- •ВВЕДЕНИЕ
- •1.1. Общие сведения по электрическим машинам
- •1.2. Классификация электрических машин
- •1.4. Принцип действия трансформатора
- •1.9. Принцип действия и устройство машины постоянного тока
- •2. ТРАНСФОРМАТОРЫ
- •2.1. Основные соотношения в трансформаторе
- •2.2. Виды трансформаторов и магнитопроводов
- •2.3. Типы и конструкция обмоток
- •2.4. Схемы и группы соединения трансформаторов
- •2.5. Расчет магнитной цепи, намагничивающий ток и ток холостого хода
- •2.6. Форма кривых намагничивающего тока и магнитного потока трансформатора
- •2.7. Уравнения напряжения и векторные диаграммы трансформатора
- •2.8. Схема замещения трансформатора
- •2.9. Опытное определение параметров схемы замещения
- •2.10. Энергетические диаграммы активной и реактивной мощностей трансформатора
- •2.11. Коэффициент полезного действия трансформатора. Зависимость КПД от нагрузки
- •2.12. Изменение вторичного напряжения при нагрузке. Внешняя характеристика трансформатора
- •2.13. Регулирование напряжения трансформатора
- •2.14. Параллельная работа трансформаторов
- •2.16. Включение ненагруженного трансформатора в сеть
- •2.17. Внезапное короткое замыкание
- •2.17. Перенапряжения в трансформаторах
- •3. РАЗНОВИДНОСТИ ТРАНСФОРМАТОРОВ
- •3.1. Автотрансформаторы
- •3.2. Трехобмоточный трансформатор
- •3.3. Измерительные трансформаторы тока и напряжения
- •3.4. Сварочные трансформаторы
- •3.5. Трансформаторы преобразовательных установок
- •4. ОБМОТКИ МАШИН ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
- •4.2. Магнитодвижущие силы многофазных обмоток
- •4.3. Электродвижущие силы, индуцируемые в обмотках машин переменного тока
- •4.4. Схемы обмоток машин переменного тока
- •5. АСИНХРОННЫЕ МАШИНЫ
- •5.1. Асинхронная машина при неподвижном роторе
- •5.2. Фазорегуляторы и индукционные регуляторы напряжения
- •5.3. Работа асинхронной машины при вращающемся роторе
- •5.4. Схема замещения асинхронной машины
- •5.5. Расчет характеристик двигателей по схемам замещения
- •5.6. Механические характеристики
- •5.7. Влияние на механическую характеристику высших гармоник магнитного поля
- •5.8. Устойчивость работы асинхронного двигателя
- •5.9. Рабочие характеристики асинхронного двигателя
- •5.10. КПД и коэффициент мощности асинхронного двигателя
- •5.11. Пуск в ход трехфазных асинхронных двигателей
- •5.12. Короткозамкнутые асинхронные двигатели с повышенным пусковым моментом
- •5.14. Многоскоростные двигатели
- •5.15. Торможение двигателей
- •6. АСИНХРОННЫЕ МАШИНЫ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
- •6.1. Асинхронный автономный генератор
- •6.2. Однофазные асинхронные двигатели
- •6.3. Двухфазные управляемые асинхронные двигатели автоматических устройств
- •6.4. Асинхронный тахогенератор
- •6.5. Сельсины
- •6.6. Вращающиеся трансформаторы
- •7. СИНХРОННЫЕ МАШИНЫ
- •7.2. Характеристика холостого хода
- •7.3. Работа синхронного генератора при симметричной нагрузке
- •7.4. Математическая модель электромагнитных процессов в синхронном генераторе
- •7.5. Векторные диаграммы синхронных генераторов
- •7.6. Характеристики синхронных генераторов
- •7.7. Потери мощности и КПД синхронного генератора
- •7.8. Параллельная работа синхронных машин
- •7.9. Мощность и электромагнитный момент
- •7.10. Статическая устойчивость
- •7.12. Качания синхронных машин
- •7.13. Синхронные двигатели
- •7.14. Внезапное короткое замыкание синхронной машины
- •7.15. Несимметричные режимы работы синхронных генераторов
- •8. СИНХРОННЫЕ МАШИНЫ АВТОМАТИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ
- •8.1. Назначение и особенности рабочего режима
- •8.4. Синхронные гистерезисные двигатели
- •9. МАШИНЫ ПОСТОЯННОГО ТОКА
