35. Особенности формирования городской среды. Санитарно-гигиеническая оценка атмосферного воздуха, микроклимата, шума в городе.

Особенности формирования городской среды.

Крупный город изменяет почти все компоненты природной среды — атмо­сферу, растительность, почву, рельеф и даже микроклимат. Разница в темпе­ратуре и влажности воздуха, инсоляции между городом и его окрестностям, иногда соизмерима с передвижением на 20° по широте. В городапх изменяется электрическое магнитное поле Земли. Влияние города на недра распространяется на глубину от 0,5 до 4 и даже до 8 м. Иными становятся механизмы формиро­вания подземных вод и их химический состав. В крупных городах создаются условия для интенсивного загрязнения воздушной среды и почвы. По опубли­кованным расчетам, все города мира ежегодно выбрасывают в окружающую среду более 3 млрд т твердых промышленных и бытовых отходов, около 1 млрд т различных аэрозолей, более 500 км³ промышленных стоков.

Особенности атмосферного воздуха в промышленных городах

Ос­новными источниками загрязнения атмосферного воздуха городов в индуст­риальных странах являются автотранспорт, промышленные предприятия, теп­ловые электростанции. Ежегодно в атмосферу выбрасывается 200—250 млн т золы, до 60 млн т диоксида серы.

Огромное количество пыли и вред­ных газов выделяется при различных технологических процессах (выпуск чу­гуна, стали, шлака из доменных и сталеплавильных печей, дробление и обжиг серного колчедана и т.д.).

Среди источников загрязнения воздушной среды городов автотранспорт занимает ведущее место. Миллионы автомобилей ежегодно выбрасывают в воздух около 200 млн т окиси углерода, 40 млн т оксидов азота. Выхлопные газы автомобилей пред­ставляют собой смесь примерно 200 соединений.

Много пылеобразующих веществ выбрасывают в атмосферный воздух металлургические заводы. Пыль металлургических заводов состоит из триоксида железа и триоксида алюминия. Существенное загрязнение воздушной среды вызывают предприятия – нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности, в состав их выбросов входят большое количество углеводородов, сероводорода, а также стирол, дивинил, толуол, ацетон и др.

Загрязнение атмосферного воздуха резко ухудшает условия жизни населения, что проявляется в снижении прозрачности атмосферы, уменьшении естественной освещенности, повышении туманообразования.

Микроклимат города

Инсоляция существенно влияет на климат города. Твердые частицы, взвешенные в атмосфере, препятствуют попаданию на землю лучистой энергии Солнца энергия поглощенных лучей расходуется на непосредственное повышение температуры воздуха. Водяной пар ослабляет солнечные лучи в 10 раз, а городской туман — в 40—120 раз больше, чем сухой воздух. Инсоляция в городах на 15—20% ниже, чем в сельской местности.

В равнинной населенной местности солнечные лучи улавливаются и отражаются горизонтальной поверхностью, а в городе — сложной системой различно ориентированных плоскостей зданий и сооружений. В городах эти плоскости выполняют роль рефлектора, поглощая часть энергии.

Повы­шению температуры воздуха в городе способствует тепло жилых домов, заводов и т.п. Трубопроводы теплофикационной системы выделяют в окружающую среду 15—20% тепла, проходящего по ним. Среднегодовая температура воздуха в городах в связи с этим выше, чем в малонаселенной местности, примерно на 1,5°С. Число холодных и морозных дней в городе значительно меньше.

Воздух более высокой температуры имеет относительную влажность на зас­троенной территории в среднем на 5% ниже, чем в окрестностях. В городе очень часто возникает туман, что объясняется загрязненностью атмосферы. Пыль закупоривает поры листьев, затрудняет фотосинтез, листья желтеют, рост деревьев задерживается, они легко погибают от вредителей и болезней. Так, в пригородных хозяйствах крупных промышленных центров отмеча­ются низкая урожайность сельскохозяйственных культур и продуктивность животноводства. Гибель растений, вызванная вредными выбросами в атмосферу, может сочетаться с разрушением бетонных конструкций, ускорением коррозии металлических покрытий и ограждений.

Загрязнение воздуха оказывает неблагоприятное эстетическое воздействие, население жалуется на быстрое загрязнение стекол, мебели, гибель комнат­ах растений, неприятный запах воздуха, невозможность проветривания жилищ и т.д.

Шум и профилактика его вредного воздействия

Уличный шум, вызванный транспортом, не только нарушает отдых городских жителей, но и вредно воздействует на их здоровье. Шум влияет, в частности, на слуховой анализатор. Наиболее важное значение имеет общее воздействие шума на организм человека. Орган слуха выполняет, кроме основной, еще и защитную функцию: филогенетически этот орган настроен на шумы, оповещающие об опасности. Сигнал тревоги в виде шума неизбежно приводит к резкой реакции организ­ма. В результате постоянных шумовых сигналов повышаются артериальное давление и обмен веществ, увеличивается напряженность мускулатуры, стра­дает функция пищеварительной системы. Сумма этих реакций расценивается как признак общей «оборонительной» реакции, выражающейся в повышен­ной раздражительности, вегетативных реакциях, возникающих без участия сознания. В шумной обстановке работоспособность резко снижается.

Уличный шум нарушает сон и отражается на работоспособности, бессонни­ца приводит в дальнейшем к развитию неврозов. Следовательно, шум совре­менного крупного города в значительной степени определяет состояние здо­ровья и работоспособность горожанина.

