний с помощью гармоник ряда Фурье:
где k— номер гармоники, определяющий степень точности (адекватности) модели (обычно k берется в пределах от 1 до 4).
Таблица 3.18
Расчет прогнозных значений уровней ряда (при k = 1)
-
Месяц
yi
t=f(π)
cos t
sin t
усоs t
ysin t
у"
Январь
81048
0,00
1,00
0,00
81048
0
126415
Февраль
162 096
0,52
0,87
0,50
140 379
81048
162 264
Март
201 116
1,05
0,50
0,87
100558
174 172
192582
Апрель
236 608
1,57
0,00
1,00
0
236 608
209 246
Май
212947
2,09
-0,50
0,87
-106474
184418
207 790
Июнь
170 357
2,62
-0,87
0,50
-147533
85179
188 605
Июль
166950
3,14
-1,00
0,00
-166950
0
156832
Август
94060
3,67
-0,87
-0,50
-81 458
-47030
120983
Сентябрь
70545
4,19
-0,50
-0,87
-35 273
-61 094
90665
Октябрь
117254
4,71
0,00
-1,00
0
-117254
74001
Ноябрь
101251
5,24
0,50
-0,87
50626
-87 686
75456
Декабрь
85249
5,76
0,87
-0,50
73828
-42625
94641
Cумма
1699481
-91 249
405 735
а0 = 141 623,417 а1 = -15 208,21 b1 = 67 622,6
Параметры уравнения определяются методом наименьших квадратов:
При анализе внутригодовой динамики и = 12 — по числу месяцев в году. Представляя месячные периоды как части окружности, ряд внутригодовой динамики имеет следующий вид, представленный в табл. 3.19:
Таблица 3.19