- •9.1. Магнитная цепь машины и метод ее расчета
- •9.2. Основные электромагнитные соотношения в машине постоянного тока
- •9.3. Магнитное поле машины постоянного тока
- •9.4. Напряжение между коллекторными пластинами и компенсационная обмотка
- •9.5. Коммутация
- •9.6. Потери мощности. Коэффициент полезного действия электрической машины
- •9.7. Генераторный режим работы машины
- •9.8. Параллельная работа генераторов постоянного тока
- •9.9. Двигательный режим работы машины
- •9.10. Пуск и реверсирование двигателей постоянного тока
- •9.11. Устойчивость работы двигателей
- •9.12. Двигатели параллельного возбуждения
- •9.13. Двигатели последовательного возбуждения
- •10. СПЕЦИАЛЬНЫЕ МАШИНЫ ПОСТОЯННОГО ТОКА
- •10.1. Исполнительные двигатели постоянного тока
- •10.2. Тахогенераторы
- •10.3. Бесконтактные двигатели постоянного тока
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
- •ОГЛАВЛЕНИЕ
7. Синхронные машины |
|
|
|
|
|
|
|
|
7. СИНХРОННЫЕ МАШИНЫ |
|
|
|
|
|
|
||
7.1. Магнитное поле и электромагнитные |
|
|
||||||
параметры обмотки возбуждения |
|
|
|
|
|
|||
Интенсивные электромагнитные поля, возбуждаемые в синхрон- |
||||||||
ных машинах, с достаточной степенью точности можно считать плоско- |
||||||||
параллельными, т. е. изменяющимися в пределах поперечного сечения |
||||||||
каждой зоны. Будем также считать, что поля распределены только внут- |
||||||||
ри активного объема машины, отсутствуя во внешнем пространстве, по- |
||||||||
скольку экранируются ферромагнитным корпусом машины. |
|
|
||||||
Такие допущения позволяют рассматривать картины полей, созда- |
||||||||
ваемых отдельно обмотками возбуждения и якоря. Основное внимание |
||||||||
уделим картине распределения поля в зазоре, где концентрируется энергия |
||||||||
магнитного поля. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Обмотка возбуждения, расположенная на полюсах ротора, создает |
||||||||
основное магнитное поле, силовые линии которого замыкаются по полю- |
||||||||
сам, зубцовой зоне статора и на его ярме, как показано на рис. 7.1. |
||||||||
Важной характеристикой этого поля является распределение нор- |
||||||||
мальной составляющей магнитной индукции Вf вдоль воздушного зазора по |
||||||||
поверхности статора. Для того, чтобы индуцируемая ЭДС обмотки якоря |
||||||||
ττ |
|
была |
синусоидальной, |
необходимо |
||||
|
обеспечить гармоническое распреде- |
|||||||
|
|
ление Вf вдоль зазора. Для приближе- |
||||||
|
|
ния |
формы |
магнитной |
индукции |
|||
|
|
к синусоидальной |
в |
явнополюсной |
||||
N |
|
машине с сосредоточенной обмоткой |
||||||
|
|
ротора, создающей |
прямоугольную |
|||||
S |
S |
форму МДС, зазор между ротором |
||||||
и статором выполняют |
неравномер- |
|||||||
|
|
ным (рис. 7.2, а). |
б показана реаль- |
|||||
N |
|
|
На рис. 7.2, |
|||||
|
ная картина распределения магнит- |
|||||||
|
|
|||||||
|
|
ной индукции в зазоре (кривая 1). |
||||||
|
|
При |
разложении |
в |
гармонический |
|||
|
|
ряд такой кривой кроме первой гар- |
||||||
Рис. 7.1. Магнитное поле возбуждения |
моники магнитной индукции в сер- |
|||||||
явнополюсной машины |
дечнике циркулируют |
ее |
высшие |
|||||
|
|
гармоники, |
которые |
индуцируют |
||||
278 |
|
|
|
|
|
|
|
|
7. Синхронные машины
в обмотке якоря ЭДС высших гармоник. Эти гармоники сравнительно не велики. Распределением обмотки статора по пазам и сокращением ее шага добиваются уменьшения этих гармоник. Поэтому в дальнейшем будем учитывать только первую (основную) гармонику ЭДС якоря и соответственно считать потоком взаимной индукции между индуктором и якорем поток основной гармоники поля возбуждения (кривая 2 на рис. 7.2, б).