Основные требования

1. Планировку и застройку населенных пунктов следует осуществлять с учетом программы социально-экономического развития республики, национального плана территориальной организации и региональных градостроительных программ, схем и проектов территориальной организации облас­тей и регионов, территориальных комплексных схем охраны окружающей среды, схем защиты терри­торий и поселений от чрезвычайных ситуаций на основе градостроительной документации, разрабо­танной, согласованной и утвержденной в установленном порядке.

2. Населенные пункты республики в соответствии с законодательством подразделяются на города, поселки городского типа и сельские населенные пункты.

3. При планировке и застройке следует учитывать типологические характеристики поселений, вели­чину, роль и место в административно-территориальном устройстве республики и системе расселе­ния, а также социально-экономические, природные и исторические особенности.

4. В градостроительной документации по планировке и застройке поселений необходимо опреде­лять перспективы социально-экономического и демографического развития на ближайшую (5 лет) и отдаленную (20 лет) перспективу.

5. Поселения следует проектировать как часть целостной системы регионального расселения, учитывая взаимосвязанный характер развития поселения и прилегающих к нему территорий. Плани­ровочная организация поселений должна формироваться на основе приоритетных требований сба­лансированного природопользования, формирования безопасной среды обитания населения, охраны окружающей среды, обеспечивающих возможность устойчивого развития республики на ближайшую и отдаленную перспективу с учетом типологии городских поселений по величине административному статусу роли в системе расселения и особым экологическим условиям.

Функциональное зонирование

1. При разработке градостроительной документации в целях организации благопри­ятной сре­ды жизнедеятельности необходимо осуществлять зонирование территории по преобладающей функ­ции. Территории поселений с учетом их преимущественного функ­ционального использования под­разделяются на жилые, общественные, производственные, ландшафтно-рекреационные, транспорт­ной инфраструктуры, инженерной инфраструктуры, сельскохозяйственного использования, специаль­ного назначения.

2. Жилые территории предназначены для размещения жилой застройки различных типов, а так­ же приближенных к жилью объектов обслуживания населения; на этих территориях могут размещаться мелкие производственные объекты, деятельность которых не оказывает вредного воздействия на окру­жающую среду и не требует больших территорий, а также стоянки для автомобильного транспорта. К жилым относятся также территории садоводческих и дачных участков, расположенных в пре­делах границ поселения.

3. Ландшафтно-рекреационные территории предназначены для организации рекреационной деятельности, выполнения природоохранных функций, улучшения состояния окружающей среды. В состав этих территорий входят: внутригородские озелененные территории общего пользования, огра­ниченного пользования и специального назначения, природные территории, пригородные зоны и мес­та отдыха, туризма и оздоровления, а также особо охраняемые природные территории.

Планировочная структура. Планировочная структура поселений должна обеспечивать:

1. Оптимальное размещение и взаимосвязь функциональных зон;

2. Рациональное структурирование территорий в увязке с системой общественных центров, ин­женерно-транспортной инфраструктурой;

3. Создание разнообразных типов городской среды, отвечающих потребностям различных групп населения;

4. Эффективное использование территории;

5. Учет архитектурно-градостроительных традиций, природно-климатических и других местных особенностей;

6. Охрану окружающей среды, памятников истории и культуры.

7. Планировочная структура поселений должна формироваться на основе планировочного каркаса, который является основным структурообразующим элементом поселений, формируемым за счет сочетания урбанизированного каркаса, включающего улицы и дороги различных категорий, линии массового транспорта, железные дороги, коридоры линий электропередач, системы общественных центров, и природного каркаса, включающего водно-зеленые системы и элементы природных ком­плексов.

8. В условиях ограниченных территориальных ресурсов для развития поселений необходимо осваивать новые территории, в первую очередь, прилегающие к сложившейся застройке и обеспечи­вающие компактную планировочную структуру поселения.

9. Планировку и застройку крупных и больших городов необходимо осуществлять совместно с планировкой их пригородных зон. Пригородная зона выделяется на основе анализа особенностей системы расселения, народно-хозяйственного профиля города и его окружения, природных и эколо­гических условий, развитости транспортной инфраструктуры, а также с учетом существующих адми­нистративных границ областей и районов.

Пригородная зона должна использоваться в качестве резерва для последующего развития горо­да, размещения объектов хозяйственного назначения, организации отдыха населения, охраны при­роды и улучшения окружающей среды. Транспортная доступность отдельных объектов, районов уса­дебной застройки и зон отдыха, размещаемых в пригородной зоне, не должна превышать для круп­ных городов 60 мин, для больших городов — 40 мин, для средних и малых городских поселений — 30 мин.

Требования экологической безопасности

1. При планировке и застройке поселений необходимо соблюдение требований экологической безопасности, направленных на улучшение экологического состояния среды, формирование комфорт­ных условий жизнедеятельности населения, охраны здоровья и жизни людей, обеспечение устойчи­вого развития поселений и сохранение природных комплексов на основе действующих законодатель­ных и нормативных документов. При соблюдении требований экологической безопасности должны учитываться безопасность как самого человека, так и природных ресурсов: атмосферный воздух, земля (включая недра и почву, воды (поверхностные и подземные)), растительность и животный мир климат.

2. При разработке градостроительной документации территория поселения должна рассмат­риваться как объект экологически отрицательных воздействий собственной инфраструктуры (транс­порта, промышленности, теплоэнергетики, коммунального хозяйства и пр.) на человека и, одновре­менно, как источник негативных воздействий на прилегающие территории и природные комплексы.