6.5.18. Преимущества воздушных судов при выполнении полетов.

6.5.18.1.При взлете имеют преимущества воздушные суда:

– выполняющие задания по охране интересов государства;

– выполняющие поисково-спасательные, аварийно-спасательные работы и задания по оказанию срочной медицинской помощи;

– выполняющие полеты в составе группы;

– с ограниченным временем работы двигателей на земле;

– с ограниченным запасом топлива для выполнения задания;

– с пассажирами;

– более скоростные.

6.5.18.2.При посадке преимущество предоставляется воздушным судам:

– выполняющим экстренную посадку;

– в случае ухудшения метеоусловий – с более высоким минимумом для захода на посадку;

– с остатками топлива на меньшую продолжительность полета;

– выполняющим полеты по оказанию срочной медицинской помощи;

– выполняющим полеты в составе группы;

– с пассажирами.

6.5.19.К случаях, когда интенсивность одновременно выполняемых рейсовых и аэродромных полетов превышает нормы, установленные инструкцией по производству полетов в районе аэродрома, решением руководителя полетов аэродромные полеты могут быть ограничены или временно прекращены.

6.5.20.Управление движением воздушных судов, следующих через район аэродрома (аэроузла) без посадки, обеспечивается соответствующими диспетчерскими пунктами по воздушным коридорам и маршрутам, установленным инструкцией по производству полетов в районе аэродрома (аэроузла) с передачей УВД на соответствующих рубежах и согласованных высотах.

6.5.21.Пролёт воздушных судов через зону взлета и посадки аэродрома допускается только в случаях невозможности ее обхода.

Порядок пролета и меры по обеспечению безопасности движения воздушных судов указываются о инструкциях по производству полетов в районе аэродрома и технологиях работы диспетчеров.

6.5.22.При отсутствии в аэропорту МВЛ (неклассифицированном аэропорту) органа УВД необходимая информация о метеоусловиях в районе аэродрома и состоянии летного поля передается экипажам воздушных судов для принятия решений о посадке (взлете) диспетчером - информатором или начальником аэропорта, имеющими соответствующую подготовку.

6.5.23. В аэропортах, оснащённых системой информации АТИС, при установлении первоначальной связи с экипажем диспетчер ДПР и СДП при вылете, а диспетчер ДПП и ДПК при прилёте обязаны получить от экипажа доклад о прослушивании информации АТИС.

6.6. Управление воздушным движением на воздушных трассах и мвлIкатегории

6.6.1.Диспетчеры РЦ управляют воздушным движением в установленном районе УВД во взаимодействии со смежными РЦ (диспетчерскими пунктами) и органами УВД других ведомств.

6.6.2.Передача непосредственного управления движением воздушных судов между смежными органами УВД ГА и органами УВД других ведомств осуществляется на установленных рубежах и предварительно согласованных эшелонах (высотах).

6.6.3.При управлении движением воздушных судов диспетчеры РЦ должны знать метеорологическую обстановку на аэродромах назначения и запасных и их техническое состояние.

При получении сведений об ухудшении метеоусловий или прекращении приема воздушных судов на аэродроме назначения (запасном аэродроме) диспетчер, под управлением которого находится воздушное судно, должен немедленно сообщить об этом экипажу.

Диспетчеры РЦ аэродромов назначения обязаны своевременно информировать РЦ по трассе об ухудшения метеоусловий и наличии запасных аэродромов.

6.6.4.При получении сведений о следовании воздушного судна до рубежа ухода диспетчер РЦ, в районе которого этот рубеж находится, обязан уточнить фактическую и прогнозируемую погоду на аэродроме назначения и запасном аэродроме, их техническую готовность и до пролета воздушным судном рубежа ухода сообщить эти сведения экипажу.

6.6.5.При необходимости пересечения воздушной трассы (МВЛ) воздушным судном, находящимся под управлением военного органа УВД, разрешение экипажу на ее пересечение выдает военный орган УВД (военный сектор РЦ), непосредственно управляющий полетом этого судна, не позднее чем за 15 мин до пересечении после согласования условий с гражданским сектором РЦ, осуществляющим управление воздушным движением на данном участке воздушной трассы (МВЛ).

6.6.6.При последовательном пересечении воздушным судном нескольких близко расположенных воздушных трасс (МВЛ) экипажу может быть выдано одно разрешение на пересечение этих трасс.

6.6.7.Разрешение на пересечение воздушной трассы (МВЛ) при вылете воздушного судна с аэродрома, расположенного вблизи воздушной трассы (МВЛ), дается командиру воздушного судна непосредственно перед вылетом с указанием условий пересечения, согласованных военным сектором РЦ с гражданским сектором этого центра.

Пересечение осуществляется под контролем военного и гражданского органов УВД (ГС и ВС РЦ.) при обязательной радиосвязи командира воздушного судна с военным органом УВД, осуществляющим непосредственное управление данным полетом.