В неявнополюсной синхронной машине зазор между статором и ротором постоянный. Близкая к синусоидальной форма МДС Ff, а следовательно, и магнитной индукции Вf достигается применением распределенной обмотки возбуждения, укладываемой в радиальные пазы на поверхности ротора (рис. 7.3, а). Обычно пазы с обмоткой занимают от 0,65 до 0,8 наружной поверхности ротора.
Вследствие большого числа пазов ротора можно принять, что распределение индукции в воздушном зазоре вдоль окружности якоря приближается к трапеции, изображенной пунктирной линией на рис. 7.3, б.
Вследствие постоянства зазора δ неявнополюсных машин кривая индукции в зазоре Вf ~ 1/δ повторяет кривую МДС Ff и форма магнитного поля возбуждения в зазоре неявнополюсной машины мало отличается от синусоиды.
|
|
|
|
δ |
d |
|
|
|
|
|
|
δm |
|
δ |
γτ/2 |
|
γτ/2 |
bp |
= ατ |
|
|||
|
|
|
τ (π) |
||
|
τ |
|
|
|
|
Bf |
а |
|
Bf |
|
а |
|
|
|
|
1 |
|
|
|
2 |
Bf m |
Bf m1 |
Bf m 1 |
|
|
|
Bf m |
|
|
|
х |
х |
|
б |
|
б |
|
|
|
|
||
Рис. 7.2. Магнитное |
поле обмотки |
|
Рис. 7.3. Магнитное поле обмотки |
|
возбуждения явнополюсной |
|
возбуждения неявнополюсной |
||
машины в воздушном зазоре |
|
машины в воздушном зазоре |
279
7. Синхронные машины
Отличие реального распределения Вf (х) от гармонического характеризуют отношением амплитуды основной гармоники поля возбуждения Вfm1 к действительному максимальному значению этого поля Вfm (рис. 7.3, б):
k |
|
= |
Вfm1 |
, |
(7.1) |
|
f |
B fm |
|||||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
называемым коэффициентом формы поля возбуждения. Величина этого коэффициента определяется для явнополюсной машины конфигурацией воздушного зазора и зависит от отношений δm/δ и δ/τ и от коэффициента полюсной дуги
α = |
bp |
. |
(7.2) |
|
|||
|
τ |
|
Для этих машин δm/δ = 1–2,5; α = 0,65–0,75 и kf =0,95–1,05. В неявно-
полюсных машинах коэффициент формы поля возбуждения определяют через отношение обмотанной части ротора ко всей окружности ротора γ
4 sin γπ
k f = π γπ2 . (7.3)
2
При γ = 0,65–0,8 коэффициент формы поля возбуждения соответст-
венно kf = 1,065–0,965.
Несинусоидальность кривой напряжения согласно стандарту на электрические машины (ГОСТ 183–74) оценивается коэффициентом искажения синусоидальности периодической кривой, представляющим собой отношение корня квадратного из суммы квадратов амплитуд высших гармонических составляющих данной кривой к амплитуде ее основной гармонической. Для генераторов частотой 50 Гц при холостом ходе и номинальном напряжении этот коэффициент должен быть не более 5 % при мощности генератора свыше 100 кВ·А и не более 10 % при мощности от 10 до 100 кВ·А, то есть форма ЭДС и напряжения реальных синхронных генераторов практически синусоидальна.
7.2. Характеристика холостого хода
При холостом ходе (разомкнутой обмотке якоря) постоянный ток If в обмотке возбуждения создает МДС Ff и магнитный поток взаимоиндук-
280
7. Синхронные машины
ции Фf, неподвижный относительно полюсов и замыкающийся по магнитопроводам статора и ротора (рис. 7.1). Поток Фf направлен по оси полю-
сов d, называемой продольной осью.
Ротор приводят во вращение с частотой n приложенным к валу генератора внешним механическим вращающим моментом приводного двигателя (гидравлической или паровой турбиной, двигателем внутреннего сгорания и т. д.). Вращающийся вместе с ротором поток взаимоиндукции Фf индуцирует в фазах обмотки якоря ЭДС основной частоты (1.34).
Первая гармоническая этой ЭДС определяется по той же формуле, что и первая гармоническая ЭДС для асинхронной машины. Ее действующее значение
E0 = 4,44 f1wΦf kоб1, |
(7.4) |
где w – число последовательно соединенных витков фазы; kоб1 – обмоточный коэффициент обмотки якоря по основной (первой) гармонической потока возбуждения в зазоре.
Иногда ЭДС обмотки якоря обозначают индексом f, чтобы подчеркнуть, что ЭДС создана магнитным потоком возбуждения.
Как сказано выше, близкая к синусоидальной форма кривой индукции Bδf в зазоре достигается неравномерностью зазора в явнополюсных машинах и распределением обмотки возбуждения в неявнополюсных.
Снижение высших гармоник ЭДС за счет распределения обмотки статора и укорочения шага этой обмотки показано в п. 4.2 и 4.3. Преобразование энергии в машине осуществляется за счет основной (первой) гармонической поля в зазоре.
Зависимость напряжения холостого хода U или ЭДС E0 от тока воз-
буждения If называют характеристикой холостого хода (ХХХ). |
|
|
|||||||||||
Согласно |
|
формуле |
(7.4) |
рас- |
Е0 |
|
|
|
|
|
|||
четная ХХХ |
(рис. 7.4) |
повторяет |
|
|
|
|
|
||||||
|
1 |
|
|
|
|
||||||||
в другом |
масштабе |
основную |
ха- |
|
|
|
|
|
|||||
Е0н а |
|
c b |
|
|
|||||||||
рактеристику |
намагничивания |
ма- |
|
|
|
||||||||
|
2 |
|
|||||||||||
шины Фf = f (If) = φ (Ff), аналогичную |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||
характеристике |
|
намагничивания |
|
|
|
|
|
|
|||||
трансформатора |
или |
асинхронной |
|
|
|
|
|
|
|||||
машины. Учитывая особенности рас- |
|
|
|
|
|
|
|||||||
пределения потоков ротора и статора |
|
|
|
|
|
|
|||||||
в синхронной машине, для анализа и |
|
|
|
If х |
|
If |
|||||||
расчета |
наряду |
с |
криволинейной |
0 |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|||||||||
ХХХ применяют прямолинейные ха- |
Рис. 7.4. Характеристика холостого |
||||||||||||
рактеристики холостого хода – нена- |
|||||||||||||
хода синхронного генератора |
сыщенную – 1 (рис. 7.4), проходящую
281
7. Синхронные машины
касательной к действительной ХХХ, и насыщенную – 2, которая проходит через точку b, соответствующую рассматриваемому режиму с ЭДС
Е0н = 0а.
Характеристику холостого хода удобно выразить в относительных единицах (о. е.), принимая в качестве базисных величин номинальное напряжение Uб = Uн и ток возбуждения If б = If х, обеспечивающий на холостом ходу напряжение якорной обмотки, равное номинальному. Величину в о. е. принято обозначать звездочкой. Величины на рис. 7.4 в о. е. равны
E*0 = E0 /Uн; I* f = If /If х.
Аналогично МДС обмотки возбуждения |
|
F*f = Ff Ff б = wf I f wf I f б = I f . |
(7.5) |
Характеристики холостого хода в относительных единицах почти идентичны у всех синхронных генераторов независимо от их мощности и частоты вращения. Их называют нормальными характеристиками холостого хода (табл.7.1) и используют при практических расчетах.
Таблица 7.1
Нормальные характеристики холостого хода турбогенераторов (Т) и гидрогенераторов (Г)
I*f = F*f |
|
0 |
0,5 |
1,0 |
1,5 |
2,0 |
2,5 |
|
U* = E*0 |
|
Т |
0 |
0,58 |
1,0 |
1,21 |
1,33 |
1,4 |
|
Г |
0 |
0,53 |
1,0 |
1,23 |
1,30 |
– |
Кроме указанных выше величин в относительных единицах, в теории установившихся и переходных процессов синхронных машин широко используют относительные единицы для сопротивлений, мощности, тока и напряжения якорной обмотки.
За базисную величину сопротивления принимают его значение при номинальных фазных напряжении и токе Uн, Iн:
Zн = Zб =Uн Iн . |
(7.6) |
Относительное значение комплексного сопротивления и его составляющих активного и реактивного:
Z |
= |
Z |
, |
r |
= |
r |
, |
х = |
x |
. |
(7.7) |
|
|
|
|||||||||
* |
|
Zб |
* |
|
Zб |
* |
Zб |
|
282